1樓：龍之喵喵豬
汽車曲柄連桿機構有三部分組成,分別是機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。 機體組包括:氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸罩蓋、油底殼
定律是為實踐和事實所證明，反映事物在一定條件下發展變化的客觀規律的論斷。定律是一種理論模型，它用以描述特定情況、特定尺度下的現實世界，在其它尺度下可能會失效或者不準確。
沒有任何一種理論可以描述宇宙當中的所有情況，也沒有任何一種理論可能完全正確。人生同樣有其客觀規律可循。
一、生活定律 痛苦定律:死無疑是痛苦的，然而還有比死更痛苦的東西，那就是等死。
幸福定律:如果你不再總是想著自己是否幸福時，你就獲得幸福了。
錯誤定律:人人都會有過失，但是，只有重複這些過失時，你才犯了錯誤。
沉默定律:在辯論時，沉默是一種最難駁倒的觀點。
動力定律:動力往往只是起源於兩種原因:希望，或者絕望。
受辱定律:受辱時的唯一辦法是忽視它，不能忽視它時就藐視它;如果連藐視它也不能，那麼你就只能受辱了。
愚蠢定律:愚蠢大多是在手腳或舌頭運轉得比大腦還快的時候產生的。
化妝定律:在修飾打扮上花費的時間有多少，你就需要掩飾的缺點也就有多少。
省時定律:要想學會最節省時間的辦法，首先就需要學會說"不"。
地位定律:有人站在山頂上，有人站在山腳下，雖然所處的地位不同，但在兩者的眼中所看到的對方，卻是同樣大小的。
失敗定律:失敗並不以為著浪費時間與生命，卻往往意味著你又有理由去擁有新的時間與生命了。
談話定律:最使人厭煩的談話有兩種:從來不停下來想想;或者，從來也不想停下來。
誤解定律:被某個人誤解，麻煩並不大;被許多人誤解，那麻煩就大了。
結局定律:有乙個可怕的結局，也比不上沒有任何結局可怕。
二、工作定律
安全定律:最安全的單位幾十年沒有得過安全獎(最安全證明你們安全沒有做工作)
需要定律:同樣兩個相同的單位，同樣的辦公費。多少年以後，發生了變化(證明你們單位辦公不需要那麼多的錢)出來反對，這種成功的概論會歸結為零。
評比定律:領導認為誰好，誰就好。(只要領導看你不順眼，再辛辛苦苦地工作也是白費力氣。)
一票否決定律:在乙個單位，比如公升工資，比如提拔任用，乙個人提出來，往往成功的概率最大，而另乙個人站
接受教育定律:每個單位都有吊兒郎當不好好幹工作的人。但領導往往在批評這些人的時候，這些人恰恰不在場，於是，便出現了遵紀守法的人，經常接受教育的尷尬局面。
哭鬧定律;那個部門沒有幾個因為經常的哭鬧而得到了實惠，他有什麼理由不經常哭鬧下去。(此定理也適用那些經常在領導面前叫苦叫累的部門)
能者多勞定律:在同一科室裡，有的人雖然在其崗，但卻不能勝任本職工作，那他的工作只能由能勝任該項工作的人去代勞。
不平衡定律:年年當先進的部門或個人，一年沒有當先進便想不通;從未當先進的部門或個人，當上先進後便想不到。
少勞多得定律:一般的單位，都分為合同工、(過去稱為正式工)協議工、臨時工等等。拿錢越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿錢越多的越沒有多少事情可幹，而且最不容易被解雇。
2樓：廣州萬通汽車學校
汽車的曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
汽車曲柄連桿機構有哪些組成？
3樓：上海萬通汽車學校
曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。
活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組：
曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸。
機體組：
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
活塞：活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，並承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。
曲軸飛輪組:
曲軸是發動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，並驅動發動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水幫浦和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水幫浦的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 許双和）
4樓：北京萬通汽車學校
曲柄連杄機構是發動機實現熱能與機械能相互轉換的核心機構,其功用是將燃料燃燒所放岀的熱能通過活塞、連桿、曲軸等轉變成能夠驅動汽車行駛的機械能。曲柄連桿機構主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成
汽車曲柄連桿機構由什麼組成？
5樓：哈爾濱萬通汽修學校
曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
汽車曲柄連桿機構由那些構成
6樓：四川萬通汽車學校
曲柄連杄機構是發動機實現熱能與機械能相互轉換的核心機構,其功用是將燃料燃燒所放岀的熱能通過活塞、連桿、曲軸等轉變成能夠驅動汽車行駛的機械能。曲柄連桿機構主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成
7樓：
曲柄連桿機構由氣缸體，氣缸蓋，活塞，連桿，曲軸箱和飛輪等組成。
8樓：蛟河紅日東哥
曲軸，曲軸瓦，止推墊片，連桿，連桿瓦，小軸銅套，活塞，活塞環，活塞銷
9樓：
曲軸，曲軸瓦，止推墊片，連桿，連桿瓦，活塞，活塞環，活塞銷等
10樓：匿名使用者
曲軸 、連桿、活塞、大瓦、小瓦、連桿蓋、活塞環
11樓：耳熟能享
汽車曲柄連桿機構有三部分組成，分別是機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。
機體組包括：氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸罩蓋、油底殼活塞連桿組包括：活塞、連桿、活塞環、活塞銷、連桿軸瓦、連桿蓋、連桿螺栓
曲軸飛輪組包括：曲軸、飛輪、扭轉減震器、曲軸主軸承、曲軸皮帶輪、正時齒輪（皮帶輪）等組成。
12樓：上海萬通汽車學校
曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。
活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組：
曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸。
機體組：
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
活塞：活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，並承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。
曲軸飛輪組:
曲軸是發動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，並驅動發動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水幫浦和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水幫浦的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。
希望得到你的採納，謝謝
汽車曲柄連桿機構的組成？
13樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 汽車曲柄連桿機構由機體組，活塞連桿組合曲軸飛輪組組成的。
希望可以幫到你望採納
14樓：山東萬通汽車學院
曲柄連桿機構由哪幾大部分組成？
1、 曲柄連桿機構的作用是在發動機做功行程，把嫩料嫩燒後氣體作用在活塞頂上的燃氣壓力，轉變為曲軸的旋轉轉矩，以便對外做功。
2、曲柄連桿機構由機休組（主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊和油底殼等）、活塞連桿組（主要包括活塞、活塞環、活塞銷和連桿等）和曲軸飛輪組（曲軸、飛輪等）組成。
15樓：吉林省萬通技工學校
曲柄連桿機構的定義：
