1樓：匿名使用者
空客320和波音747，當然最安全的還是美國**座機 air force one
飛機哪個位置最好最安全
2樓：出行小芝士
第一：如果你暈機就不要選擇相對靠後的座位。第二：
如果你擔心乘機的安全問題，就要選擇離緊急出口相對近的座位。第三：如果你對噪音敏感，就要選擇相對靠前的座位，會相對比較安靜。
3樓：匿名使用者
飛機哪個座位最好生存率最高？
遇險時能否倖存，主要取決於飛機最初版的衝擊力和機權上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高倖存機率。
選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循「五排原則」（如圖1），即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。
緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。
最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。
4樓：明白婆婆
選擇靠近緊bai急出口的座du
位。一項針對105起墜機事故zhi以及dao2000名倖存者的研究發現
內，逃生遵循「五排
容原則」，即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。
什麼飛機安全係數高啊
5樓：劉澳傑
比如erj145飛機，它淨重12噸，起飛時最大可承載22噸重量，比波音737的最大起飛重量52噸要輕很多，但其爬高能力和飛行高度卻不比大飛機弱，它最高可飛到10900公尺，其安全係數和抗顛簸能力與波音737是按同一標準設計的。不過實際飛行中，小飛機的飛行高度通常在六千到七千公尺，從而承受的氣流和壓力也就沒有大飛機那般強烈，乘坐的旅客很少會產生耳鳴、頭暈等難受之感。」
專家：飛機安全與機型大小無關
小飛機真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確予以否定。這位人士說，飛機安全與機型大小無關，因為決定安全飛行的因素很複雜，包括天氣、操作、維護等。
目前一些人片面認為，小飛機在氣流中顛簸得比較厲害，所以就不安全，這是不正確的。 他解釋，小飛機主要飛支線，而支線飛機的巡航高度一般在9000公尺左右，屬於對流層，氣流波動多，飛機受氣候干擾比較大。而幹線飛機可在1.
1萬公尺以上高空飛行，屬於氣流相對平穩的平流層，因而比較平穩。他強調：「在氣流中小飛機顛簸得比較厲害，乘坐的舒適性肯定會下降，但安全性絕對不會下降。
」據悉，目前支線飛機在國外發達國家和地區有著很大的市場，比如美國的支線飛機擁有量佔到了飛機總數量的40%。
據了解，小飛機在設計、研發、生產質量保證等方面與幹線大飛機採用同樣的標準，投入運營前適航的標準要求也是一樣的。事實上無論大飛機還是小飛機，航空公司給予的安全保障體系都是一樣的。
6樓：光赫
一樣高。沒有絕對，只有相對。安全係數高的汽車就沒車禍嘛？最安全交通工具是火車，火車不是一樣有事故！
7樓：匿名使用者
都存在安全隱患，要看飛行員的能力了！
8樓：匿名使用者
根據中國的飛行安全標準，一架飛機連續飛行一萬年，允許出一次機毀人亡的事故。
目前所有中國的航空公司都能達到這個標準（歐美的還更高），因此飛行非常安全。
9樓：匿名使用者
非常高，比汽車和船和火車要高99%
為什麼飛機最安全？
10樓：放牛娃
空難發生的機率微乎其微，概率幾乎為0，而且飛機防撞會有六個保護傘。
事實上飛機的事故絕少發生。 據統計，比例佔造成多人**的事故率約三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，安全係數最高。
也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上8200年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全，更不用說汽車、火車等其他交通工具了。而且飛機有六道保護傘，就可以有效避免飛機相撞類似慘劇的發生。現在的航空器的安全係數已經是非常高了，安全的保障就需要一套套的守則和系統。
而這些系統和守則的開發與研究是前人付出了甚至是血的代價才換回來的。
11樓：路路通
飛機旅行是目前世界上最安全的交通工具，空難機率微乎其微，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上8200年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全。
據乙份來自美國全國安全委員會的調查資料顯示，1997年美國的事故死亡人數中，43200人死於機動車，8600人死於中毒，4000人死於溺水，只有110人死於噴氣飛機運輸，這個數字說明飛機運輸，其死亡率要遠遠低於其他各種原因造成的死亡。
