1樓：匿名使用者
改革開發以來，國家對城鎮化的發展重視程度加大。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》就提出，優化格局促進區域協調發展和城鎮化健康發展，積極穩妥推進城鎮化程序。2013年，我國城鎮化率已經突破53%的水平，超過了國家「十二五」規劃的目標。
城市化程序的加快，在推動城市發展的同時，也產生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數城市的規劃議程。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示：
2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數為81條，比上年增加了12條。
其中，地鐵佔比82.72%，較上年有所提公升；輕軌佔比11.11%，較上年有所下降；其他佔比6.
17%。
截止目前，我國獲批建設城市軌道交通的城市已經超過40個，帶動了城市軌道產業的的快速增長，整體的市場投資規模突破3000億元。僅以地鐵車輛為例，根據資料顯示，2000年中國地鐵車輛採購量約為698輛；2006年中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年增長到2740輛。2013年，我國共有20個城市進行地鐵招標，總規模達到了34個專案3982輛，創下了歷史的最高紀錄。
今年6月份，國家***批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。批覆包括青島—海陽、紅島—（原）膠南等城際軌道工程規劃。同時，《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃》也進入了報批階段，2014到2020年，呼和浩特市規劃建設2條城市軌道交通線路，線路總長度為51.
4公里，專案的工程總投資323億元。
前瞻網地鐵行業報告分析顯示，除了北京、上海、廣州、深圳、成都等已經運營地鐵的城市外，石家莊、合肥、蘇州、常州等城市也已經開始地鐵的施工建設。2014年6月，石家莊市軌道交通工程55個工點已全面開工，6個區間實現盾構始發；肥地鐵1號線
一、二期工程車輛段與綜合基地多項裝置啟動招標；佛山已確定地鐵2號線在本月開建；烏魯木齊地鐵一號線宣仁墩車站正式開工建設；青島地鐵2號線啤酒城站至苗嶺路站區間隧道大里程方向順利通過高風險級圍岩地段。
2樓：匿名使用者
據悉,隨著城市化程序的逐步加速,我國的城市軌道交通建設有望迎來**發展期。伴隨投資額度的加大,城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規模投資之後新的投資熱點,成為「十二五」基礎建設投資的新增長點。近日,中金公司發布研究報告稱:
「預計未來十年,我國城市軌道交通建設投資有望超過3萬億元。」
長期以來,我國城市軌道交通建設相對滯後,軌道交通運營總長度、密度及負擔客運比例均遠低於平均水平。而國際經驗表明,當乙個國家的城市化率超過60%,城市軌道交通將實現高速發展以解決大城市交通擁堵問題,從而拉動城市軌道交通建設投資迅速增加。
中金公司分析稱:「城市軌道交通建設區域特徵顯著,一二線重點城市將顯著受益。」截至目前,我國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規劃。
區域上看,這些城市仍主要集中在環渤海、長三角、珠三角等經濟發達區域,三個重點區域2020年新增里程佔全部比重達65%以上,其中,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。
中國最早的城市軌道交通並非做公共運輸之用,完全是處於戰備的考慮,並非民用。中國真正用於解決城市交通修建的城市軌道交通——上海地鐵1號線南段自1993年才開始觀光試執行,此後廣州也開始了嘗試建設城市軌道交通。截至2000年,中國仍然只有北京、天津、上海和廣州四個城市擁有城市軌道交通,營運里程不超過163公里。
2002年以後中國城市軌道交通營業里程的快速增長主要來自北京、上海和廣州三個城市,增長原因之一還來自奧運會、世博會和亞運會三個標誌性事件。北京在奧運會開幕之前,集中投入4條線路,超過80公里地鐵線路,運營里程數超過了過去1980至2007年27年間投入運營地鐵線路的70%,上海在世博會以前共計投入運營里程達到410公里,躍居世界第一,廣州2009年、2010年兩年投入運營里程也將超過過去10年的總和。
即便如此,從城市軌道交通密度和城市軌道交通客運量佔整個公共運輸客運量比例來看,我國城市城市軌道交通的建設還遠遠不夠。
截至目前,根據統計的36個計畫建設城市軌道交通專案城市的規劃,2009-2020年,城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里,截至2020年,我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里。以每公里5億元造價計算,2009-2020年將投入3.3萬億,年均達2700億元,我國城市軌道交通建設將迎來**十年。
