1樓：化工儀表交流
實際就是靠行車電腦來檢測。
行車電腦(ecu)，一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。
微機就是在一塊晶元上整合了微處理器(cpu)，儲存器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是cpu。ecu將輸入訊號轉化為數字形式，根據儲存的參考資料進行對比加工，計算出輸出值，輸出訊號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。
原理：通過汽車ecu讀取obd協議。
obd-ii在診斷功能和標準化方面都有較大的進步。 故障指示燈、診斷連線口、外部裝置和ecu之間的通訊協議以及故障碼都通過相應標準進行了規範。此外obd-ii可以提供更多的資料被外部裝置讀取。
這些資料報括故障碼、一些重要訊號或指標的實時資料，以及凍結楨資訊等。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好 故障自診斷模組監測的物件是電控汽車上的各種感測器（如空 氣流量感測器）、電子控制系統本身以及各種執行元件（如繼電器）。 在汽車執行過程中監測上述3種元件的輸人訊號，當某一訊號超出 了預設的範圍且這一現象在一定的時間內不會消失時，故障自診斷 模組便判斷為這一訊號對應的電路或元件出現故障，並把這一故障 以故障碼的形式存人內部儲存器，同時點亮儀錶盤上的故障指示燈。
3樓：
很簡單，寫程式時設定各個子模組定期給監控程式傳送訊息，當沒有收到按期的訊息即可認為子模組故障。
4樓：牛牛
可以弄四個相同規格的磁脈衝感測器和乙個控制模組，乙個發光二極體，乙個電源，導線若干，四個磁脈衝感測器監測四個車輪轉速，將資訊輸入控制模組，模組比較四個資訊，如果在設定時間內有乙個和其它相差太多，就點亮二極體，這樣就可以做乙個車輪缺氣報警裝置了。希望能幫到你
5樓：困的睡不著
汽車的故障自檢是這樣的，首先在電腦中儲存有每個感測器的正常資料，比如阻值、工作波形、電壓值等等。在工作前或者工作中電腦會測量這個元件的資料，然後和儲存的資料進行比較。如果比較結果不同就會報錯（警示燈點亮、儲存相應的故障碼、電腦進入應急運轉程式等）。
6樓：來自虎丘山誠摯的張飛
將汽車計算機系統預設的報警提示選項刪除 或者做任意修改。
在這種條件下，就會滿足你要的要求了
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