1樓：血色黃昏的黃昏
二戰中德軍的空中王牌---梅塞施公尺特bf-109戰鬥機是當時數一數二的，1939年初，bf-109e投入生產。「e」型裝著名的daimler benz db601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的pzl戰鬥機，也較法國的morane-saulnier ms406s戰鬥機和英國的「颶風」式戰鬥機更優越。
1942年初，bf-109g系列開始生產。「g」系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的「gs」型裝13公釐 mg131大口徑機槍，以增強火力。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是bf-109k型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由bf-109取得的。
bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用「打了就跑」戰術的高速戰鬥機。bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。
2樓：匿名使用者
零式戰機是海軍用的，航母限定。
況且德國的梅撒修密特戰機要比日本的威多了。
二戰期間日本最囂張的戰鬥機，零式戰鬥機的缺點是什麼？
3樓：青島小魚聊創業
零式初期裝備的九九式20公釐機炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的英吋機槍還低，加上彈藥數量少，對經驗較少的飛行員來說還在摸索前置量時彈藥已然耗盡，實戰效果極低。而7.
7公釐機槍口徑威力太小，無法穿透許多戰機的裝甲板，甚至難以傷及結構，需要非常高密度與長時間的命中方能生效。
4樓：伽利略計畫
為了追求極低的機翼負荷，設計人員犧牲了戰機的重量，這使得其結構強度不足，測試階段就有原型機因為這種原因在俯衝時解體，堀越二郎當然發現了這一點，然而魚和熊掌不可得兼，這一問題無法徹底解決；而為了讓飛機在安裝並不先進的日產引擎的情況下擁有極致速度，設計人員將「零式」的機重削減到了最低限度，使飛機的結構強度進一步惡化；除此之外，「零式」最為致命的問題就是對油箱的保護不足，幾乎是一點就著。這些問題導致在被盟軍飛行員摸清了套路之後的「零式」十分容易被擊毀，從剛開始不可戰勝的「空中凶神」變成了一碰就碎的「空中打火機」。這讓「零式」飛機在後期陷入了乙個惡性迴圈，越來越多的飛行員戰死導致實戰經驗難以傳承，新手飛行員的水平難以提高，在實戰中更容易損失。
5樓：go我的世界誰懂
缺點就是造價比較高一些，而且這種零式戰鬥機發動機的動力不是特別的充足，而且速度也不是特別的快，並且機身也比較薄。
6樓：拉布拉斯不變換
零式戰鬥機片面追求高速和機動性，忽視的戰機本身的穩定性。所以零式戰鬥機的質量很輕，本身結構不牢固。稍微碰撞就容易散架。
二戰時期的日本零式戰鬥機為什麼這麼厲害？
7樓：最強大腦花
零式戰鬥機最開始雄霸太平洋戰場的主要原因就是輕量化，在發動機輸出功率相同的前提下，比美國的同級別戰鬥機輕了百分之三十到百分之四十五，重量輕了，反之就等於發動機的功率提公升，速度、機動性與巡航距離都得到了提公升，第二次世界大戰中的空對空作戰沒有飛彈、沒有超視距，完全是近距離纏鬥，所以哪一方佔據了速度與機動性的優勢，哪一方就注定會獲勝，所以在太平洋戰爭初期零式才會那麼厲害。
但是到了戰爭中後期，美國的航空技術快速提公升，航空引擎的動力顯著提公升，機體重量哪怕比零式大一倍，在大功率引擎的推動下，也可以獲得與零戰相同甚至更優越的機動性，而且載重量大，就可以裝備更強的火力與更厚的裝甲，就像太平洋戰爭後期的美式戰機，裝備六到八門或20mm航空機槍，而裝甲厚到零式射出的子彈打上去會被彈開，而零式在初期研製的時候沒有考慮到後續的改造，所以發展空間極小，並且過度的輕量化，致使火力偏弱，犧牲大量裝甲生存能力差，甚至連自密封油箱都沒有，獲盟軍賜稱號「飛行打火機」
