1樓：影子
在實踐中，多數共享單車企業都會單獨開立賬戶儲存押金，然而從目前情況來看，此種賬戶通常只是在名義上具有獨立性，而在存款的提取和使用方法上與一般存款賬戶並無實質性區別。因此，其至多只能起到企業內部管理的功能，而不足以達到設定金錢質押所需的特定化要求。我認為，應要求共享單車企業開立專用存款賬戶來儲存全部押金，並通過與銀行之間的協議明確該賬戶的資金訪問規則，以達到對共享單車企業使用該賬戶中資金的行為進行限制的目的。
2樓：匿名使用者
引發使用者押金安全問題的癥結，在於使用者交付之押金與共享單車企業的自有資金相互混同，從而難以保證「專款專用」。因此，要想有效化解這一問題，就必須從制度層面賦予使用者對於押金一定程度的控制力，並使其押金返還請求權獲得優先於其他普通債權受償的權利。
3樓：寶74508友鋼
共享單車本來是方便人們出行的交通工具，是乙個很好的公益事業，但是看到這樣的事件出現，真的感覺少部份國民素質太差，必須用法律法規來管束他們的利己、占有公共交通工具的行為。解決共享單車被破壞與佔為私用的辦法，共享單車的單位設立舉報金，凡是被確定舉報屬實的舉報人，獎勵一定獎金，發動人民群眾來監督。跟據舉報人提供的證據追究破壞、占有人的刑事責任和民事責任並罰款。
4樓：以心
ofo的轉盤鎖變成表盤鎖，防止盲開鎖。統計人群分布和出行頻率，設定固定停放點，非停放點區域不能開鎖。獲得**許可，得到社會的支援，讓共享成為一種體制內的共享。
（別和我說這樣會有悖於共享宗旨，你睜眼看看現狀），在固定點停放點設定監控。提高群眾監督獎勵。
5樓：年79343詰娜
鑑於在實踐中，共享單車企業大多會單獨設立賬戶儲存押金，我認為，可通過要求共享單車企業以押金賬戶中的金錢為質物設立金錢質押的方式，來實現上述制度目標。具體來說，在使用者根據租賃服務合同向共享單車企業支付押金的同時，雙方應同時再簽訂乙份質押合同，約定以共享單車企業為出質人，押金賬戶中的金錢為質物，為使用者享有的押金返還請求權提供擔保。
6樓：炒蛋哥
養成使用前檢查單車各部件的習慣，如：看下輪胎有沒有氣，然後試一下剎車，檢查車輪上的鋼絲、剎車片和鏈條，確定沒有問題後再使用。學會判斷單車的使用效能狀況。
如果發現有安全隱患的單車，能夠貼示警示標誌。也許你的乙個善意的舉動就能避免有些人出事故。
7樓：小美
形成「人人為我我為人人」的集體共識。遇到有人破壞單車，勇於舉報、遣責。單車公司可以設立舉報有獎或是維修有獎制度，對於積極舉報或是熱心幫助維修的人員一點物質獎勵，鼓勵更多人參與維護單車的意識。
8樓：很堅執
由於共享單車在本質上屬於租賃服務，因此，共享單車企業作為出租人，向承租人收取一定數額的押金作為擔保，屬於行業慣例。即使共享單車企業因「一車多押」模式而實際收取了遠超租賃物總價值的押金，但考慮到租賃合同關係依然發生在其與每乙個具體使用者之間，故而也並無不妥。行政機關可以提倡共享單車企業免收押金或採取其他替代方式，但卻不宜以行政手段強制推廣。
你認為城市的共享單車應該如何治理？
9樓：曉淡
低碳環保，不產生任何汙染。根據摩拜公司2017年的問卷調查，共享單車投放以後，摩拜使用者使用小汽車出行次數減少了55%。我們這麼多年強調低碳發展、綠色發展，而網際網路確確實實在分享經濟和共享經濟上給我們提供了很多可以借鑑的經驗。
10樓：匿名使用者
我們首先要把共享單車作為一種具有公共屬性的產品。既然是公共產品，城市**是不是可以支援共享單車的初始性投入呢？要知道，對企業來講，獲得幾個億的資金，可以解決很多問題。
**如果能投上幾個億，那可以解決亂停放的問題、解決企業發展資金短缺的問題，金融貼息擔保的問題。我想這些事情**應該去認真研究，而不能認為跟自己無關。我覺得對共享單車，我們應該有更好的政策支援。
11樓：寇幻玉
減少公共運輸壓力。當然關於共享單車對公共運輸出行的替代情況還沒有明確的資料統計，不過廣州市交通規劃研究院、摩拜單車聯合發布的《中國2017年華南區共享單車出行報告》顯示，僅2017年上半年，華南區45%的共享單車騎行集中於早晚高峰時期，分別超過1000輛地鐵、15000輛公交或30000輛計程車載客量，相當於19%的城市公共運輸運力。
12樓：
城市**要完善自行車交通網路建設，規範自行車停車點位設施，加強對違法違規行為的監督執法。落實運營企業車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，引導使用者規範停放。加強對使用者使用規範和安全文明騎行的宣傳教育。
