1樓：老馬
兩台裝置串聯的特點是兩台風機的流量相等，而揚程或壓頭等於兩台裝置的揚程或壓頭之和，以上是從理論的角度說的，沒考慮管道特性。
一般說來串聯執行的風機要比單台執行的效率要低，執行工況複雜，調節也困難，同時應使用兩效能曲線相近的風機，不同效能的風機串聯執行不同。
實際使用時風機並不會自動把流量分成17000和3000，因為空氣總是會向阻力小的地方流去。假如阻力小的支管（a支管）上通過17000流量時阻力損失只有120pa，而阻力大的支管（b支管）通過3000流量時阻力損失卻有300pa（減去串聯風機消化的100pa），由於b支管的阻力大，風量會在3000的基礎上自動減小，直至減小到與a支管的阻力一樣；同樣a支管的風量會自動增大，直至增大到與b支管的阻力一樣，（風管的阻力損失是隨流量的兩次方關係增加或減小的）。
兩台風壓相差很大的風機串聯會出線什麼問題？ 請具體說明
2樓：冬溪
首先，風機串聯使用的目的是增加靜壓克服管道阻力等系統阻力，也就是一台風機的靜壓不足以克服全部系統阻力時，增加一台或多颱風機克服剩餘的阻力，風量是一致的。所以在風機選擇上要選擇風量相同，全壓不同的風機。
其次，在安裝位置上要在注意發揮每颱風機的最大效力，也就是每颱風機負責一段，不能互相干擾。
風機串聯應該像「接力跑」。
兩台風壓相差很大的風機串聯會出現什麼問題呢？
動壓+靜壓=全壓，大家俗稱的風壓是不準確的。）
兩台風機風量一致，全壓不同時，如「其次」，位置設計好就是正確的，位置設計不好實際風量就不會等於設計風量，且有可能燒毀電機。
兩台風機風量不一致，那情況可就複雜了，什麼情況都有可能。結合系統阻力，具體情況具體分析吧。