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
曲柄連桿機構的組成和作用
曲柄連桿機構的組成：
由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
曲柄連桿機構的組成和作用
曲柄連桿機構的組成和作用
活塞組活塞組由活塞、活塞環、活塞銷等組成。活塞呈圓柱形，上面裝有活塞環，藉以在活塞往復運動時密閉氣缸。上面的幾道活塞環稱為氣環，用來封閉氣缸，防止氣缸內的氣體漏洩，下面的環稱為油環，用來將氣缸壁上的多餘的潤滑油刮下，防止潤滑油竄入氣缸。
活塞銷呈圓筒形，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中，將活塞和連桿聯接起來。連桿大頭端分成兩半，由連桿螺釘聯接起來，它與曲軸的曲柄銷相連。
連桿工作時，連桿小頭端隨活塞作往復運動，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉運動，連桿大小頭間的杆身作複雜的搖擺運動。
曲柄連桿機構的組成和作用
連桿組連桿組主要由連桿組成。作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，並把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率 。
曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和扭轉減振器等組成。曲軸承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動，同時驅動其它機構工作。飛輪將發動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉
曲柄連桿機構的組成和作用
曲柄連桿機構作用：
曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒後產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。
（1）將氣體的壓力變為曲軸的轉矩。
（2）將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動。
（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩，以向工作機械輸出機械能。
汽車曲柄連桿機構是由哪些零件構成的？
16樓：北京萬通汽車學校
曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
曲柄連桿機構
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸
機體組機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
氣缸體氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，是發動機中最重要的乙個部件。氣缸體有水冷式缸體和風冷式氣缸體。
水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、v形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和v形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱採用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然後再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。
但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求並不高。為了材料上的經濟性，廣泛採用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼製造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用**較低的普通鑄鐵或鋁合金材料製造。
氣缸套有乾式和濕式兩種。
乾式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內表面採用過盈配合。
濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比乾式缸套厚，一般為5～9mm。
氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。
一般水冷式發動機氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端麵與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的迴圈來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。
發動機的氣缸蓋上應有進排氣門座導管孔和進排氣通道等。汽油機氣缸蓋還應有火花塞孔，而柴油機則設有安裝噴油器的做孔。
氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。
油底殼油底殼的主要作用是儲存機油並封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般採用薄
汽車曲柄連桿機構的組成，汽車曲柄連桿機構有哪些組成？
你好 汽車曲柄連桿機構由機體組，活塞連桿組合曲軸飛輪組組成的。希望可以幫到你望採納 曲柄連桿機構由哪幾大部分組成？1 曲柄連桿機構的作用是在發動機做功行程，把嫩料嫩燒後氣體作用在活塞頂上的燃氣壓力，轉變為曲軸的旋轉轉矩，以便對外做功。2 曲柄連桿機構由機休組 主要包括氣缸體 氣缸蓋 氣缸襯墊和油底殼...
曲柄連桿機構的組成有，曲柄連桿機構的組成
您好！曲柄連桿機構由機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組三部分組成。1 機體組 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 曲軸箱及油底殼 2 活塞連桿組 活塞 活塞環 活塞銷 連桿 3 曲軸飛輪組 曲軸飛輪 1.機體組 機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內 外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受...
曲柄連桿機構的作用什麼，曲柄連桿機構的組成和功用是什麼呢？
曲柄連桿機構的作用是將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉變為曲軸的轉矩，使曲軸產生旋轉運動而對外輸出動力 曲柄連桿機構由機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機構 1 機體組 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 曲軸箱 汽缸套及油底殼 2 活塞連桿組 活塞 活塞環 活塞銷 連桿 3 曲軸飛輪組 曲軸 飛輪 ...
曲柄連桿機構的作用是什麼，曲柄連桿機構的組成和功用是什麼呢？
功用 曲柄連桿的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒後產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。1 將氣體的壓力變為曲軸的轉矩 2 將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動 3 把燃燒作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩，以向工作機械輸出機械能.曲柄連桿機構由機體組 活塞連桿組 曲軸飛...
曲柄連桿機構的損壞對發動機的影響
如果是磨損，可能造成抱死或加大磨損位置 如果是斷裂，那會頂缸，會造成很大的損壞。看怎麼損壞,和損壞的程度,很嚴重的話,得換發動機了 曲柄連桿機構的作用 曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒後產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。1 將氣體的壓力變為曲軸的轉矩 ...