保時捷的問題，保時捷的幾個問題

1樓：

gt是高效能運動汽車,一般指馬力600匹以上的,高速可達320公里／小時的專業賽車.象porsche carrera gt 法拉利599 gtb 布加迪威龍,藍博基尼murcielago等等.

s代表sports，即運動型，相對於沒有s的同類產品型號，s型跑車效能更為超群，所以從這個角度理解，還可以把s當成super的意思了。

4s就是四驅運動型了.

雖然caynne 和caynne turbo就差很多價錢,而且從表面看好象就差乙個渦輪,但是實際上差的確是很多的.比如說turbo車型有公升降空氣懸掛,零胎壓行駛,定速巡航,運動桶型坐椅等等配置上的差距.而且從車本身的效能來說差的更大,有turbo的500匹馬力和沒有turbo的385馬力並不代表了單純的數字問題.

我相信如果開啟車輛的電子限速的話,porsche caynne turbo 衝擊320公里/小時俱樂部絕對沒有問題.

2樓：保時捷

911系列中，

4：代表是4輪驅動；

s：代表是sports（運動版），也可以理解為super（超級）的意思；

4s：顧名思義，當然就是4輪驅動於運動版的結合了，也就是效能版；

gt：在跑車中，gt代表的是既快又輕的跑車，俗話說就是超級跑車；

turbo：這就是渦輪發動機，能提高速度的發動機；

targa：這在保時捷中，代表著頂上是兩塊大大的玻璃，巨大的天窗的車子。

渦輪增壓發動機需要另行生產，由於車型不一樣，所需發動機的小型型號也就不一樣，並且現在保時捷使用的渦輪發動機是保時捷與美國博格華納合做大合資造出的專利產品，所以**自然就水漲船高。

3樓：買蘊

gt是指只要經簡單改裝或不改裝就能直接上賽道參加專業比賽的。

s在保時捷的字典裡是效能版。

4是4驅版本。

4s是4驅的效能版。

turbos是增壓效能版。

使用turbo需要重新設計發動機，而保時捷的發動機產量以自然吸氣的居多，增壓發動機需要另行生產，並且現在porsche使用的turbo是porsche與美國博格華納合作的專利產品，所以**自然就上去了。

4樓：匿名使用者

gt是跑車的意思

s是豪華~

4s是四驅豪華版

卡宴的s和tubro s相差乙個渦輪增壓（turbo），一般的乙個渦輪增壓就不便宜，更不要說porsche的了~~

5樓：匿名使用者

其他都支援！這個「s」則代表的是高效能版本！

保時捷的幾個問題

6樓：宿舍男籃

既然你說對保時捷有一定的研究，那你難道不知道保時捷這種形狀的原因是因為這是保時捷車特有的傳統嗎？大眾的甲殼蟲就是保時捷的創始人費迪南德保時捷設計的，這類似於寶馬的雙腎，和勞斯萊斯的宮廷殿柱一樣是保時捷品牌特有的，讓人在很遠的距離就能分辨出這是一輛保時捷！沒有一絲超跑的風格？

請問什麼叫做超跑的風格？布加迪威龍的形狀也是很圓潤，很q，那難道你說它不是一款超跑嗎？超跑是沒有特定的風格的，只能說是品牌與品牌之間的風格不同蘭博基尼是有稜有角的犀利，法拉利是流線型的典範。

在極速的問題上保時捷車是不佔什麼優勢，但你要知道，蘭博基尼和法拉利的隨便一款都能買倆部保時捷911的車型，在價效比的方面保時捷絕對是占上風的，因為它是被評為平民跑車的！也蘭博基尼和法拉利的銷售方向不同！而且保時捷的卡雷拉gt車型就是很好的例子，證明保時捷也能製造超級跑車，它是屬於勒芒賽車的街車版，因為它的v10發動機和底盤技術全是源自於勒芒！

保時捷被收購的問題上樓上的已經複製的很好了，就是在08年的時候保時捷先是收購的大眾的大部分股份，而去年的時候因為經濟危機，欠了100億歐元，所以被大眾反收購了它的跑車業務，不到50%的股份，大眾準備接下來全部收購保時捷！希望對你有幫助

7樓：掩耳盜鈴響丁噹

保時捷的外形不能說是q，而是復古，其911車型一直沿用後置發動機溜背式車身設計，其經典程度在跑車界就是個傳說~911其實就是獨樹一幟的跑車風格，你細細體會就會發現保時捷的完美之處~

的確，保時捷現有的量產車型中沒有極速特別高的，但跑車並不是一味地比拼極速的高低和0-100的加速能力，比的是綜合實力，包括動力，操控，舒適，品牌價值等等，極速高的車上了賽道未必就是圈速最快的，carrera gt的極速也不是特別高，但在賽道上卻非常優秀，就是這個道理。

保時捷被大眾收購的原因就是保時捷在想收購大眾的時候貸款太多，由於德國**的干預導致收購失敗，而那些貸款也無法還上，負債累累，導致最後被大眾吞併，具體建議搜搜新聞

保時捷的問題

8樓：浮覓山

你說的那些車多半是國外強人改裝過的保時捷版本

中國能銷售的車都在這裡了http://www.porsche.com/china/

卡雷拉gt中國沒賣的,但是廣州有一輛,黃色的..不知道怎麼弄的

補充回答:

保時捷一直是以舒適兒打造的重力加速度不會超過1.5g,把你說的那些個玩意兒加一塊怎麼也得3-4個g吧(?過山車才2個g,你受得了麼)

不多說了,這些都是按你要求找的:

車體內部一般都沒有防滾架,但有防側翻保護系統。胸部安全氣囊位於各座椅靠背的側面，頭部安全氣囊則位於車門裡。

現在大多911系列車型都有強化的車身殼體,在車輛的前端，由乙個獲得專利的縱橫支架系統提供保護。如果發生碰撞，碰撞能量被三個獨立的、漸進式的負載通道吸收。使座艙的變形最小。

內飾方面都是人體工程學設計,什麼車載**啊,方向盤換擋啊,自動變光後視鏡等等等等....

