1樓：坦坦蕩蕩走一會
森林人act-4和三菱evo都是真正的全時四驅，這兩個四驅的最大的差別是：森林人是基於縱置發動機布局的全時四驅，evo則屬於基於橫置發動機布局的全時四驅，而且三菱evo的全時四驅實際。上是橫置發動機布局裡面少有的真正的全時四驅。
許多汽車稱自己為全時四輪驅動，臀部後面有乙個全輪驅動，但事實上，許多全時四輪驅動與名義全輪驅動和真正的全時四輪驅動在功率響應或功率分配效率方面並不處於同一水平。斯巴魯森林人的現金四輪驅動是act-4。實際上，斯巴魯真正經典的四輪驅動是dccd。
斯巴魯採用水平對置發動機和dccd全時四輪驅動，以消除wrc賽道上的所有障礙。斯巴魯創新地整合了變速箱、分動器和前差速器。前差速器是乙個螺旋式限滑差速器，中間差速器是乙個多片式離合器，後差速器是乙個託森差速器，它與vdc車輛電子控制系統配合，以消除wrc軌道上的所有側面。
cash forester採用act-4主動扭矩全時四輪驅動，比dccd簡單得多。**差速器仍然是乙個電子控制的多片式離合器，簡化了前輪的螺旋式限滑差速器和後輪的湯姆遜差速器。儘管前後限滑差速器得到了簡化，但作為**差速器的多片式離合器仍被保留。
一般來說，縱向發動機布局易於實現前後功率分配，分配效率非常高。從四輪驅動結構來看，縱向發動機的動力輸出經送至變速箱後直接進入**差速器，再經**差速器分配後分別進入前橋和後橋，形成「一進二齣」的效果，斯巴魯森林人的前軸和後軸之間的功率分配比通常在10%-50%之間，在極端情況下，可以額外分配25%的功率。
2樓：認真又順暢灬海鷗
是的；斯巴魯森林人的四驅是 act-4主動扭矩式全時四驅，**差速器多片離合器予以保留坐置發動機的動力輸出到變速箱以後，直接進入中壓差速器分配後，再分別進入前軸和後軸。
3樓：匿名使用者
是真正的全時四驅，因為這個車置發動機布局的全時四驅，後面都有乙個awd的標誌。
4樓：晝夜迷離
是的，這個系統的扭矩分配更加及時，平均在行車過程中4個輪胎的扭矩更加平均了，不會出現空轉和扭矩失衡導致側滑翻車。
5樓：帊聓愾度甓
真正的全時四驅，因為這個車置策劃機布局的全時四驅，後面都有乙個awd標記。
斯巴魯森林人的全時四驅怎麼樣？
6樓：一蓮愛教育
實際上，斯巴魯真正的經典四驅是dccd，斯巴魯利用水平對置發動機和dccd全時四驅，馳騁在wrc賽道上大殺四方，斯巴魯創新性的將變速箱、分動器與前差速器整合在一起，前差速器為螺旋式限滑差速器，中差速器為多片離合器，後差速器為托森差速器，配合vdc車輛電子控制系統，在wrc賽道上大殺四方，無往而不利。
現款森林人採用的是act-4主動扭矩式全時四驅，和dccd相比簡化了很多，**差速器仍然為電控多片離合器，簡化了前面的螺旋式限滑差速器和後輪的託森差速器。雖然簡化了前後限滑差速器，但是，作為**差速器的多片離合器予以保留。
一般來說，縱置發動機布局很容易實現動力的前後分配，分配效率很高，從四驅結構上來看，縱置發動機的動力輸出到變速箱以後，直接進入**差速器，經過**差速器分配以後再分別進入前軸和後軸，形成「一進兩齣」的效果。
7樓：隆浚圭仙
非常棒，，只聽別人說自己也不知道什麼感覺。有機會自己開一開就知道什麼感覺了。。只告訴你非常棒，開過斯巴魯的人都知道。
全時四驅加水平對置發動機，有人說斯巴魯是四缸車中的乙個奇蹟，因為翼豹確實「很猛很猛」說了這麼多，其實就是一句話，斯巴魯是輛好車，值得購買！！
8樓：跑車趣事
斯巴魯森林人的四驅效能怎麼樣？開去雪山裡轉一圈你心裡就有數了。
斯巴魯森林人是不是真正的全時四驅？原因是什麼？
9樓：西紅學姐
是的。這是因為這種汽車的發動機是非常給力的，採用的是全時四驅，速度非常的快，動力系統非常的充足，效能也非常的穩定。
10樓：帳號已登出
是的。因為這款車是基於發動機的全時四驅，動力的分配是非常高效的，動力是比較足的。
11樓：雙子小黑嘿
是的，因為這款車採用的是縱置發動機的布局。而且車的後半部分有前輪驅動。
斯巴魯森林人全時四驅比crv更能越野，但開起來咋樣？
12樓：原木說汽車
開起來就是兼顧舒適性和越野能力的動力。
