1樓：耀晚晴
一般汽車的輪胎是用普通空氣來填充的,,,
但飛機輪胎則充以氮氣(nitrogen),,氮氣是一種十分敢的氣體,,
由於飛機輪胎需要在溫度不停轉變的環境下操作,,如果胎內氣體存有大量水分,,
便易在低溫情況下凝結,,影響飛機操作效能!
而且飛機輪胎是用特殊物料製造,,
當飛機著陸時機身靜電會經由輪胎釋放出來,,如果不把靜電完全釋放,,
當地面工作人員在飛機停泊後接上對講機時,,便會產生觸電!
2樓：獨酌酌酌
空氣是指地球大氣層中的氣體混合。它主要由 78%的氮氣、21%氧氣、0.94%的稀有氣體（氦、氖、氬、氪、氙·氡），0.
03%的二氧化碳，0.03%的其他物質（如水蒸氣、雜質等）組成的混合物。空氣的成分不是固定的，隨著高度的改變、氣壓的改變，空氣的組成比例也會改變。
但是長期以來人們一直認為空氣是一種單一的物質，直到後來法國科學家拉瓦錫通過實驗首先得出了空氣是由氧氣和氮氣組成的結論。19世紀末，科學家們又通過大量的實驗發現，空氣裡還有氦、氬、氙等稀有氣體。
3樓：匿名使用者
飛機用的是特殊橡膠製成的導電輪胎，可以把機身的靜電卸掉，裡面充的是氮氣，因為不可燃。輪胎裡面有鋼絲，保持輪胎的外形和抵禦衝擊。
飛機輪胎是充氣還是實心的
4樓：末你要
飛機使用的輪胎也是充氣的。
飛機輪胎一般採用無內胎、雙胎面結構，也就是說不是實心輪胎。這樣的設計主要還是方便維修拆裝，飛行的時候可以直接給輪胎充氣。
此外，飛機輪胎內充的是氮氣，它的不可燃性和不助燃性，大大的增加了飛機的安全係數 而且在一定程度上還可以保護輪胎材料不會讓氧化。而且汽車輪胎和飛機輪胎不同的一點就在於，汽車輪胎是絕緣的，而飛機輪胎的效能很好，在飛機降落的時候可以有效的釋放空氣摩擦產生的靜電。
5樓：匿名使用者
空心充氣輪胎，而且通常充氮氣，超音素的則通常充氬氣。
而且他的條紋和汽車的不一樣，他是縱向環繞的，就是以車輪中心位置，環繞一圈的多條條紋，而不是和汽車那樣各種凹凸，則也是為了提高承載能力以及衝擊效能而設計的。
飛機輪胎怎麼說呢，他裡邊是巢狀了乙個實心的部分的，就是即使輪胎失壓也可以維持支撐，類似現在高檔汽車上的一些輪胎一樣，失壓後一樣不會扁掉而防止出事
至於全實心輪胎，這就不好說了，在一些地方會用到，但似乎並不多，實心輪胎在經常有衝擊的地方，震動太厲害了。
6樓：黃子易
飛機輪胎大多採用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的實心的。在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。
飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20公釐，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
7樓：瞿元緯汗振
飛機的輪胎一般是打氣的輪胎，大型的飛機一部分是實心的，因為實心的輪胎有一定的重量，
8樓：匿名使用者
飛機輪胎是沖氣的.還記得空客飛鳥嗎!(號稱空中的大鳥)就是因為跑道上有塊金屬物,導致起飛時劃破飛機輪胎而逝世.而就是因為當初未查出原因,空客飛鳥永遠退出了飛行.
9樓：
飛機輪胎是充氣的還是實心的呢？
民航客機的輪胎是空心的嗎？
10樓：堅強勇敢快樂
不是，充氣的輪胎比實心的彈力更好。
空心胎可以有效緩衝飛機降落時巨大的衝擊力，但是實心胎會在這種巨大的衝擊力下失去彈性，與剛性體類似了，無法起到緩衝和摩擦效果，造成災難。這就是飛機不用實心胎的原因。除非生產十分優秀的橡膠材料，能在巨大衝擊力保持良好彈性，否則，空心胎永不會被實心胎取代。
這是經過嚴密科學計算和論證的。
11樓：念悠厹
大型民航客機的輪胎都是無內胎輪胎，目前大型客機輪胎用的品牌主要是公尺其林、固特異和普利司通
12樓：匿名使用者
是充氣的,也可以說是空心的吧,分為超高壓胎.高壓胎.低壓胎等很多種,一般大型運輸機都使用的是高壓以上胎,無內胎,使用壽命長接地能力強,對跑道要求也高.
小飛機使用低壓胎,有內胎,**便宜對跑道的要求低.
13樓：匿名使用者
當然不是空心了。。 要是空心的話。 就支援不住飛機的重量了。。 加上降落師的體面衝擊肯定爆胎。。
飛機的輪胎是。。就是個橡皮塊。。。
整整的一塊橡皮做成的。
14樓：匿名使用者
空心。飛機輪胎充氮氣，737、320那樣的飛機一般是充200psi左右。有斜交的和子午線的，一般見到第二層簾線層就要更換。
15樓：易和居士
空心的，大多無內胎，靠輪轂與輪胎內側之間的密封圈密封，能保持較好的充氣密封，國產的輪胎有曙光，三環等，是一種尼龍斜織輪胎，分不同機型有十八層，二十多層尼龍，充氣壓力至少也在14個以上，大型飛機充氣壓氣甚至達20多個。
飛機的輪胎是什麼材料製成的，飛機輪胎是什麼材料製作的？
首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多採用無內胎 雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱 補強簾布層 以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約...
飛機輪胎是充氣還是實心的，飛機輪胎是充氣的還是實心的？
飛機使用的輪胎也是充氣的。飛機輪胎一般採用無內胎 雙胎面結構，也就是說不是實心輪胎。這樣的設計主要還是方便維修拆裝，飛行的時候可以直接給輪胎充氣。此外，飛機輪胎內充的是氮氣，它的不可燃性和不助燃性，大大的增加了飛機的安全係數 而且在一定程度上還可以保護輪胎材料不會讓氧化。而且汽車輪胎和飛機輪胎不同的...
雞的眼睛裡面有水怎麼回事，雞的眼睛裡面有水怎麼回事
一看就是病雞，得馬上隔離，要麼把其它的也傳染了，具體的病上面那個人說了，你自己對照一下吧 這雞有病，得了雞瘟了，快處理了 雞傳染性鼻炎。病雞典型症狀是鼻腔 鼻竇發炎，流鼻液 噴嚏 流淚 結膜發炎 眼瞼部水腫。2 雞支原體病。病雞主要症狀是竇部腫脹 咳嗽和呼吸困難 後期眼瞼腫脹 眼部突出如腫瘤狀 流淚...
飛機，汽車的輪胎可以導電嗎
飛機輪胎大多採用無內胎 雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱 補強簾布層 以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20公釐,為了釋放靜電所以飛機輪胎可以...
飛機的輪胎是空心還是實心的
我們平時所接觸的各類汽車輪胎，基本上都是充氣的，而對於在天上飛的飛機來說 它使用的輪胎是不是也得充氣那？飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多採用無內胎 雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱 補強簾布層 以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎...