1樓：
沒有像中國高鐵中又貴又難吃的盒飯……希望盡快改善，盒飯如何做得好吃，合大家的口味，應該是鐵路管理部門的責任。
2樓：dj打碟者
日本高鐵事故發生的事情比較嚴重，而我國的高鐵舒適平穩安全快速
3樓：匿名使用者
日本新幹線車上幾乎看不到服務員，兩個半小時只看到過一次
4樓：
中國有安檢，全程禁菸，沒有私人空間，只有固定席座位，而日本則不同無安檢，有吸菸區。
5樓：匿名使用者
日本新幹線和中國高鐵在乘坐體驗上還是不同的，我喜歡中國高鐵快。
6樓：白羊雪欣子
我沒去過日本，也不知道日本新幹線啥體驗，反正中國高鐵雖貴覺得花錢花得值
7樓：迪
相同點就是快了，但是日本國民素質高，衛生情況好點。
8樓：史桐悅
體驗過，感覺中國的更好一些，更有一些科技感，相似的就是速度都很快。
9樓：東擾龍榮
不可比！日本那最多就是中國的動車，不是高鐵。
10樓：1276滅韓慈置
中國的高鐵速度更快，執行里程更長，日本的則比較老舊。
11樓：回憶
坐著都很舒服，速度也很快，不浪費時間，體驗感非常好。
12樓：回憶
中國的可能更長一點吧，共同點就是都很快啊。
13樓：以心
日本和中國的服務和速度都很好，不同的就是裝修風格了吧。
14樓：
日本那只能跟動車比比
15樓：匿名使用者
日本新幹線，沒有吃速食麵的
16樓：辰星
我們修建難度更大，並且更快更長更好啊，相似的就是都很好。
17樓：匿名使用者
感覺都很快，但中國的服務或許比較周到完美。
中國高鐵與日本新幹線的區別？
18樓：匿名使用者
的區別：
日本新幹線，有吸菸區。中國高鐵 ，全線禁菸。
日本新幹線，有小推車售貨服務。中國高鐵 ，只有固定的售貨櫃臺。
日本新幹線，沒有安檢。中國高鐵，有安檢。
日本新幹線，有非指定座席票。 中國高鐵，都是固定座席票。
日本新幹線，有『多目的室』，為哺乳，換衣服等人提供的私人空間。中國高鐵，沒有這樣的私人空間可利用。
19樓：匿名使用者
日本早50年，就是這個分別。
20樓：準高速泥腿子
乙個技術上日本新幹線高鐵其實大部分都是早期建成，很多路段都是路基，以橋代路一段都是在城區，彎道半徑可能比中國高鐵小些甚至急些，所以因通過危險區域的機遇較高，速度會慢一些。而我們中國高鐵是現在建成的技術上彎道半徑比日本新幹線大一些，大部分都是直線路段，8成以上的都是以橋代路，以隧代塹取代過高的坡度和過急的彎道，通過危險區域的機率較小，所以速度會快一些。
21樓：vr蒼井空
建造的時間不同，日本早於中國。。。
外形不同，日本的完全像子彈頭，中國的沒有那麼長，要圓一點。
車廂不一樣。。中國的全是坐票。。日本的是可以站的。。。
鐵軌不一樣。。。日本幾乎是直線。。中國是沿著原來的鐵路建，後來也有新的，但基本不那麼直。。中國山多河多。。
速度不一樣。。日本要明顯比中國快。。中國因為轉彎的地方多。。所以速度要慢些
22樓：匿名使用者
國籍不同
效能不同
內軌距不同
23樓：
(此回答發生於中國鐵路最倒退、最黑暗的那幾年)乙個成熟，乙個生澀
。乙個在日本，乙個在中國。
乙個以人為本，乙個政治掛帥。
乙個創新不止，造出 300km/h 的好車，在設計速度 220km/h 的線路上 270km/h 運營；
乙個裹足不前，以「安全」為藉口，350km/h 列車在 350km/h 的線路上 300 km/h 運營。
24樓：匿名使用者
1. 最主要區別是，日本一直利用幾十年前的既有線路**彎半徑等引數不佳），不斷優化列車和系統，把速度從200一路提公升到285，接近300。日本人最注重的是整個新幹線系統的效率，和其他軌道交通的銜接。
2. 中國高鐵吸收引進了包括日本新幹線在內的技術，創立出了獨自的高鐵系統。可以說，中國高鐵的鐵軌本身是世界最高標準的（這當然是由於後建，和國家體制對線路走向的確保。
日本新幹線，有時候是不得不繞著不願搬遷的私人住宅走線的）。中國急速領先，但是效率不足。