2022款斯巴魯搭載公升水平對置發動機，最大輸出182馬力，匹配cvt變速箱和四驅系統。此外，2022款斯巴魯forever還在動力硬體上增加了壓力感測器，可以實現43，336，011的傳動比，從而帶來更強的低扭矩效能。
另一方面，懸掛系統是斯巴魯福雷斯特有英吋的離地間隙。與同級競品相比，福雷斯特的離地間隙高於同級競品，如福特bronco sport、jeep trailhwak等，能夠保證車輛在惡劣越野環境下的通過性。但是斯巴魯forever的接近角為度，離去角為度，不如福特bronco sport。
在外媒試駕期間，自吸發動機cvt的組合在動力輸出效能上還是會有些不足。但是，面對陡坡和岩石路段，得益於越野輪胎和x模式越野模式，斯巴魯森林人依然能夠應對環境複雜的爬坡路段。在鋪好的路面上，越野輪胎和懸架的調整讓斯巴魯森林人犧牲了一定的駕駛舒適性。
說到這裡，外媒對2022款斯巴魯forester的評價是：**斯巴魯forester是喜歡戶外冒險的使用者的消費選擇。無論是駕駛體驗、配置表現，還是造型設計，都比上一代更勝一籌。
雖然不符合城市舒適而非步行的舒適性，但確實是一款可以帶你翻山越嶺的suv。
回到國內消費市場，雖然斯巴魯洋人的產品調性也不符合一款城市suv車型的主流消費需求。
但隨著消費層次的多元化公升級，斯巴魯森林人面對同價位選擇當中卻是消費使用者對於一台戶外suv車型值得推薦的選擇！
13樓：一紙荒誕
我覺得斯巴魯比crv要更有越野感，操作感更強，而且要更費油一些，當然也要貴一點。
14樓：今天退休了嗎
開起來非常的炫酷，而且動力特別的足，不管是多大的坡都能上去，尤其是把四驅開啟的時候，推背感非常強烈。
15樓：巨集盛
開起來非常的好，感覺有著乙個非常不錯的操作。會讓乙個人感覺到特別的舒服，也會感覺到特別放鬆。
16樓：安妮的心動錄目
開起來特別的不錯，讓很多人感覺到駕駛感是非常好的，座椅特別的舒適，非常的舒服。
斯巴魯森林人對比奧迪，斯巴魯森林人對比奧迪Q
q5 和森林人 根本不是乙個價位的啊 要買的 兩者差不太多 森林人2.5t 4驅比較不錯 動力好 q5 不清楚 兩車的4驅方式不同 冰雪路面的話 幾驅 也沒用 如果只說效能，肯定是森林人，別看q5價錢高，但說效能他肯定不行，但是q5和a4同地盤，配件也大部分共用，保有量大，保養也維修方便，也相對較低...
斯巴魯森林人百公里油耗怎麼樣，斯巴魯森林人的油耗效能好嗎？
12 16之間吧，看路況擁堵程度 最佳答案 在北京市區駕駛該車的實際油耗大約在11 12公升 百公里之間，個別人能達到15公升 百公里。跑長途時，斯巴魯09款森林人2.0xs自動豪華版的油耗大約是7 8公升 百公里。個人以為 斯巴魯09款森林人2.0xs自動豪華版的油耗偏高。斯巴魯森林人的油耗效能好...
雷諾科雷傲2 5四驅舒適型 斯巴魯森林人2 0自動舒適 指南者2 4運動版比較
美女你好 科雷傲與指南者我沒有駕駛過，本人前年3月購置了一輛森林人2.0自動豪華導航版，至今已安全行駛11萬公里，我就跟你說說我用的心得吧。整車原裝進口，全時四驅，水平對置發動機，全景天窗這些想必你也都知道。為什麼我這麼注重整車原裝進口呢？不是我崇洋心態，國外製造的汽車確實沒有小毛病。全時四驅，貌似...
斯巴魯森林人風扇不轉怎麼辦
你好，如果風扇不轉的話，建議你開啟空調試一下如果開啟空調以後還是不轉，那肯定是風扇電路出現了問題。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！水箱熱敏開關壞了，要不就是風扇電機壞了。付費內容限時免費檢視 回答您好，很高興為您解答問題。提問森林人風扇不轉是什麼問...
斯巴魯森林人越野車的檔位prnd分別代表什麼
p parking 停車檔，或稱泊車檔 p用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。r reverse 倒檔 r是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至 r 檔。要注意的...