1樓：如之人兮
大部分都是內燃機車，跟汽車性質相同，都是燒油的。也有一部分是電力機車，上面掛電線的那種。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦（kw）除以能夠牽引的重量公噸（ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
交直流電傳動機車動作原理：
機車蓄電池供96v啟動，80kw啟動發電機。啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機執行，45kw的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電，（當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機執行發出110v恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助裝置，另外再給機車蓄電池充電），同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六臺直流牽引電機，最後，機車啟動。
拓展資料：
火車（train），人類的現代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。
2樓：小p孩
現代的火車動力基本有兩種,一是內燃機車,另一種是電力機車,蒸汽機車基本全部淘汰了.
內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上;
電力機車構造相對簡單,裡面就是大的變壓器,靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內,通過變壓器變壓再提供給牽引電機,一般是交流傳動的.電力機車的電是來自於發電廠,如果你見過電氣化鐵路就會明白了,在鐵路上空架設著電力接觸網,上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來自於變電所,變電所的電還是來自於發電廠.
電力機車上面有有個受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機車內,所以說只要接觸網有電機車就可以行駛.
3樓：捷宛凝
是靠蒸氣發動機動起來的。
現在火車是靠什麼能量驅動的？
4樓：
現在中國主要是內燃機車（內燃機發電驅動電機的叫電傳動，另外還有液力傳動）和電力機車（靠軌道上空架設的電線供電）。機車屬於不同的機務段運用和維修，每個機務段的機車都有一定的執行範圍，就是為了便於檢修及安排乘務人員休息，所以要更換火車頭。
5樓：
剛剛前不久蒸汽機車已經在中國淘汰了
現在中國主要是內燃機車，部分比較先進的地方已經開始使用電力機車，因為電力機車的功率可以更大。
換車頭是因為屬於不同的鐵路局管轄
6樓：匿名使用者
內燃機，燒柴油。電力機車較少，也不是用電池，是靠頭頂上的輸電線。
7樓：匿名使用者
大部分都是內燃機車，跟汽車性質相同，都是燒油的也有一部分是電力機車，上面掛電線的那種。
換火車頭一是因為火車跑一段時間要進行檢修和燃料補給需要時間，為了節省旅客的時間換火車頭最快捷。
還有乙個原因是鐵路的不同路段屬於不同鐵路局管，有時候需要換火車頭，乘務人員也換，不過這種情況現在少了
現代火車是靠什麼發動的
8樓：笑笑科普
火車相信很多人都不陌生它經濟實惠是出行不錯的選擇俗話說「火車跑得快全靠車頭帶」那你知道火車的動力系統是如何將動力傳遞給車輪的嗎？
9樓：wjia佳醬
現代火車的動力驅動目前主要有以下兩種
1、電力驅動，火車通過接觸網取得電力，經過機車內的控制電路後分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。從外界獲取電力作為能源驅動，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。中國現在的高鐵都採用電力機車。
2、內燃動力驅動，火車通過機載的內燃機車發出的動力，經過發電機轉化為電力後，再經過控制電路分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。所以可以說，內燃機車是「自發電」的電力機車。以前內燃機車還有液力傳動的，現在不多見了。
10樓：匿名使用者
現在的火車有三種發動源：煤、汽油、電。一般貨車都用煤發動，普通坐人的火車用汽油發動。磁懸浮以及動車、地鐵、輕軌都是用電發動的，是通過外接電源發動的。
11樓：匿名使用者
靠提手柄或者手輪……現代機車的動力源大部分來自電（電力機車是外部受流，內-電傳動的內燃機車是機車柴油機帶動發電機發出的電），用電能驅動機車動軸上安裝的牽引電機，用電機帶動動輪使機車移動；還有少部分內-液傳動的內燃機車是通過工作油（傳動油），經過一系列的傳動裝置（比如萬向軸，液力變扭器等等）把柴油機發出的功率直接輸出到機車的動輪，使機車移動的。此外還有一些老式的或者小型的軌道車是直接的機械傳動，就是像普通卡車那樣（其實大多數重型軌道車裝用的就是重型卡車的發動機），通過變速箱，離合器，傳動軸把柴油機的功率傳遞給動輪使機車移動的。
現在火車的一般驅動方式都是什麼樣的？
12樓：匿名使用者
蒸汽機車是通過鍋爐燒的過熱蒸汽在汽缸內的熱膨脹推動連桿帶動動輪旋轉。
內燃機車是通過柴油機帶動發電機運轉，產生電流推動牽引電機帶動動輪旋轉。根據電流傳遞方式，可以分為交－直－交或者交－直傳動，我國的電傳動內燃機車的代號是東風。另外還有一種，是通過柴油機帶動油幫浦，以高壓油推動葉輪來推動動輪旋轉，這種車叫液力傳動機車，我國對這種車的代號是北京和東方紅。
電力機車是通過車頂的受電弓從頭上的接觸網取得電流，通過整流和劈相等一些技術措施轉化為牽引電機所需要的電流形式，帶動動輪旋轉，國內一般應用的是直流電機，這種車代號韶山，另外應用交流電機的車有dj1、天梭、九方、奧星等。
磁懸浮的話，其實是一種叫直線電機的技術，把車視為電機的轉子，而軌道為定子，當軌道和車都通電的時候，車就隨軌道的磁力線方向飛奔。
13樓：匿名使用者
現在的火車是內燃機作動力的，但是它是經過發電機發電，再有電動機作驅動，使火車運動的。
14樓：
蒸汽火車用煤炭；內燃機車用柴油；電力機車就用電了；動車組屬電力車自然也用電力了。其中除了蒸汽火車外，其餘的都是能量轉化為電以後驅動電動機再去驅動輪子轉動的。
15樓：匿名使用者
一般是電力驅動的，你沒注意火車上面有和電線連線的東西嗎？
火車如何驅動，火車是靠什麼驅動的？
使用外部電源或者是自帶柴油機發電，通過變流裝置輸出變頻變壓的交流電或者是變壓的直流電，從而驅動交流或者是直流電機工作，驅動機車前進。1 電力機車由牽引電動機驅動車輪 動車組crh1 2 3 5 和諧電力1 hxd1 和諧電力2 hxd2 和諧電力3 hxd3 韶山1型 2型 3型 3b型 4型 4b...
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