美國的安委會還對1993年-1995年間每百萬乘客每英里所發生的死亡事故進行了比較研究，結果表明乘坐飛機要比乘坐汽車安全22倍，在其中選出的有代表性的六個月中，公路死亡人數約為21000人，這個數目是自40年前有噴氣客機以來全世界所有噴氣機事故死亡人數的總和。
12樓：點滴聖勝
還整個飛機最安全，在我看來如果出了事故就只有死路一條，別想著什麼降落傘了不現實。說別的事故出的多，你也不看一下別的交通工具有多少。而且即使出了事故也可以搶救一下。
13樓：艾潔斯
新聞**上經常有關於飛機事故的報道，那麼「乘坐飛機到底安全嗎？」。事實上，在所有的交通工具中，飛機是最安全的。
與其他交通工具相比，飛機的安全係數最高。例如，在美國，1987年和1988年在高速公路上死於汽車事故的分別是46390和46730人，死於鐵路上的分別是616人和564人，死於客輪事故的分別是1154和1066人，而死於定期航班飛機事故的分別只有232人和285人。隨著科學技術的進步和安全保障措施的完善，空難事故率逐年下降。
2004年乘坐飛機的每1000萬人次中只有1人死於航班事故，2003年是3人，1996年是7人；2004年每1000萬航班中平均有不到8個發生毀滅性災難或者不可修復的損毀，2003年是9人，1996年為13人。
航空雖然是最安全的交通方式，但一旦發生事故會損失慘重，**人數可多達數百人，經濟損失更是數以億美元計，給人們心靈上的衝擊和影響遠遠大於其他交通事故。由於空難事故的嚴重性，所以飛機的維護要求、駕駛員素質、**安全標準等都要超過汽車、火車等交通工具。陸上交通事故由於發生極為頻繁，加上損失比空難事故小得多，因而很少見諸於報刊、電視。
宣傳報道上的強烈反差，很容易使人們造成飛機事故很多、很頻繁、很可怕的錯誤印象。
飛機哪個位置最好最安全？
14樓：明白婆婆
選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循「五排原則」，即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。
緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。
15樓：出行小芝士
第一：如果你暈機就不要選擇相對靠後的座位。第二：
如果你擔心乘機的安全問題，就要選擇離緊急出口相對近的座位。第三：如果你對噪音敏感，就要選擇相對靠前的座位，會相對比較安靜。
波音飛機和空客飛機哪個安全性更好？
16樓：情感愛戀
波音更安全。
因為，從飛行角度兩者的最大區別在於
空客電傳，飛機自己飛得更好
而對於波音，飛行員才是機上的老大。
從整體結構部件來看，
空客的機翼設計水平是比較高的
飄降能力較強，大量採用複合材料
飛機重量減輕，燃油消耗降低
但同時複合材料導電能力差
在雲中容易遭受電擊
前面有說到波音大部分是傳統液壓傳動
空客是電傳操縱
所以波音是傳統操縱桿
空客大部分是側桿操縱飛行
17樓：邊緣心情
比如erj145飛機，它淨重12噸，起飛時最大可承載22噸重量，比波音737的最大起飛重量52噸要輕很多，但其爬高能力和飛行高度卻不比大飛機弱，它最高可飛到10900公尺，其安全係數和抗顛簸能力與波音737是按同一標準設計的。不過實際飛行中，小飛機的飛行高度通常在六千到七千公尺，從而承受的氣流和壓力也就沒有大飛機那般強烈，乘坐的旅客很少會產生耳鳴、頭暈等難受之感。」
專家：飛機安全與機型大小無關
小飛機真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確予以否定。這位人士說，飛機安全與機型大小無關，因為決定安全飛行的因素很複雜，包括天氣、操作、維護等。
目前一些人片面認為，小飛機在氣流中顛簸得比較厲害，所以就不安全，這是不正確的。 他解釋，小飛機主要飛支線，而支線飛機的巡航高度一般在9000公尺左右，屬於對流層，氣流波動多，飛機受氣候干擾比較大。而幹線飛機可在1.
1萬公尺以上高空飛行，屬於氣流相對平穩的平流層，因而比較平穩。他強調：「在氣流中小飛機顛簸得比較厲害，乘坐的舒適性肯定會下降，但安全性絕對不會下降。
」據悉，目前支線飛機在國外發達國家和地區有著很大的市場，比如美國的支線飛機擁有量佔到了飛機總數量的40%。
據了解，小飛機在設計、研發、生產質量保證等方面與幹線大飛機採用同樣的標準，投入運營前適航的標準要求也是一樣的。事實上無論大飛機還是小飛機，航空公司給予的安全保障體系都是一樣的。
18樓：實用文章分享
空客飛機安全性更好。
空客 是在20世紀六七十年代起步的一家歐洲民航公司，空客憑 借它的第一代產品a300/310客機的成功推出，擊敗同級市場 的波音767客機而聲名遠揚。
在進人20世紀80年代後空客開 始擴大其市場，推出了 a320客機家族與波音737家族競爭， 並在20世紀80年代末期提出新一代寬體客機ta9和ta11計 劃，也就是現在我們所見到的空客a330/340家族。
空客a320 家族的事故次數明顯低於同級的波音737家族，而a330/340 的安全性更是可靠，幾乎沒有出過空難，所以很多人也認為空 客的安全性比波音高很多。
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