1樓：匿名使用者
目前還沒有都是中型的 國產大型軍用運輸機2012年內實現首飛，2013年或將步入量產階段，等c919大飛機成功 標誌著我國初步具備大型飛機的製造技術
2樓：匿名使用者
暫時沒有大型運輸機，但正在研發
3樓：喀秋莎
國產的有運8，運10不過都不適合大規模輸送
4樓：夢回年華落
運8，載重20t。在在研的是運20，載重60t,以後換裝中國產發動機可能載重70t。和國際上沒法比較。
俄羅斯的卡28***載重20t,公尺12***載重105t.安124載重172t。安225載重300t。
美國魚鷹***載重35t。c5載重165t。不過放眼世界，除了美國和俄羅斯，沒有第三個國家可以生產出60t載重量的大型運輸機。
更不要說像安124，c5這種航程達到10000公里的戰略運輸機了！
5樓：畢音慕容祺瑞
中國只有從俄羅斯進口的伊爾76大型運輸機。是世界比較有名而普遍的大型運輸機。屬於中上的水平。
世界主流軍用大型運輸機都有哪些
6樓：
美國c5、c17/c130，俄羅斯伊爾76，就這麼多了
7樓：惲元芹
c130 伊爾-76 運-9
世界上最大噸位的軍用運輸機是？
8樓：子欣子軒
安-225運輸機（俄文/烏克蘭文：ан-225，代號：мрія，英文：
an-225 mriya，譯文：公尺莉亞/夢幻；北約代號：cossack，譯文：
哥薩克），是前蘇聯安東諾夫設計局（антонов/antonov）研製的超大型軍用運輸機。安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84公尺，翼展88.4公尺，安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。
是哪個國家製造的目前世界上最大的現役軍用運輸機？
9樓：冷麵小小生
是安-225巨型運輸機
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，公升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個貨櫃，大型航空太空飛行器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10公尺、長20公尺的精餾塔、俄羅斯的「能源」號太空飛行器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局 229.5幹牛 d-18t渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。
機翼**段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐公尺加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88.40公尺，機長 84.00公尺，機高 18.20公尺，機翼面趴 905.00公尺2；貨艙長×寬×高43.0公尺×6.4公尺×4.4公尺。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千公尺/小時，起飛平衡場長3500公尺，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千公尺，（帶100,000千克，內部商載）9600千公尺，（最大油量）15,400千公尺。
安托諾夫225型運輸機是世界上最大的飛機。儘管波音747-400客機和空客的a380是龐然大物，但安托諾夫225型運輸機的體積還要大得多 。 它是如此龐大，以至於人們把它稱為"鋁做的烏雲"。
安托諾夫225型運輸機脫胎於它的"小個子哥哥"安托諾夫124型運輸機。儘管基本配置相同，但安托諾夫225型運輸機要更長一些，它有六個引擎而124型只有四個，並且配備了三十二個輪子的起落裝置。安托諾夫225型運輸機從機首到機尾全長八十四公尺，比波音747-400客機長十三公尺，翼展足有八十八公尺。
它的內部空間非常寬敞，能容納八座普通大小的房子。萊特兄弟乘坐"小鷹號"進行的第一次飛行，能在七十六公尺長的機艙內來回進行兩次。
對於225這種運輸機來說它根本就無法界定是民用還是軍用，225最早是為了運輸暴風雪太空梭和巨型航天裝置而研製的，蘇聯的宇航事業都是有濃厚的軍方背景，使用225的客戶也以軍方為主，所以它就是一種軍用運輸機！
世界上最大的軍用運輸機是什麼？
10樓：匿名使用者
是美國的c5銀河戰略運輸機。機長75.54公尺 機高19.
85公尺 翼展67.88公尺 機翼面積576.0平方公尺 後掠角 25度(1/4弦線處) 前上艙長度 11.
99公尺 後上艙長度 18.20公尺 下艙36.91公尺×5.
79公尺×4.09公尺（長×寬×高） 容積985.29立方公尺 空重169643千克 最大商載118387千克 最大燃油重量150815千克 最大起飛重量379657千克 最大著陸重量288415千克 最大平飛速度919千公尺/小時 最大巡航速度908千公尺/小時 經濟巡航速度833千公尺/小時 海平面最大爬公升率8.