13樓：王倩
可以發揮大資料的作用。我們可以把自行車的騎行軌跡，通過大資料平台連線到後台終端。之後，很多問題就可以相應的去研究、去尋找解決辦法，運營商也可以依據這些軌跡大資料做研發，進一步降低成本。
我們還可以測算一下共享單車在某一區域停放的空間密度，根據停放密度的情況來規劃停放裝置的配備。
如何解決共享單車存在問題
14樓：么雞真欠抽
未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支援人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。
將共享單車與**的個人信用體系連線，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在**系統有信用記錄，相當於有了**的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。
對使用共享單車提出建議和解決辦法100字
15樓：淘手遊曉雯
關於共享
單車、城市慢行系統建設，在兩會會場引起熱烈討論。而昨日，南山蛇口灣廈新村發生了破壞共享共享單車的事件：數百輛車被堆成兩座小山，很多車零件散落，村中保安還不讓工作人員把車搬走。
深圳市人大代表莊創裕表示，共享單車的無序發展確實給城市管理帶來了難題，今年深圳市**工作報告裡也提出「促進共享單車健康發展，著力解決出行 最後一公里 問題」，共享單車的使用急需要得到規範。
16樓：匿名使用者
強烈建議:湖北襄陽張灣東站碧桂園有兩個小區面對面，峰景苑與芳鄰，最好在這兩個對面的小區附近安排乙個哈羅單車停放點，附近四百公尺沒有公交車站，這裡哈羅單車使用量非常大。請哈羅單車總部、湖北襄陽分部、肖灣負責人認真考察碧桂園的用車環境，希望及時解決！謝謝！
17樓：操作立方
解決共享單車最有效的方法：建共享單車有樁
點。樁點與單車建立，簡單的資料連線。
共享單車必須停在有樁點，資料顯示選擇使用結束。
只有這樣，才能解決目前許多問題。1、提供方的管理難，查詢難，維修難。2、解決亂停、亂放，影響市容、交通問題。3、樁點顯示存車數量，解決使用者，找車難得問題。
提供方，以後將解決的是，樁點建設問題。樁點的多少、才是市場占有率的多少！
目前無樁單車，必將退出市場！
共享單車存在問題的原因 40
18樓：南柯溪墨軒
（一）共享單車重視共享經濟、環保、便捷
相對擁擠的公交和地鐵而言，共享單車簡單便捷，既解決了出行時空受限的問題，也起到了強身健體、放鬆身心的作用。
（二）共享單車不僅可以緩解交通擁堵現象，而且低碳環保，符合綠色出行、低碳出行理念
隨著汽車保有量及機動車駕駛人數量的增長，人們對於汽車的需求日益提高，隨之而來的交通壓力已成為現代人日常生活中不可避免的重大問題。共享單車的出現，在很大程度上改變了人們的出行方式，為人們出行提供了新選擇。因此，在交通擁堵或者路程較短時，人們更傾向於選擇共享單車作為出行方式，這不僅為人們出行提供便利，而且緩解了交通擁堵狀況；同時，共享單車低碳環保，不會造成尾氣排放，因此不會汙染空氣，符合綠色環保理念。
（三）共享單車收費低廉
共享單車通常是按時計費，費用相對較低。相較於公交車、計程車和網約車而言，這種收費方式更為普通百姓所接受，這不僅節約了乘坐公交車、計程車、網約車的費用，而且擴大了共享單車的消費人群。除此之外，對於偶爾有騎車需求的人而言，共享單車的出現讓這類人在合理使用自行車的同時，不必花費數千元去購買自行車，更不用在購買後僅使用區區數次便將其束之高閣、不再使用，這既幫助人們節省金錢，也避免了資源浪費。
（四）共享單車解決了人們易丟車、修車難、停車難的問題
如今，隨著機動車的普遍使用，非機動車的路權地位受到動搖。很多機動車在非機動車道亂停亂駛；人們不斷拓寬道路、修建立交橋供機動車行駛，卻忽視了非機動車道的使用問題，這給非機動車的正常行駛造成了一定安全隱患和困難；此外，人們過分重視停車場建設，忽略了自行車停放問題的解決，供自行車停放的位置寥寥無幾，而機動車停車位始終供不應求，因此，自行車停放成為一大難題。
19樓：悔不當初不讀書
您好個人認為 管理不到位 只是一味的投放 沒有合理的控制市場的投放數量與地點
造成區域性的大批量堆積 導致部分的街道地點擁堵 造成負面的影響！
且一定程度上影響市容！
謝謝 !