從區域分布上看,截至2020年,新增營業里程中,長三角佔比25%,環渤海佔比24%,珠三角佔比16%,三者之和佔據新增營業里程的65%。目前,已有28個城市的軌道交通建設規劃獲得***審批,另外有8個城市已經制定了軌道交通建設計畫,從未來10年的增量上來看,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。
從產業鏈上看,城市軌道交通建設有望拉動區域內建築施工、建材及特殊機械的需求。據了解,城市軌道交通建設領域准入門檻較高,對施工技術、產品質量要求較高,市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入**發展期,相關裝置公司、建築施工企業將很大程度上受益。
3樓：
非常不錯，但要看你在哪個城市，北京、上海等絕對沒有問題，有乙個前提：你一定要符合企業用工標準。
4樓：匿名使用者
就是站務員，每天無休止的白班夜班倒，沒有休息日，每月就兩天休，還不能放在一起
城市軌道交通運營管理專業就業方向有哪些？
5樓：四川萬通汽車學院
好就業的。
本專業培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作;在城市通訊能從事軌道通訊訊號系統裝置維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通訊訊號裝置一般維護管理和使用的工資;在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
城市軌道交通專業未來的就業去向，可以在地鐵、高鐵、遊輪上從事工作地鐵：安檢員、售票員
高鐵：乘務、乘服、餐吧員、安檢員、售票員
遊輪：服務員、荷官、免稅店、客房員、酒吧服務員等
7樓：喵
1、城市軌道交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理、地鐵公司、城市輕軌、城際鐵路、城市磁懸浮列車等。
2、專業不僅要看本專業的就業前景，更要注意就讀人數和個人興趣愛好，再好的專業，因為就讀人數過多，也同樣會導致就業困難；另外選擇乙個不喜歡的專業，不但影響你的後期學習，也會影響到就業選擇。
3、城市軌道交通運營管理專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設定體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。
1城市軌道交通運營管理專業著眼於綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面紮實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理工作。
8樓：東郭含芙索致
主要從事城市軌道交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理工作
可從事城市軌道交通運營管理工作、行車排程指揮工作、客運服務工作等,可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車排程員、值班主任等崗位工作
9樓：寒寄文歐成
本專業著眼於綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面紮實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理工作。
10樓：大連雙木
城市交通運營管理專業，主要學習什麼，畢業了從事什麼工作
11樓：翔仔糖球
軌道交通運營管理畢業後，可在行車組織及排程組織，客運組織，綜合管理工作。
城市軌道交通是指服務於城市客運，以電力為能源**，以輪軌為執行方式的車輛，軌道等設施的總和。
交通形式的開發，運營的各個環節進行資源，裝置維護，執行排程，以確保城市軌道交通的執行效果，確保廣大居民的出行質量。
操作人員的專業能力對城市軌道交通運營質量有著重要影響，具有精湛操作技術的操作人員可以及時排查城市交通軌道的安全隱患。
我國的城市軌道交通運營管理標準不統一，管理制度不全面，各城市的經濟承受能力和投資渠道不同，因而在軌道交通方面的管理標準也不同。
城市軌道交通運營管理管理制度不健全，往往在問題變得嚴重後，才對其進行補救，沒有一套完整的執行，管理，維護體系，侷限性很大。
城市軌道交通運營管理這一專業的就業前景？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
城市軌道交通專業未來的就業去向，可以在地鐵、高鐵、遊輪上從事工作地鐵：安檢員、售票員
高鐵：乘務、乘服、餐吧員、安檢員、售票員
遊輪：服務員、荷官、免稅店、客房員、酒吧服務員等
13樓：匿名使用者
目前來看是熱門行業，各地都在建，主要缺少技術人員，維檢修人員，司機，排程等，目前，一些新成立的地鐵公司為了在短時間內提高運營、檢修能力，都到老地鐵公司挖人，部分崗位工資往往翻倍。
14樓：四川萬通汽車學院
城軌專業畢業後可以從事：軌道百運輸基層部門的運輸裝置操作、組織管理和服務工作。
城市軌道交通運營管理內容：
運輸計畫與運輸能力、列車執行組織與調車工作、客流**與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析
15樓：廣州萬通汽車學校
