1樓：珃顠璡
瓦特的和現在艦用的蒸汽機
,在鍋爐部分的原理是一樣的,只是當時燒柴和煤,現在燒油而已;但高溫高壓高熱的水蒸氣只是功質,它後面可以用來推動往復機,也可是渦輪機,象現在用的.往復機是曲柄連桿和活塞元件;是上下運動,有很大的震動.而渦輪機是由多組葉片形成的同心圓狀風扇,是迴旋運動,震動極小;這就是他們的不同於區別.
全稱叫蒸汽渦輪發動機（steam turbine）是一種擷取（將水加熱後形成的）水蒸汽之動能轉換為渦輪轉動的動能的機械。相較於原由詹姆斯·瓦特發明的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用於火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。
老式船艦中也有不少使用，但是在現代化船艦中已經被燃氣渦輪引擎全面取代，只有少數特例如現代級還使用蒸汽渦輪。
燃氣－蒸汽輪機聯合迴圈，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力迴圈工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合迴圈。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力迴圈都不能很好滿足上述要求。
如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。
聯合迴圈的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯合迴圈的概念。但是直到２０世紀中葉，才開始有實用的聯合迴圈動力裝置。
發展聯合迴圈的關鍵是要研製出高溫、高效能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前，世界各先進工業國家均已有定型聯合迴圈機組產品。
其中功率最大的已超過６０萬千瓦，最高熱效率已高達４７％以上。它作為熱電並供機組使用，燃料利用率可高達８０％左右，單機組最長執行時間已超過１０萬小時。熱機的熱效率要提高１％都是非常困難的，而聯合迴圈卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節約能源。
由於蒸汽輪機具有功率大的優點，因此在現代大型**上依然有廣泛應用。例如大型航母，核潛艇均使用蒸汽輪機作為動力。燃氣輪機由於功率不足，目前僅在中型**和小、中型航母上運用。
對於要求高航速的大型艦船，蒸汽輪機或蒸汽輪機-分散電機-電機動力系統依然是唯一選擇。
2樓：奮進的牛
蒸汽輪機是如何工作的
汽輪機的工作原理
3樓：縱橫豎屏
工作原理：汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。
來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
汽輪機優點：
與往復式蒸汽機相比，汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。
大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證執行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。
擴充套件資料：
汽輪機種類：
汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1，按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在乙個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2，按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3，按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機；
供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；
抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4，按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5，按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6，其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。
4樓：濟寧鈦浩機械****
汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外作功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
5樓：猶望亭菅羅
高溫高壓的過熱蒸汽進入汽輪機的氣缸，推到轉子葉片，轉子帶動發電機來發電，為了提高效率，在汽輪機的尾部安裝乙個負壓的冷凝器（絕對壓力只有幾個帕）。蒸汽做功後減溫減壓進入冷凝器。在汽輪機的高壓蒸汽入口段和冷凝器段，有軸封蒸汽來封嚴蒸汽，高壓端不讓蒸汽外漏，尾端不讓空氣滲入。
6樓：匿名使用者
汽輪機工作的基本原理是很簡單的：
鍋爐產生的高溫高壓蒸汽，由汽輪機的高壓缸進入，衝動汽輪機的葉片旋轉，將高溫高壓蒸汽所攜帶的能量轉變成機械能。
現在先進的汽輪機非常複雜，但是基本原理都是這樣的
蒸汽輪機的原理
7樓：匿名使用者
原理：蒸汽輪機利用從鍋爐來的高溫高壓蒸汽，通過蒸汽噴嘴噴出，衝擊汽輪機的葉片，帶動機軸一起轉動。蒸汽輪機具有很高的轉速和很大的功率，熱效率為25～30％。
主要用在大型火力發電廠、原子能發電站中。
蒸汽輪機是由乙個**很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形葉片所組成的，當蒸汽噴射到葉片上時，輪機就轉動起來，而且蒸汽速度越大，輪機轉動得越快。利用蒸汽使葉輪轉動的機器叫「蒸汽輪機」。
當氣體從高壓空間流向低壓空間時，壓強差越大，流動的速度也越大。因此在蒸汽輪機裡就利用噴嘴，使水管式鍋爐的過熱管送來的過熱蒸汽，從噴嘴噴出時，體積開始急劇地膨脹。同時壓強降低，速度增大，這樣的蒸汽具有很大的動能。
也就是說蒸汽的內能在噴嘴中轉變為蒸汽的動能。當蒸汽噴射到葉片上時，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能。
蒸汽輪機是英國的查爾斯於1884年首先製造的。
8樓：
蒸汽輪機的原理是通過燃燒燃料（煤或油等），將水加熱成高壓水蒸氣，水蒸氣從噴嘴中高速噴出，推動葉輪轉動，以達到熱能轉換成動能。
運動原理~請看這裡~還有**解釋的~
蒸汽輪機是什麼？
9樓：職場小超
蒸汽輪機是一種擷取（將水加熱後形成的）水蒸汽之動能轉換為渦輪轉動的動能的機械。相較於原由詹姆斯·瓦特改進的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率，它幾乎完全取代了往復式蒸汽機。
渦輪蒸汽機特別適用於火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。
擴充套件資料