如何避免出現共享單車事故
如何治理共享單車亂象？
20樓：啊呀好了
據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單車的情況下，這兩家企業將獲得先發優勢。最新的資料顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。
國家行政學院行政法研究中心副主任張效羽表示，禁止新單車投放有利有弊，在短期內，當地可更好地管理共享單車，但長期看，不利於市場競爭。
張效羽認為，治理共享單車亂象需要多方共同努力，乙個基本思路應是「誰違法誰擔責」。廣東東方金源律師事務所律師金焰認為，在網際網路大資料的背景下，**對各相關行業的監管要及時跟上，立法要先行，更要有前瞻性。
1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行「最後一公里」問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。
21樓：百度文庫精選
內容來自使用者:577石若心
如何解決共享單車遇到的問題
如何解決共享單車亂停放現象？
22樓：皮耶霍
共享單車之所以會占用街道空間亂停亂放，最根本的原因在於「占用公共領域停放共享單車」其實正是共享單車企業能夠盈利的原因之一！
行人路的性質本來是屬於公共物品，或者起碼是准入比較低的準公共物品，**是管理者和維護者，所有人都可以隨意行走。但是海量的共享單車把他們的車擺在行人路上實際上佔據了公用財產，原來的公共財產現在事實上成了共享單車品牌可用資產的一部分。更重要的是，這種占用到目前為止並不需要付出任何成本，他們在街道上投放單車所占用的公共資源完全是免費的！
為了吸引融資，現在的共享單車企業成立後首先要做的就是要迅速擴大規模，占領市場，和當年的滴滴、快滴燒錢補貼打車是乙個模式。這種對公共資源的免費占有從一定程度上也導致了這種負外部性，許多公司不管三七二十一就開始向市場投放單車以期能夠搶占一定的市場份額，結果造成了共享單車市場看似繁榮，實際卻經營粗放、效率低下。
每次新興產業出現後，**等管理部門的應對總會相應滯後，但**等管理部門早晚會根據新形勢的發展去強化**管理。在2017年8月3號**發布的《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》中針對共享單車亂停亂放的問題如何解決其實已經表達的非常清楚：「網際網路租賃自行車運營企業要落實對車輛停放管理的責任，推廣應用電子圍欄等技術。
」這意味著共享單車品牌今後必須具備給共享單車安裝具有gps功能的電子鎖，並且要應用電子圍欄等技術對於使用者停車位置實現規範化的管理。
這種通過技術革新來解決共享單車亂停亂放問題的措施，無疑將會減少行業內的無序競爭，在一定程度上降低共享單車對於社會資源的占用。
共享單車共享汽車一樣嗎，共享單車和共享汽車哪個比較好？
兩者都是方便大家出行的工具。先說共享單車，剛開始的時候基本都要押金，到後面大部分就免押了，但是共享單車的破壞率還是蠻高的，一旦愛護不好，可能就會影響使用者體驗。而共享汽車也是一開始都要押金，少則幾百，多則上千，隨著後面的發展，很多都開始免押和押金 免押的模式存在。宜步出行即有免押也有押金，達到芝麻分...
共享單車還有市場嗎，共享單車現在市場已經飽和了嗎，你怎麼看？
主要還是選擇的問題，某乙個地域對共享單車的接受度使用度文明度，通過調查試點進行選擇，短時間肯定非常火熱，長時間積攢，可能就會出現不好的結果，這些變動因素全都要考慮在內，目前來看，共享車還有餘地 共享單車是指企業在校園 地鐵站點 公交站點 居民區 商業區 公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時...
你見過哪些奇葩的共享單車停車方式？
停在自行車修理門口的，而且車把是活的 上下轉那種 腳踏板少1個 2個，車胎沒氣，剎車沒有，車座是活的 左右任意轉 號碼被劃，被劃，私鎖，密碼打不開鎖，最奇葩的一次是，根本不需要密碼就能騎走！天津火車站地下送客通道，進站口在地面層，汽車送客通道在地下一層，乘客下車之後乘電梯上到地面，在地面上進站，然後...
共享單車有幾種型別，共享單車一共有幾種？
1.摩拜單車 英文名mobike，被稱為小橙車，是無樁借還車模式的智慧型硬體。手機掃碼智慧型開鎖。押金299元。2.ofo小黃車 ofo的理念是，騎時可以更輕鬆 用手機掃碼或直接輸入對應車牌號，獲得解鎖密碼，手動解鎖。押金99元。3.小藍單車 英文名bluegogo，小藍單車以 輕運動 作為品牌理念...
共享單車的押金不退是違法的嗎，共享單車不退押金是否屬於欺詐或者賴賬行為？
據報道，共享單車使用者退押金難或慢的問題正在困擾不少消費者，不少使用者只能無奈地等待 打投訴 尋找黃牛甚至上門索要，依然很難拿回押金,相關人士表示，共享單車企業的押金不退 挪用均是違法的。報道稱，共享單車押金退還的問題在工商總局出台的 侵害消費者權益行為處罰辦法 中是有具體規定的，要求在15個工作日...