3. 簡而言之，從成都到重慶，和名古屋到東京的直線距離大概都是350公里。但是，你若以兩個城市的市中心為起始點，你會發現，在日本更省時間，並且可以隨意變更行程。
中國高鐵、磁懸浮列車、日本新幹線有什麼區別？
25樓：匿名使用者
首先，高鐵和子彈頭個人認為是一種東西，就是高速鐵路，其實現在的crh就算高鐵，他的火車頭採用的那種流線型就叫子彈頭。不過中國高鐵這速度有點....現在正在修的京滬高鐵在速度上應該是當之無愧的高鐵，而且它是專線（就是一條鐵路只跑他自己）。
而現在的crh不是專線。其實世界上高鐵有很多種模式，四種好像，英國的搖擺車體（中國現在也用），日本新幹線，德國的什麼（簡稱縮寫我忘了），好像還有法國，這是按照車體的型別、是否是客運專線而劃分的。
再說下磁懸浮和鐵路的區別。磁懸浮和鐵路有根本區別的，磁懸浮簡單的說就是用電磁及同性相斥等原理將車廂懸浮在軌道上，這樣都減少一部分的阻力，鐵路都知道的，是個輪子在軌道上跑。磁懸浮現在研究比較好的是德國（最早）、日本，中國（排名不分先後啊，嘿嘿），德國是常規的磁懸浮，日本採用的是超導什麼的（也是有個專門的名稱，不去查了哈），直觀上的區別（技術上不說了）前者車體距軌道100mm左右，而日本的都到達1000mm，中國現在的上海正在運營的線是全部引進的德國技術（discovery上說的，但好像中國說是自己的技術，但個人認為不是，原因在後面），而中國正在研究的技術是和日本差不多，但優於日本的常規超導，但還在研究階段。
但磁懸浮個人認為不會發展太快，有個帳，鐵路1m造價為8w，京滬高鐵1m已經接近10w，而磁懸浮是鐵路的2到4倍（我學土木的，這個知道），且根據德國的標準，磁懸浮附近200m不能居民區，可見其輻射。而速度快不了多少，現在也就460左右吧，上海的。技術也是個很大的問題。
26樓：匿名使用者
我國的高鐵和日本的新幹線都屬於高速鐵路，都使用動車組列車。日本高鐵發展的比較早，但我國是後來居上，運營里程、速度世界第一。磁懸浮就是靠電磁力運動的列車，車輛與軌道沒有接觸，所以幾乎沒有摩擦，速度快。
27樓：匿名使用者
我認為你和平常人的區別是：你沒有一點常識！
中國的高鐵與日本的新幹線比 如何?
28樓：匿名使用者
一、外觀：中國更圓潤，日本更細長。
日本新幹線以「子彈頭」聞名，整個列車頭比中國的更細長，形狀更像一顆子彈，看起來給人一種鷹嘴一般鋒利的感覺，而中國高鐵列車頭則更為圓潤些，看起來讓人感覺更舒服。
不過中國也有設計得很細長的列車頭，比如最新的「復興號」，之所以設計成這樣是為了更好的減小空氣帶來的阻力。
二、鐵軌標準：中國全為標準軌，日本少數標準軌。
日本高鐵的發展相對來說更為獨立和封閉，早期建設的鐵路多為1067公釐，只有後面新建的新幹線才選用了與國際接軌的標準軌（1435mm）,而中國的高鐵全採用標準軌。（標準軌是國際上大部分國家都選擇的軌道標準）。
三、**：中國只是日本三分之一。
日本高鐵造價高昂，差不多每公里需要3億元人民幣，而中國只是其三分之一，也就是每公里1億元人民幣。造價昂貴決定了日本的高鐵票價也比中國更貴，去過日本旅遊的朋友應該能夠親身體會。
四、車票不同：日本車票比中國更靈活。
日本高鐵車票是沒有指定坐席和班次的，只要買票了可以隨時隨地上任何一班車，這樣比中國高鐵票更加靈活方便，至少可以不用擔心計畫臨時有變而引起的各種麻煩，顯然在這方面日本考慮的很周到，但是中國之所以不用這種方法肯定也是有理由的，你們覺得為什麼呢？
五、乘車體驗：中國高鐵更佳
據去日本旅遊回來的朋友說，日本新幹線在行駛的時候不比中國高鐵穩，容易引起暈車等不適，可能這與日本新幹線已經運營多年有關，中國高鐵大都是這幾年新建的，體驗自然很好。
29樓：匿名使用者
日本的新幹線是從上世紀60年代修建的，
是全世界高速鐵路奠基之作，
最為全世界第一套高鐵系統，