然後具體說明一下座椅:

在中國購買任意一台911時都可以選擇附加型號,比如,

標準座椅:全功能電動調整

時尚座椅:這種時尚座椅作為免費選裝配置提供

自適應運動型座椅:這種座椅的前後位置、坐墊高度、靠背角度、背部支撐、坐墊側墊和靠背側墊均為全電動調節。

桶型座椅:這個我就不多說了!賽車專用.

ps:多說一句,你說的那些都是經過改裝的,要花不少銀子,而且現在中國不允許這麼改,反正在中國也開不起來這麼快.

我打了那麼多字,選我吧.....

9樓：匿名使用者

安檢過不了！中國對進口車控制很嚴格，不光稅打的高，而且對各種規格都要求很苛刻。wto對中國的做法早有意見了。

10樓：匿名使用者

樓主就是改裝界的高人呀!不知道從**海龜呀?德國嗎??呵呵!

11樓：匿名使用者

那些是專業改裝廠改的車，算是他們自己品牌的，沒進入中國。像brabus就是專改賓士的廠子，進入中國了，但他並不是賓士

12樓：匿名使用者

也許你可以開乙個保時捷之類的改裝廠啊！

13樓：匿名使用者

國內進口的都是保時捷原廠的量產車

14樓：匿名使用者

在國外有很多的基於保時捷的專業改裝廠,這還不包括個人改裝的情況。很多的改裝廠的級別非常高，甚至可以自己生產發動機零件，車身元件，他們的級別甚至高於原廠。

15樓：匿名使用者

改裝車當然不一樣了~~~那是價錢問題~~~只要有錢那上面的車都買的到

保時捷問題

16樓：匿名使用者

你果然很有問題。

保時捷的跑車都很漂亮，明顯你的審美觀和常人不同。

最後乙個問題就是：希望你別掛

17樓：

保時捷的車比起其他的都不貴。上官網查查吧。

不過。保時捷有選裝配件。有時候選裝的東西比車都貴。

保時捷的安全結構可以查查。絕對不會次於volvo。但是120km要看你怎麼撞了。。

18樓：

boxster s，裸車83萬，辦齊90萬出點頭cayman全系列，卡宴基本型和卡宴s，911卡雷拉，都符合你要求，150萬上路

和卡車撞？boxster那麼矮，大點的卡車，你會鑽進去的我看過開a6，70公里和卡車撞的，司機肩膀以上沒了，其他部件還在

19樓：匿名使用者

當然是911最好看,經典啊!! 如果是卡雷拉的話就會不到150w boxster s撞的話,安全性沒911好,因為boxster s是敞蓬的,911有些是硬頂的. 死不死要看那輛是什麼卡車,如果是man的話, 開saab也要死的.

關於保時捷的問題

20樓：雍雅

在2010年3月的日內瓦車展亮相的保時捷918 spyder混合動力概念車貌似要向我們證明這並不是乙個放之海而皆準的真理。外形採用carrera gt設計元素，918 spyder混合動力

念車「披掛」兩種發動機：一台500馬力的v8汽油發動機和兩台動力輸出可達218馬力的電動機。有了高達718馬力的動力輸出，918 spyder概念車0-100公里加速僅需3.

2秒，最大時速達到317公里。

918 spyder採用液冷鋰電池組，裝配剎車能量**系統，根據駕駛條件的不同，電動機和汽油機共有4種組合（或獨立）工作模式。保時捷918在紐博格林賽道的測試成績為7分30秒——已經超過了著名的carrera gt車型。保時捷表示，918 spyder將會進行量產。

保時捷918 spyder是保時捷在日內瓦車展上推出的三款混合動力車型之一，另外兩款是均採用並聯式全混合動力驅動系統的全新cayenne s hybrid suv以及配備了前橋電力驅動系統和飛輪蓄電池的911 gt3r hybrid賽車版，而我們的主人公918 spyder則是裝配了插電式混合動力系統中置式是發動機的雙座高效能跑車。而同時918 spyder也成為了保時捷應付或者說挑戰新能源動力的尖錐。

copy的。。。

保時捷幾個問題

21樓：

2.9公升水平對置引擎在boxster中可以輸出255馬力的最高功率，而在cayman中，這一數值更高，為265馬力。型號中帶有s的車型使用3.

4公升直噴式引擎，boxster s最高功率310馬力，cayman s則為320馬力。

選裝的pdk雙離合器變速箱不僅進一步提高效能，同時燃油經濟性也得以改善，以該系列中效能最優越的cayman s為例，匹配pdk和起步控制系統後，0－100km/h的加速可在4.9秒完成，而動力配置最低、使用6速手動變速箱的boxster需要5.9秒。

使用pdk的車型比舊款使用tiptronic s手自一體變速箱的車型可以節省11％的燃油

22樓：

boxster是敞蓬車, cayman是硬頂車, **都差不多. 優勢嘛, 就是boxster是敞蓬的,cayman不是敞蓬的``` 呵呵 ... 價效比是boxster高, 因為只有boxster一款敞蓬車, 而cayman雖然是最便宜的硬頂車, 不過效能沒911好, 而且是2個座位的, 所以一般都買911的,後面有排座位,效能也好 ...

總而言之, 都是很好的車... 祝你早日開回家 ... 哈哈 ~~ ^_^

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