燃氣－蒸汽輪機聯合迴圈，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力迴圈工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合迴圈。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。
但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力迴圈都不能很好滿足上述要求。如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。
聯合迴圈的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯合迴圈的概念。但是直到20世紀中葉，才開始有實用的聯合迴圈動力裝置。
發展聯合迴圈的關鍵是要研製出高溫、高效能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。
世界各先進工業國家均已有定型聯合迴圈機組產品。其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達47%以上。熱機的熱效率要提高1%都是非常困難的，而聯合迴圈卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節約能源。
10樓：廣西師範大學出版社
「燃氣—蒸汽」輪機聯合迴圈，是把燃汽輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力迴圈工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合迴圈。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力迴圈都不能很好滿足上述要求。
如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。
聯合迴圈的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯合迴圈的概念。但是直到20世紀中葉，才開始有實用的聯合迴圈動力裝置。
發展聯合迴圈的關鍵是要研製出高溫、高效能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前，世界各先進工業國家均已有定型聯合迴圈機組產品。
其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達47%以上。它作為熱電並供機組使用，燃料利用率可高達80%左右，單機組最長執行時間已超過10萬小時。熱機的熱效率要提高1%都是非常困難的，而聯合迴圈卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節約能源。
11樓：
蒸汽輪機是利用蒸汽在渦輪內膨脹推動渦輪做功，其內部結構與渦輪機相似。與蒸汽機相比，效率大大提高。蒸汽輪機在很多地方得以應用，例如核動力機組。
蒸汽輪機的工作原理是什麼？
12樓：珃顠璡
瓦特的和現在艦用的蒸汽機
,在鍋爐部分的原理是一樣的,只是當時燒柴和煤,現在燒油而已;但高溫高壓高熱的水蒸氣只是功質,它後面可以用來推動往復機,也可是渦輪機,象現在用的.往復機是曲柄連桿和活塞元件;是上下運動,有很大的震動.而渦輪機是由多組葉片形成的同心圓狀風扇,是迴旋運動,震動極小;這就是他們的不同於區別.
全稱叫蒸汽渦輪發動機（steam turbine）是一種擷取（將水加熱後形成的）水蒸汽之動能轉換為渦輪轉動的動能的機械。相較於原由詹姆斯·瓦特發明的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用於火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。
老式船艦中也有不少使用，但是在現代化船艦中已經被燃氣渦輪引擎全面取代，只有少數特例如現代級還使用蒸汽渦輪。
燃氣－蒸汽輪機聯合迴圈，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力迴圈工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合迴圈。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力迴圈都不能很好滿足上述要求。
如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。
聯合迴圈的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯合迴圈的概念。但是直到20世紀中葉，才開始有實用的聯合迴圈動力裝置。
發展聯合迴圈的關鍵是要研製出高溫、高效能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前，世界各先進工業國家均已有定型聯合迴圈機組產品。
其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達47％以上。它作為熱電並供機組使用，燃料利用率可高達80％左右，單機組最長執行時間已超過10萬小時。熱機的熱效率要提高1％都是非常困難的，而聯合迴圈卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節約能源。
由於蒸汽輪機具有功率大的優點，因此在現代大型**上依然有廣泛應用。例如大型航母，核潛艇均使用蒸汽輪機作為動力。燃氣輪機由於功率不足，目前僅在中型**和小、中型航母上運用。
對於要求高航速的大型艦船，蒸汽輪機或蒸汽輪機-分散電機-電機動力系統依然是唯一選擇。
蒸汽輪機的工作原理是什麼，汽輪機的工作原理
瓦特的和現在艦用的蒸汽機 在鍋爐部分的原理是一樣的,只是當時燒柴和煤,現在燒油而已 但高溫高壓高熱的水蒸氣只是功質,它後面可以用來推動往復機,也可是渦輪機,象現在用的.往復機是曲柄連桿和活塞元件 是上下運動,有很大的震動.而渦輪機是由多組葉片形成的同心圓狀風扇,是迴旋運動,震動極小 這就是他們的不同...
燃氣輪機和蒸汽輪機的區別是什麼？
燃氣輪機有燃燒室，它是直接利用燃料燃燒直接產生的高溫燃氣來驅動多級風扇產生動力的，而蒸汽輪機則依靠的是高溫高壓的水蒸汽來進行驅動風扇。工作原理。1.燃氣輪機的工作過程是，壓氣機 即壓縮機 連續地從大氣中吸入空氣並將其壓縮 壓縮後的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合後燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣渦輪...
汽輪機用在什麼地方，汽輪機的軸瓦是指哪裡？
汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外作功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業 化學工業 艦船動力裝置中。汽輪機主要應用於發電廠，其次是大型船舶應用。汽輪機分為蒸汽輪機和燃氣輪機兩大類。...
火力發電為何要燒水成過熱蒸汽去汽輪機發電 為何不能直接加熱空氣再去汽輪機呢
1，因為空氣含有氧氣，高溫空氣對金屬材料腐蝕厲害，所以不能用空氣,2，因為常溫下空氣不能不能液化，氣態體積太大，如果想大功率發電，必須採用超大容量的風機輸送空氣，而這點以目前的機械工藝很難做到 3，空氣導熱需要很大面積的管道和受熱面，造成金屬材料消耗太多。綜上三點，不能用空氣大規模發電，只適合用水變...