1樓：職場導師夏清
因為現在特斯拉的製作成本越來越低了，為了讓利給消費者，並且搶占市場，所以特斯拉才會降價。
2樓：愛貓咪的葉子
主要是為了和其他品牌的汽車爭奪汽車市場，特斯拉從上市以來，由於配置比較高，而且**便宜，所以受到了很多人的喜歡。
3樓：管中窺豹
原先是價效比超低，一輛成本十幾萬的車賣到三十多萬。靠著一群貪慕虛榮的特粉推高了銷量，但當真正價效比高的比亞迪產量上來後，特斯拉連續降價想搶回市場，質次價高的model3本身的利潤空間非常大，真正回歸合理利潤的話，它應該降到十五萬左右。特斯拉系列車都是在營銷策略推動下搞出的偽奢侈品牌，經過市場考驗後落下神壇是必然的。
4樓：你真的很好嗎
我個人認為是因為特拉斯想把市場做到更大更好，而且使很多人都能買得起，這樣子口碑相傳會非常的好，而且對於公司非常的有利。
5樓：天山傳說
簡單粗暴的直接原因就是，粗製濫造，安全事故頻頻，賣不動了唄。
6樓：冰墩墩
高新科技產品和電子產品差不多，研發成本**差不多了，基本上**就開始下滑，輪到公升級產品上市，一直是這樣市場迴圈的，馬斯克把玩這個還是很到位的。
7樓：深圳小小勇哥
顯而易見，車只是硬體，成本降下來了，**肯定會降，它拼的是實力，賺錢在後面！
8樓：來自上海的鋒哥
為了搶奪市場，把車賣成玩具價。其實車就是乙個玩具。
9樓：jx廣播善因
還有成本幾十萬的車賣幾百萬的你怎麼不說？
任何東西它的**是由市場決定的，而不是某個人說便宜了還是貴了，一塊普通的石頭經過打磨能賣幾十萬上百萬，有人覺得就是一塊石頭，有人覺得是傳家寶，你覺得貴的東西不是東西本身貴而是你掙的錢少！
10樓：劉志巨集
我認為持續降價是一種商業理念，當規模持續擴大，成本不斷下除，這時候降價也是一種優勢。
11樓：匿名使用者
你不算算早期研發成本？裝置投入成本？你只計算幾塊鐵坨坨成本？那你贏了，藥也莫吃了，幾顆麵粉賣這麼貴，房子莫住了，幾塊磚，賣出了金價。
12樓：毛毛蟲
賺太多了，良心發現。
13樓：匿名使用者
保費漲了，倒逼降價。
14樓：元思穆
乙個國內車企被吊打被鄙視到底的品牌，就應該降價，model3賣 modely 才合理，國貨之光門才有空間發展起來的對吧！
對那些拿著iphone指指點點的人，有多遠走多遠，看不慣雙標黨。
15樓：匿名使用者
想當年桑塔納剛剛進入國內時也很貴，是它值那麼貴嗎？當然不是，**從來不是由產品價值決定的。
16樓：狄浦秋梵
管中窺豹這名字取的好，人如其名。蘋果手機很差是嗎？它的利潤非常高，為何不降價多搶在國內市場。
比亞迪與特斯拉比什麼？有可比性嗎？比亞迪純電動客車不錯發達國家引進不少，因為車好。
小車為何全球賣不動？喜歡它的人太少。
17樓：木頭
之前**本來就虛高，回歸而已。
18樓：不脫服吃
趁現在能賺點錢使勁賺。萬一電車不香了呢。被氫能源車取代了呢，不是巴比q了。
19樓：漠瀟曦
特斯拉也好比亞迪也罷都是在為中國的環境汙染造成巨大隱患添磚加瓦。
20樓：牽只蝸牛去散步
為了多多圈錢移民火星。
21樓：次憶曼
在**上賺，利好股巿，股價，最後做到**賣車雙贏，