1樓：南京課工場大資料學校
十年雲計算浪潮下，devops、容器、微服務等技術飛速發展，伴隨著國家網際網路+的政策落實，網際網路新興技術應用到傳統行業已經屢見不鮮。
而在當今新能源汽車產業發展速度迅猛的背景下，網際網路大廠開始紛紛尋求與傳統企業的合作。包括華為在內的網際網路大廠都選擇與新能源市場尋求合作造車，這是要發展產業？
1、頭部科技企業「造車」，都不約而同選擇了廣汽埃安
不過，對於這幾大頭部科技企業來說，要想進軍潛力巨大的新能源車市場，其面臨的一大困局在於缺乏整車平台及整車設計、製造能力，因此必須在眾多新能源造車勢力中尋求可靠的合作夥伴，才能在未來的「賽道」競爭中佔據一席之地。乙個有意思的現象是，這些全球頂尖科技企業最終都不約而同地選擇了廣汽埃安。
甚至就在前不久新近宣布要造車的「雷布斯」，也第一時間前往廣汽埃安公司調研。可以說，廣汽埃安已經成為了當下各大科技公司追捧的物件。
而且，各大科技企業與廣汽埃安的合作，都不僅僅是簡單的**需求或者買賣關係，而是極其深入且獨特。
比如，滴滴找到廣汽埃安，並不是和其他品牌一樣為了定製網約車，而是把埃安作為滴滴發力未來無人駕駛共享出行市場的第乙個重要的合作夥伴，結合雙方各自的優勢，全新定義並開發一款可投入規模化應用的全無人駕駛新能源車型，並全速推進量產，未來的目標是加速推進robotaxi（無人駕駛計程車）的大規模運營。
2、新能源車市場是未來科技主戰場，it聯合才是王道
如今，汽車電動化的趨勢已不可逆，屬於智慧型純電動車的時代必將到來。為了在這一全球未來最關鍵的「賽道」中決勝，全球各大汽車品牌都在爭相搶奪優勢資源。
除了汽車產業與其他產業的跨界聯合，汽車產業內部也在加速資源的整合。一直以來，由於外資品牌掌握著傳統燃油車「三大件」核心技術，自主品牌在合資企業中幾乎沒有什麼話語權，同時合資企業也只能被動接受外資品牌的車型輸出，甘當為其代工的配角。
如今，憑藉著全球領先的新能源車平台以及電動化、智慧型化技術，中國新能源車品牌終於有機會成為主導市場的主角，合資品牌開始給自主品牌反代工。而作為智慧型化的核心，如之前所述，無論是大資料技術，還是雲計算技術，都是網際網路大廠才能具備的高新it技術。
因此直接導致了這樣一些高薪資低要求的職位招聘出現在各大網際網路大廠中：華為給1-3年經驗的大資料開發工程師開到了高達4萬的月薪；位元組跳動給到的30k-60k的大資料開發工程師，只要1-3年工作經驗；網易給3-5年經驗的大資料架構師開到了高達40k的月薪，這意味著大資料、雲計算等相關工作成為了新的就業風口。
希望我的回答對你有所幫助！
關於華為再次重申不造整車一事，你有何看法？
2樓：小丁創業
三、華為此次申明說明聚焦某個領域是很重要的華為不造整車，但是有意提供智慧型網聯汽車的增量部件，說明華為還是聚焦在自己的科技上面。聚焦自己的領域是很重要的，只有這樣才能增強自身的競爭力處於不敗地位。
3樓：卞凌昳
表示理解。華為雖然是大企業，專注自己擅長的領域才是正道，才能穩固的發展。
4樓：二丁目木木木
我相信華為的說法，因為華為的目標是要為車廠提供智慧型化的系統及定位服務，這是更適合華為的模式。
5樓：我名字很霸氣的
我認為華為不造車是對的，因為造車的研發投入太大了，華為目前還沒有走出危機，的確不應該去踏出這一步。
華為宣布不造整車，背後的主要原因是什麼？
6樓：不一樣的社會喵
華為宣布，將進入汽車領域，但再次重申，華為不會造整車，而是把所有研發力量聚焦ict技術，幫助車企造好車，造好車，並成為智慧型網聯汽車的增量部件提供商。華為是我國it行業的巨頭企業之一，有著深厚的科技研發實力，在宣布進入汽車產業時，卻一再重申不造整車，這又是什麼原因呢？
一.中國車企市場已趨於飽和狀態。不得不說的是，目前中國汽車市場的品牌眾多，不僅包含較多的中國自主品牌，也包括很多的合資企業及部分獨資車企。
華為如果在此時進行汽車整車製造領域，將會面臨巨大的競爭壓力，雖然華為的實力雄厚，但如果因此不顧一切地分一杯羹，這是非常不明智的。
二.現在進入整車製造市場，機會渺茫。現在中國的車企已經經過多年的發展，在汽車製造行業的技術也越發成熟，而華為在此之前主要是以it行業為主來發展的，如果冒然進軍整車製造領域，機會已經不存在了，也可以說是不具備的，這可能造成企業的經營困難。
三.選擇成為車企的**商，實現雙贏目標。所以華為在經過深思熟慮後，決定把成為車企的零件**商作為目標，選擇與眾多的車企合作，實現與車企共同發展，達到雙贏的目標，這個做法是非常切合實際的，也是華為很容易可以做到的。
華為是世界上的著名企業，實力強大，此次宣布進入汽車產業，將依靠自己強大的研發實力與製造實力，實現與車企共同發展的目標，這是企業務實的態度。希望華為研發的汽車產品能夠盡快投入市場，那麼未來我們在汽車上將會看到更加高科技的產品，實現汽車駕駛智慧型化也將會成為現實。
7樓：瘋狂的綠帽子
因為現在整車市場太亂，而華為又沒有經驗，如果貿然進入整車製造市場，那可能會吃大虧。
8樓：和藹的瞬間永恆
華為是it行業巨頭，致力研發力量聚焦ict技術，幫助車企造好車，造好車，並成為智慧型網聯汽車的增量部件提供商。
9樓：楊梅女醬
造「整車」對技術和資金的要求都很高，而且華為作為高新技術企業，如果造「整車」，勢必要有研發自己的核心技術，對企業研發有很大負擔，華為現在重點是研發自己的晶元和作業系統。
10樓：古賀峰瑟
現在的車企市場已趨於飽和狀態，很難再創新。現在進入整車製造市場，成功的機率小。
11樓：愛貓咪的葉子
因為現在汽車行業非常多，競爭壓力大，而且汽車行業這麼多年的發展，技術早已趨向成熟，發展機會太過渺小。
12樓：沒有不開心啦啦啦
主要原因就是目前的技術還達不到，汽車行業目前並沒有掌握具體的核心技術亮點。
13樓：應旺
華為不造整車三大原因，除了戰略定位與任正非的思維路徑直接相關
14樓：你到底敢不敢
華為宣布不造整車，背後的主要原因是因為華為的技術部門還是存在著一些侷限性的，而且只能提供一部分的研發。
15樓：三棵樹
華為宣布不造整車，背後的主要原因是華為的精力還不夠，他們已經把所有精力放在了手機行業，沒有時間顧及到車子行業。
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