1樓：雙映穎
當然能拐彎，不然飛機怎摸對準跑道
2樓：沙漠裡的魚
當然可以轉彎了，飛機只有在進入不能起動發動機的機位的時候才用拖車牽引，其它時候比如上下跑道，滑行道，都是自己轉彎的。原理是駕駛艙控制油門杆旁邊的轉彎手輪，調整前輪的方向，另外兩台發動機的不對稱推力推動飛機轉彎。比如飛機要左轉，那麼手輪打到左轉的方向，減小左發的推力，同時增大右發的推力，飛機就會左轉。
其實飛機的轉彎雖然速度慢，還是很靈活的，我見過的最誇張的轉彎是左主起不動，右主起繞了乙個大圈，原地轉彎一百八十度。
3樓：德州土坷垃**
應該和汽車漂移一樣吧，只是難許多吧
4樓：超強小黑
會，因為它也有輪胎，只是大了點，拐彎不方便。
5樓：蝸牛v也會跑
會轉彎的。
飛機在地面滑行是靠發動機噴氣的推理驅動的；轉彎是用的導向的原理；轉向輪的約束靠的是阻尼機構。
飛機在地面靠的是發動機慢車的噴氣前進的，因為不可以使用反噴，所以飛機在地面時是不能倒車的。
起落架的導向機構用的是液壓作動筒驅動的。
因為直立的前柱對導向輪沒有約束作用，在前柱裡有液壓阻尼腔。就是乙個充滿液壓油的腔體，和前輪連線在一起，可以轉動的，其中一塊固定的阻尼板將腔體分隔成兩部分，板上有通孔。在正常的轉向過程中，液壓油可以通過這個孔流動，前輪就可以自由轉動了。
但是通孔的流速有限，可以防止前起落架輪子來回擺動。
起落架立柱裡面還有一套自動回中鎖緊的機構，是上下兩個咬合面。在飛機落地時，和起落架小車連線的上咬合面受到飛機的重力抬起並解鎖，這樣就可以轉向了。在起飛脫離地面以後，上咬合面落下並歸中鎖緊，以免氣流衝擊引起擺動，從而造成起落架卡死不能收起。
6樓：
飛機降落時你沒注意嗎？會的
7樓：匿名使用者
會啊 不然飛機怎麼上下跑道呢?
其實我覺得還是比較靈活的
8樓：萬家慶帥
可以的~~~戰鬥機前輪是可以轉向的！！！
客機和貨機也是一樣~
民航飛機飛行員在地面上是怎麼轉彎的？
9樓：藍色布條
讓老哥、前飛行員說說
問題：民航飛機
不是中小飛機、總載重在5700公斤以下的飛行器
用兩側發動機的推力差來使飛機轉向，在大飛機、小半徑轉彎的情況，不不行的
所有大型民航客機的前輪，是由液壓驅使（左右）轉動的，其控制桿一般在駕駛艙的左側，因此由正駕駛來掌控
由於兩側機輪剎車是由腳踏板控制，在作小半徑轉彎時，可用一邊的剎車來協助轉彎
但，一般上，（大飛機）前輪轉向控制桿就足夠了，採用剎車來協助轉向反而會讓乘客感到不舒服
最後，我希望諸網友，飛機駕駛技術的課題，是極專業性的
除非你有真正實際經驗，請不要想象、請不要發言~~~
10樓：匿名使用者
利用兩側發動機的推力差,同時轉動飛機前輪,實現轉彎
比如往左轉,那麼就加大右側發動機的推力
11樓：匿名使用者
地面用手輪和腳蹬來操縱前輪轉彎 低速時也可以用剎車來轉彎
大飛機前輪通過控制手柄可轉向 小飛機踩左右腳剎車來轉向
實在不行 有牽引車拉飛機
飛機在地面怎麼操作前輪轉彎
12樓：
飛機地面轉彎方法主要包括三種：1、操縱飛機前輪偏轉（像三輪車一樣）。2、使用不對稱的剎車，即左右機輪的剎車壓力不同。
3、使用不對稱的推力（拉力），即對於兩台以上發動機的飛機可以使左右發動機的推力不同。