1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
2樓：匿名使用者
你先把兩組高壓線掉換下看看 如果另外一組還是弱那就是高壓線老化了 換如果還是原來那組弱 那你看下點火線圈有沒有應老化而產生的小裂痕 如果有 換還有要注意排氣管會不會堵塞 火花塞有多久沒更換了 火花塞一般是不會突然壞的 但是1萬公里左右一定要更換哦 不然會影響燃燒哦 還有要定期更換汽油淥清器哦 小心油道突然堵塞哦 再有就是進氣門要經常清洗乾淨哦 對發動機好
勸你一句，你要是不會自己修車，不會自己判斷**出問題，最好還是找龜殼汽車上門維修，或者你想省錢，可以先去龜殼汽車**購買配件，然後找龜殼上門，這樣就只收取工時費了，能省不少錢哦，別自己不會亂修，得不償失。
3樓：簫靈月
回答親，您好！我正在幫你查詢相關的資訊，請您稍等片刻，馬上回覆您
親您好！點火線圈一般使用壽命為10萬公里。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈衝電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作效能產生影響。
另外點火線圈損壞多為使用方法不當所致。如在停車後沒有關閉點火開關，使熱變電阻燒毀，調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線圈斷路或短路。火花塞長期「吊火」，導致分電器蓋炭金脫落。
**高壓線未插緊，長期跳火和碰傷外部後損壞插孔的絕緣。線路緊固不牢，造成搭鐵，點火線圈長期受潮造成絕緣性下降，不能產生高壓電等。氣缸中的混合氣是依靠點火裝置產生的高壓電火花去點燃的，因此在工作中可能會發生以下情況。
1．點火工作能力變壞。隨著公里里程的增加，火花塞工作中因積炭、汙染及絕緣體損壞，造成次級電路漏電，影響到次級電壓不能上公升到較大值，使點火能量下降或斷火。
2．斷電器的工作情況變壞。將影響次級電壓值，如斷電器觸點氧化、燒蝕、沾汙、觸點貼合面不良、觸點間隙失準、活動觸點彈簧軟弱、電容器損壞以及初級電路接觸不良等等，均使點火線圈初級電流減少和點火線圈的磁場變化速度下降，產生高壓火花強度變弱，無法適應點火的工作要求。
3．點火系技術狀況變壞。主要是由於零件的自然磨損、電蝕作用、化學腐蝕以及材料疲勞老化。希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！
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4樓：大超說車評車
汽車點火線圈出問題的解決方法
5樓：匿名使用者
你好，汽車點火線圈一般很少出現問題，要麼老化了，漏電了，才更換，請問你的車點火線圈是哪種問題，還有什麼需要請追問！謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
是什麼問題？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車點火線圈故障有哪些，如何診斷及排除
7樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
8樓：南京萬通田園
點火線圈故障有哪些,點火線圈故障如何診斷及排除1.發動機抖動，缺缸現象明顯
原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
2.冷啟動困難
點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等3.冷車加速不良
點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等4.發動機起動不了（馬達運轉正常）
點火線圈插頭鬆動、無高壓電
如果點火線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。
5.加速、換擋頓挫
點火線圈老化、插頭鬆動
6.漏電導致自然
發動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發漏電處溫度不斷公升高，引燃發動機、化油器等洩漏的汽油，導致著火燃燒。
汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
汽車點火線圈故障怎麼辦
9樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
10樓：大超說車評車
汽車點火線圈出問題的解決方法
11樓：斯鳴玉冠輝
你先把兩組高壓線掉換下看看
如果另外一組還是弱那就是高壓線老化了
換如果還是原來那組弱
那你看下點火線圈有沒有應老化而產生的小裂痕如果有換
還有要注意排氣管會不會堵塞
火花塞有多久沒更換了
火花塞一般是不會突然壞的
但是1萬公里左
右一定要更換哦
不然會影響燃燒哦
還有要定期更換汽油淥清器哦
小心油道突然堵塞哦
再有就是進氣門要經常清洗乾淨哦
汽車點火線圈問題？
12樓：大超說車評車
汽車點火線圈出問題的解決方法
13樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
本田點火線圈壽命多少公里，汽車點火線圈壽命有多長
點火線圈壽命在10萬公里左右。點火線圈沒有具體更換週期。點火線圈是車點火器的組成部分之一，點火線圈在沒有損壞的情況下可以繼續使用，在車輛里程數達到10萬公里時需要進行檢測 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充...
點火線圈故障都有什麼現象，汽車點火線圈故障有哪些，如何診斷及排除
一般點火線圈常見故障，如線圈繞組短路 斷路或搭鐵，會導致不產生高壓電 另外點火線圈絕緣層材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，則使電火花弱，點火能量不夠，以致引起怠速不穩 間斷熄火和不能著火等。遇到這種故障必須檢查點火線圈的電阻和絕緣性能是否符合要求，不符合就要更換。點火線圈故障的5種症狀 點火線圈...
如何判斷點火線圈故障，汽車點火線圈怎麼判斷是好的還是壞的
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
汽車點火線圈壞了能影響油耗嗎，點火線圈壞了對車輛有哪些影響
你好，會影響的，建議你早點更換點火線圈，對發動機執行平穩性有好處 汽油燃燒不充分，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。同時影響油缸的工作，車身會抖的厲害 油耗高與點火系統會有關係，如果點火線圈和火星塞工作不良都會導致油耗高，也會影響車子的表現狀況，例如 車子抖動，加速無力，衝車等等.點火線圈負...
點火線圈壞了有什麼現象，汽車點火線圈壞了有什麼症狀
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...