75公尺/秒 實用公升限10895公尺 起飛滑跑距離2530公尺 著陸滑跑距離725公尺 最大載重航程5526千公尺(5%餘油)
11樓：hyd之戀
第一名安225，載重最大可達250噸，這種載重無人能及。目前主要實施民用任務賺外快，有點英雄無用武之地的意味。（優點：
空中的巨人，載重無人能敵。缺點：電子裝置落後，冷戰的產物象徵意義大於實際意義）
第二名安124，載重最大可達150噸，主要競爭對手是美國的c5銀河運輸機，目前只少量裝備於俄軍，也經常進行民用活動。因為其效能出色，俄方已決定重啟其生產線，但是技術人員的流失是否還能生產出來，個人還是表示懷疑的。（優點：
載重量大，具有一定的實用價值。缺點：電子裝置是蘇聯裝備的硬傷,數量稀少。
)第三名c5銀河，載重最大可達118噸左右，是目前美軍現役最大的運輸機，雖說是美軍最大運輸機但目前其處境尷尬，並且逐步進入退役狀態。（優點：美國運輸機的頭號王牌。
缺點：可供其起降的機場有限，且需要大量時間維護保養戰時堪憂）
第四名c17環球霸王，載重最大可達78噸，環球霸王效能先進美國正在逐步使用它對c5進行退換。而且其有乙個在同級別飛機中都不具備的能力，野外機場短距起降能力。這也是其成為了世界上唯一一種既可以實行戰略運輸任務也可以實行戰術運輸任務的大型運輸機。
（優點：運載量大，用頭廣泛，技術先進，效能超群。缺點：
造價過於高昂，且很少出口，有錢國家的玩具)
第五名c141運輸明星，載重量可達45噸，是美國第一種大型戰略運輸機。目前已經逐步進入退役或預備役階段。（優點：
大膽創新c5c17的祖宗。缺點：技術不成熟，老了就該退役了。
）第六名伊爾76，載重量可達40噸，一種價效比極高的飛機。且飛行效能也相當出色。（優點：
蘇聯設計的最成功的一種運輸機價效比很高。缺點：同型別飛機裡面載重偏小，優點不溫不火。
）第七名a400m。載重可達37噸，作為歐洲各國寄予厚望的一種四窩槳大型戰略運輸機來說，這款飛機從開始就不讓人省心，設計指標一改再改，中間兩次差點下馬。知道今天仍舊前途不明。
（優點：航程遠，消費比高，缺點：娃咱能省心點嗎？？？
）第八名c130大力神。載重22噸。本人最喜歡的一款飛機了，戰術運輸機的標桿哦。
是目前美軍服役年限最長的一款運輸機，也是型號最多的。也是世界上目前生產的最多的大型戰術運輸機，已經成為了美國及其盟國的制式裝備。（優點：
老兵不死，效能不是一般的好，設計在當時不是一般的超前。缺點：集體得了老年病，機體老化，電子裝置待改進。
）第九名中國的運8。載重20噸上下，申明啊沒有個人感情因素，作為我軍目前主力運輸機平台。運八在我軍的表現是可圈可點的，隨著各種不同的改型，也在不停煥發著新的生命力。
（優點：國產的目前最成功的運輸機，各種驗證型飛機還有改型，給我軍國防現代化建設立下了悍馬功勞。
第十名日本c1。載重可達15噸左右，作為日本自行研製的第一種大型飛機，該機效能先進，採用了雙發設計也讓我們很容易辨認。（優點：
技術先進,.缺點：航程較低，價效比出奇的低，跟日本一貫的裝備一樣，貴族風格傷不起。
）樓主上述的運輸機並非所有的運輸機，只是把大家最為熟知的一些型號進行了舉例，排名順序也完全只是有運輸效能來相比的，如果按綜合性能的話應該是c17第一。另外中國y20試飛成功單從運載能力來說，排在c17之後。
另外民用運輸機裡面也有很多飛機是很好的，首屈一指的就是被大家愛稱的大白鯨a300-600st
超級古目魚
12樓：匿名使用者
和c-17類似的有美國的c-141和俄羅斯的伊爾76，世界上最大的運輸機是前蘇聯的安-225。大型的運輸機還有很多啊，例如前蘇聯/俄羅斯的安-124，安-70，安22.，歐洲的a400m
世界主流軍用大型運輸機都有哪些
13樓：匿名使用者
世界200噸以上大型軍用運輸機。美國c-5「銀河」 首次試飛：1968年6月 機組成員：8人
機長（c-5b）：75.31公尺 翼展：67.89公尺
高度：19.84公尺 機翼面積：576平方公尺
空重：172,370 千克 最大載重：122,000 千克
最大起飛重量：381,000 千克
引擎：四台通用電氣tf39-1渦扇引擎
單台引擎推力：190 千牛
最大平飛速度932千公尺/小時 實用公升限10600公尺
起飛滑跑距離2600公尺 最大載重航程4440千公尺美國c-17「環球空中霸王ⅲ」 首次試飛：1991年9月 機組成員：3人
機長：53.04 公尺 翼展：51.74 公尺
高度：16.79 公尺 機翼面積：353 平方公尺
空重：128,100 千克 最大載重：77,519 千克
最大起飛重量：265,350 千克
引擎：四台普·惠pw2040渦扇引擎
單台引擎推力：180 千牛
最大巡航速度830千公尺/小時 實用公升限13716公尺
起飛滑跑距離2320公尺 最大載重航程4482千公尺前蘇聯安-124「魯斯蘭」 首次試飛：1982年12月 機組成員：6人
機長：68.96 公尺 翼展：73.3 公尺
高度：20.78 公尺 機翼面積：628 平方公尺
空重：175,000 千克 最大載重：150,000 千克
最大起飛重量：405,000 千克
引擎：四台伊夫琴科 d-18t渦扇引擎
單台引擎推力：229.5 千牛
最大平飛速度865千公尺/小時 實用公升限12000公尺
起飛滑跑距離2520公尺 最大載重航程5400千公尺前蘇聯安-225「夢想」 首次試飛：1988年12月 機組成員：6人
機長：84 公尺 翼展：88.4 公尺
高度：18.1 公尺 機翼面積：905 平方公尺
空重：285,000 千克 最大載重：250,000 千克
最大起飛重量：640,000 千克
引擎：六台zmkb progress d-18渦扇引擎
單台引擎推力：229.5 千牛
最大平飛速度850千公尺/小時 實用公升限10000公尺
起飛滑跑距離3500公尺 最大載重航程4000千公尺
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