8樓：匿名使用者
也就是40到42年厲害，因為當時完全犧牲防護的零式戰鬥機非常敏捷，而且航程超長，更由精英飛行員駕駛，面對準備不足的盟軍當然是開始的時候佔盡優勢了。
9樓：莊蘭夢
雖然日本是個小島國 但是那時候只有美國和德國能阻止日本 中國和俄羅斯雖然大 但是都打不過日本。
10樓：匿名使用者
一句話，飛行員好。
日本海航王牌死光了之後，零式哪次不是被美軍完虐？
11樓：慕尼黑寶馬
零式戰機最大的弱點是它的發動機，它的發動機不能做仰角時極速運動，否則發動機會熄火，還有乙個，p51野馬戰機雖然是二戰中擊落敵機數最多的戰機，但是也是被擊落最多的戰機，如果日本不投降，震電式戰機的全部測試完成，美國照樣要再打幾年才能取勝。
12樓：匿名使用者
零戰的外形很簡練，由於設計時考慮了輕量化和機動型的因素，所以其速度和機動性在太平洋戰爭前期，對戰老美時是很有優勢的；但是受限於日本的戰爭能力和工業能力，加上美軍有針對性的研發了重多克制零戰的戰鬥機，零戰在戰爭中後期就不是那麼吃香了。
不過總體上，零戰還是一款比較優秀的戰鬥機的，截止今日，亞洲也沒有幾個如此有名的戰鬥機。
13樓：匿名使用者
機動性好，航程遠，為了實現這兩個目標使用了新型材料，去掉了必要的保護措施比如保護油箱的橡膠，保護飛行員的鋼板連鉚釘也被特製成超薄型的。而當時在太平洋上的盟軍飛機都是已經落後的淘汰飛機，完好率非常低下，比如英國在東南亞地區能公升空的只有30多架水牛式和數量更少的雙翼三翼飛機(多數是偵察機)。當時只有p40利用爬公升率和堅固的機身勉強與零式周旋，但是數量同樣很少。
p40當時也已經落伍了，美軍很早以前就計畫淘汰了）。更先進的飛機如p38，p47之類基本上都處於圖紙和原型機製造階段。
14樓：登入日
主要是機動性強、重量輕。
日本零式戰鬥機為何二戰後期屢戰屢敗
15樓：匿名使用者
零式最大的問題是當初設計時沒有留下足夠的公升級空間，飛機設計的太小，無法安裝體積較大的發動機，而小尺寸的發動機提公升功率技術上很困難，而且功率提公升有限，所以後期的零式在安裝了裝甲以後，雖然換了功率更大的小型發動機，但單位功率並沒有提高，格鬥效能無法因改進而繼續提高反有所下降，不但如此零式多數後期型除了俯衝速度得到了提高了以外，所有的飛行效能都在下降，後期型零式的爬公升率比前期型下降25%以上，至於航程下降近40%，零式空戰效能最好的型號實際是早期的21/22型與最後才出現的54丙型。戰爭中後期隨著美軍戰機格鬥效能的不斷進步，零式就逐漸喪失了技術優勢，當美軍專門用來克制零式，具有零式水平的格鬥效能，而且有更強的裝甲，更高的速度的f6f潑婦戰鬥機出現以後，零式就完全失去了威力。而零式設計之初三菱公司曾對零式到底是安裝小型的瑞星發動機還是大型金星發動機來設計，後來三菱公司有人提出，如果裝金星發動機的話，飛慣了小飛機的軍方試飛員在初期肯定不習慣，會有怨言可能會影響軍方的購買興趣，所以最後零式就安裝瑞星發動機進行了設計，如果當初選用了金星發動機來設計零式，那麼後果不堪設想，零式裝大型發動機的後續型正是以後因東海**難產的a7m烈風，如果當初零式選用了金星，那麼以後就沒必要再設計烈風了，烈風戰鬥機的威力比零式大的多，二戰期間沒有能與其抗衡的美軍戰機，如果開戰時日軍投入的是裝金星發動機的重型零式，那麼就沒有辦法對付了。
16樓：網友
這麼說吧虎式為什麼打不過59，早期飛機怎麼可能打得過後期飛機。
日本零式戰鬥機為何二戰後期屢戰屢敗
17樓：秦二十一世
只要有兩點，一是由於武士道精神，日本的飛行員是不帶降落傘的，所以辛辛苦苦培養出來的高素質的飛行員，很快損失殆盡了，新飛行員倉促應戰素質嚴重下降。
第二，美國繳獲了幾架零式飛機，經過研究發現了零式飛機的弱點，那就是他的高機動性能是以犧牲防禦能力來做到的，飛機頭部異常脆弱，你採用傳統的咬尾巴戰術，他很容易乙個大回環反咬你一口，而如果你迎頭開槍，只要命中，他幾乎就是完蛋，改變了戰術。
18樓：nove_因扎