它為全世界的高鐵提供了經營模式、管理方法、技術維護等多方面的寶貴經驗。
截止到目前，日本新幹線沒有發生一起事故，這是世界鐵路史的奇蹟。
中國的高鐵起步晚，但發展較快，
較之於日本新幹線，最大的優勢是速度世界第一。
但是較之日本新幹線，我們還有很大差距：
比如：日本的新幹線是多層次、寬領域、全方位的交通系統，基本覆蓋日本全部經濟腹地。
較之我國，高鐵只有武廣、京滬兩線，
並且主要作用僅僅停留在客運。
另外，我國高鐵**昂貴，鮮有人問津，
導致鐵路局不斷降價減速，這實際降低了實際經濟效益，造成浪費。
總之，我國的高鐵優勢僅僅是運營速度，
其他方面，我們還有很多很多不足之處，亟待改正。
30樓：匿名使用者
（我複製一波）
其實差距不是硬體，而是軟體。日本的所有軌道交通幾乎都是地鐵式運營，不規定車次，所以乘車靈活（全世界能這樣做的只有日本）。要知道，出門旅行，我們又不是隻座高鐵/新幹線的。
在同樣旅行距離上，綜合各種交通工具的總耗費時間，才是真正的意義所在。所以，我們應該看重的是整體公共運輸系統的綜合效率。
前幾年，幾次去日本開交通工程的會議，坐東海道山陽新幹線，就覺得羨慕嫉妒日本的效率。其實，如果中國也能實現用地鐵式運營，來統籌所有軌道交通，那出行壓力會大大改善。
日本新幹線和中國高鐵差距有多大
31樓：匿名使用者
中國高鐵優點：
目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。
中國鐵路總公司國際合作部主任陳覺民曾經說過，「中國就是世界高鐵博物館。」在中國東西南北縱深5000公里的廣袤大地上，高鐵線跨越了各種地形、地貌和氣候特徵，其運營總里程達到1.6萬公里，超過世界高鐵總里程一半以上。
日本造價明顯高於中國，所以在國際上中國的高鐵建設事業更有優。
中國高鐵，在技術方面，已經遠遠領先日本新幹線！造價方面遠遠低於日本！
日本新幹線優點：
日本新幹線，有吸菸區。中國高鐵 ，全線禁菸。
日本新幹線，有小推車售貨服務。中國高鐵 ，只有固定的售貨櫃臺但有乘務員會拿在手上售賣。
日本新幹線，沒有安檢。中國高鐵，有安檢。
日本新幹線，有非指定座席票。 中國高鐵，都是固定座席票。
日本新幹線，有『多目的室』，為哺乳，換衣服等人提供的私人空間。中國高鐵，沒有這樣的私人空間可利用。
建造的時間不同，日本早於中國。
外形不同，日本的完全像子彈頭，中國的沒有那麼長，要圓一點。
鐵軌不一樣，日本幾乎是直線。中國是沿著原來的鐵路建，後來也有新的，但基本不那麼直。
中國山多河多，速度不一樣，日本要明顯比中國快。中國因為轉彎的地方多，所以速度要慢些。
日本新幹線高速列車最高時速，日本新幹線高鐵速度？
新幹線是日本的高速鐵路客運專線系統，以 子彈列車 聞名。新幹線於東京奧運前夕開始通車營運，第一條路線是鏈結東京與新大阪之間的東海道新幹線。這條路線也是全世界第一條載客營運高速鐵路系統。新幹線的軌距屬於標準軌 1435mm 除了迷你新幹線的路段外，列車執行車速可達到每小時270或300公里，但在進行高...
什麼叫新幹線，日本的新幹線和普通的火車有什麼區別？
新幹線 一詞最早 於日本新幹線 shinkansen of japan 它的全稱是 高速鐵路運輸系統新幹線 其電氣化火車的車頭是流線型的，形狀很像一顆巨型的子彈，而行駛時更宛如子彈出膛呼嘯前進，所以又有 子彈列車 之稱。子彈列車 的車廂寬敞 整潔，窗戶密封極好，在高速行駛中，不僅車身平穩 噪音也很小...
日本有火車嗎火車新幹線磁懸浮高鐵地鐵電車等等的區別
你的問題可真多，言歸正傳，一一回答。日本肯定有火車，而且很高階。比如新幹線，速度很快。中國現在廣泛應用的有四種動車組，其中crh2型動車組就是來自日本的川崎重工，原型就是新幹線的列車，現在國產的由南車青島四方機車廠生產。普通火車，主要是靠機車 火車頭 牽引，拉著整列車廂執行。機車分為電力機車和內燃機...