飛機空調系統工作原理

1樓：生活類答題小能手

空氣迴圈製冷系統由壓縮空氣源、熱交換器和渦輪膨脹機等組成。由發動機帶動的座艙增壓器或者直接由發動及引出的高溫高壓空氣先經過熱交換器，將壓縮熱傳給冷卻介質（熱交換器的冷卻介質一般是機外環境空氣和燃油），然後流入渦輪中進行膨脹，並驅動渦輪旋轉，帶動同軸的壓氣機或風扇，將熱能轉化為機械功。

空氣本身的溫度和壓力在渦輪出口得到大大降低，由此獲得滿足溫度和壓力要求的冷空氣，再與熱路空氣按一定的比例混合後就可以通向客艙提供舒適環境並增壓。

為了達到較好的製冷效果，熱交換器外圍的冷卻空氣流動的越快，熱交換器中需要被冷卻的發動機壓氣機引氣的冷卻效率越高，將渦輪同軸相連的風扇與熱交換器串聯在同一條沖壓空氣管道上，這樣通過渦輪將熱能轉化的機械功驅動風扇轉動，加速了熱交換器周圍冷卻空氣的流動，就剛好達到提高冷卻效率的目的。

渦輪風扇式空氣迴圈製冷系統就是這樣滿足冷路製冷要求的，但由於飛機在高空高速飛行時比在地面及低速飛行時，渦輪風扇式空氣迴圈製冷系統中的風扇做功的負荷減小很多，使得高速飛行時渦輪轉數增加，容易產生超轉，影響製冷效果並減小渦輪的壽命，故要限制飛行高度。

擴充套件資料

飛機空調系統特點

1、採用進口全封閉渦旋式製冷壓縮機。具有效率高，雜訊低，振動小，執行可靠，壽命長等優點。

2、主要製冷部件均採用國內外名牌專業生產廠家的產品，效能優越，運轉可靠。

3、風冷蒸發器和冷凝器均為高效能銅管套鋁翅片，由美國進口的換熱器加工裝置製造，具有結構緊湊、體積小、質量輕、換熱效率高等特點。

4、採用國內外名牌專業生產廠家的高壓離心式送風機及軸流冷凝風機，都具有雜訊低、壓頭高、風量大、效率高等特點。

5、機組的電腦控制系統根據負荷變化，自動的進行載入和解除安裝調節機組製冷量的輸出，使冷量與實際冷熱負荷精確匹配，使工作的壓縮機總是保持最高效率狀態，高效節能。

6、機組除霜方式採用熱氣旁通方式，避免了壓縮機頻繁啟停對系統的衝擊，從而保證系統穩定執行。

2樓：匿名使用者

噴氣式飛機的空調是加熱。

飛行時引擎壓縮空氣溫度大概800度，外面溫度-50度左右。

飛機的空調引進壓縮空氣的一部分通過空氣迴圈機.空氣迴圈機裡有膨脹器合混合器。

壓縮空氣膨脹時溫度低下為零下，混合這冷氣和800度的壓縮空氣作為25度左右。

因為飛機空調沒有製冷功能，飛機場停機時接續動力車還是製冷裝置。

3樓：匿名使用者

飛機空調系統和家用空調完全不同不要搞錯了。飛機空調系統是用的空氣迴圈製冷原理，主要元件是雙熱交換器、空氣迴圈機（包括渦輪和壓氣機）、水分離器。還會用沖壓空氣來進行冷卻。

冷卻過程，簡單點說吧：高溫的發動機引氣先被一級熱交換器冷卻，然後在壓氣機公升溫公升壓，再在二級熱交換器冷卻，最後在渦輪膨脹降溫。

溫度控制原理是：來自飛機發動機壓氣機的引氣分成熱路和冷路，冷路經過上述製冷系統，出來後和熱路混合，經溫度控制系統進入客艙。調節混合活門的開度就可以控制客艙溫度的冷熱。