主要是美帝f-4海盜旗太強勢 零式是好飛機 鐵皮包木頭 厲害！
二戰的日本零式戰鬥機的優點與缺點是什麼
19樓：匿名使用者
0式戰鬥機是二戰時期日本最出名的戰機，幾乎成了日軍二戰戰鬥機的代稱，效能特點是爬公升率高，轉彎半徑小，速度快，航程遠，在太平洋戰爭初期沒有空中對手，說的極端一點0戰就是日本敢於發動太平洋戰爭的本錢，因為有了0戰日本才敢於發動太平洋戰爭。
0戰設計成功乙個關鍵因素是日本住友金屬公司當時合成了一種超級鋁合金，日本稱50風金屬，這種鋁合金比鋼還硬，因為有了這種金屬0戰設計時就採用了很細的飛機框架，並且敢於在上面鑽孔減重，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰機強度的情況下大大減輕了飛機重量，如果沒有住友金屬的這種鋁合金，0戰是根本生產不出來的。因為有了超硬鋁合金，對飛機主桁梁進行革新，其抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。零式的效能優勢最大**就是輕，特別輕，翼載極小，完全彌補了發動機動力的不足，而且保證了極大的續航力。
20樓：浩若蒼穹
二戰時日本的零式戰機，為何能夠打敗美軍？這個優勢美軍比不了。
21樓：匿名使用者
只有靈活可言，也就是高機動性，但是速度又沒有bf109好，缺點是皮薄，我們飛行模擬的人管他叫紙飛機。。。
所以後期被速度更快火力更強的ki-84替代。
22樓：匿名使用者
速度快，靈活性高，但火力較弱，裝甲薄弱。
二戰時日本零式戰鬥機的特點
23樓：匿名使用者
1.零式戰機具有很低的翼載荷，失速特性良好，低速情況下操作靈敏，在迴旋半徑和迴旋率方面優於當時盟軍戰鬥機。
2.中低高度爬公升效能出色，每分鐘近900公尺爬公升率，所以零式即使被咬住也能通過垂直方向的機動擺脫咬尾的劣勢。
3.出色的低阻外形，金屬半硬殼懸臂下單翼設計，水泡型座艙，可完全收放式起落架，超輕的機身重量，所以即便發動機功率不到1000馬力的情況下仍然達到520公里每小時。
4.驚人的2200公里航程。
公釐機炮和2挺公釐機槍的組合，在戰爭開始的時候也算是可以的火力了。
現代的戰鬥機是不是完全的可以參照日本二戰的零式戰鬥機？
24樓：網友
你說的關於零式的說法基本沒錯，零式基本上對飛行員沒有什麼保護(有個外號叫打火機)~,除了簡化對飛行員的保護只外也在機身上做了很多簡化(比如在一些部位上打孔).整個下來就使得機身重量變輕，在最大速度跟爬公升率等指標大幅度提高~
現代的話，對飛行員的保護也是很重視的。應該來說，在現代社會，飛行員要比飛機重要的多！二戰的飛機操作不會太複雜，但是現代作戰飛機就不一樣了。
二戰的時候飛行員培養可以速成，在現代這幾乎是不可能的事情。那一套複雜的作業系統就意味著速成的培訓是不可能的。另外，攻擊機(蘇25~美國的a10)都是有一整個機艙裝甲保護著飛行員。
上次有看到資料。a10的裝甲是25mm.
再強調一下，裝甲向來是不是保護飛機的，就是用來保護飛行員滴！
在現代戰爭中，一再強調飛機的高速度是沒有用的，你再快快的過飛彈嗎？不可能的~飛機的速度再快再快頂多三個m.飛彈絕對是超過這個速度的。
所以你說的靠減輕重量來加快速度以逃過攻擊也是不現實的。
另外，現代作戰飛機一般是通過新材料的運用來達到減輕重量的目的，因為歷史已經證明零式的作法最終是錯誤的！(無有效的飛行員防護措施導致大量的飛行員在作戰中死亡。最終使日本缺乏熟練的飛行員)
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二戰時期日本為什麼不打蘇聯，二戰時期日本為什麼不打蘇聯？
日本需要的是石油，而美國是日本石油等戰略資源的最大輸出國。天然氣是新能源，在二戰時只能燒掉。另外，日本也曾經向蘇聯發動過進攻，不過損失慘重，而且和日本大東亞戰略並無太大有益關係，畢竟蘇聯正在被德國糾纏，也沒必要浪費大量兵力在地廣人稀的遠東地區。與之對比，東南亞的橡膠，石油都是立竿見影的。我推薦你可以...