城市軌道交通運營管理專業著眼於綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面紮實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理工作。
16樓：你幫我我幫你
因為全國好多城市都在大建,特別是一線城市,省會城市,經濟發達的二線城市,因此這個專業就業前景比較好,特別是原鐵路背景的相關院校,比如北京交大,西南交大,蘭州交大,上海同濟(鐵道學院併入)等,還有原來的洛陽/西安/內江等鐵路工程中專學校
17樓：赤謹泣子琪
就業前景非常好，可以計算，現國內每公里配備70人。北京和上海為例，到2020年均達到1000公里。但注意其就業有兩個瓶頸：
其一學歷大專以上；其二，需求量有，但就業的機會率較低，因為城市軌道交通運營公司只掌握在國有幾個大公司手裡。
城市軌道交通運營管理就業前景如何？
18樓：凌白亦果珏
據悉,隨著城市化程序的逐步加速,我國的城市軌道交通建設有望迎來**發展期。伴隨投資額度的加大,城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規模投資之後新的投資熱點,成為「十二五」基礎建設投資的新增長點。近日,中金公司發布研究報告稱:
「預計未來十年,我國城市軌道交通建設投資有望超過3萬億元。」
長期以來,我國城市軌道交通建設相對滯後,軌道交通運營總長度、密度及負擔客運比例均遠低於平均水平。而國際經驗表明,當乙個國家的城市化率超過60%,城市軌道交通將實現高速發展以解決大城市交通擁堵問題,從而拉動城市軌道交通建設投資迅速增加。
中金公司分析稱:「城市軌道交通建設區域特徵顯著,一二線重點城市將顯著受益。」截至目前,我國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規劃。
區域上看,這些城市仍主要集中在環渤海、長三角、珠三角等經濟發達區域,三個重點區域2020年新增里程佔全部比重達65%以上,其中,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。
中國最早的城市軌道交通並非做公共運輸之用,完全是處於戰備的考慮,並非民用。中國真正用於解決城市交通修建的城市軌道交通——上海地鐵1號線南段自1993年才開始觀光試執行,此後廣州也開始了嘗試建設城市軌道交通。截至2000年,中國仍然只有北京、天津、上海和廣州四個城市擁有城市軌道交通,營運里程不超過163公里。
2002年以後中國城市軌道交通營業里程的快速增長主要來自北京、上海和廣州三個城市,增長原因之一還來自奧運會、世博會和亞運會三個標誌性事件。北京在奧運會開幕之前,集中投入4條線路,超過80公里地鐵線路,運營里程數超過了過去1980至2007年27年間投入運營地鐵線路的70%,上海在世博會以前共計投入運營里程達到410公里,躍居世界第一,廣州2009年、2010年兩年投入運營里程也將超過過去10年的總和。
即便如此,從城市軌道交通密度和城市軌道交通客運量佔整個公共運輸客運量比例來看,我國城市城市軌道交通的建設還遠遠不夠。
截至目前,根據統計的36個計畫建設城市軌道交通專案城市的規劃,2009-2020年,城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里,截至2020年,我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里。以每公里5億元造價計算,2009-2020年將投入3.3萬億,年均達2700億元,我國城市軌道交通建設將迎來**十年。
從區域分布上看,截至2020年,新增營業里程中,長三角佔比25%,環渤海佔比24%,珠三角佔比16%,三者之和佔據新增營業里程的65%。目前,已有28個城市的軌道交通建設規劃獲得***審批,另外有8個城市已經制定了軌道交通建設計畫,從未來10年的增量上來看,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。
從產業鏈上看,城市軌道交通建設有望拉動區域內建築施工、建材及特殊機械的需求。據了解,城市軌道交通建設領域准入門檻較高,對施工技術、產品質量要求較高,市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入**發展期,相關裝置公司、建築施工企業將很大程度上受益。
城市軌道交通專業及相關專業，城市軌道交通專業包括什麼？
城市軌道交通專業是現在國家重點培養的人才，由於形勢的發展和政策的需求，城市道交通相關專業的發展前景還是非常好的 運營管理 培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產 經營與服務工作的高素質技能型專門人才。鐵道訊號 培養掌握現代通訊技術或訊號技術及列車自動控制方面基本理論和技能 鐵道...
城市軌道交通在哪裡學習，城市軌道交通可以在哪裡學？
軌道交通乘務員和管理人員大量需求，工資待遇和社會地位會逐漸提高。未來十年高鐵乘務員需求超過400萬人，就業前景廣闊。城市軌道交通專業具有完整城市軌道交通管理知識體系的學習，培養地鐵和輕軌運營裝置 行車組織 客運組織 站場設計 綜合控制 票務管理及服務等實用專業知識，具有良好職業素質和職業道德的具備行...
學習軌道交通專業就業前景好嗎，城市軌道交通專業就業前景好嗎？
軌道交通專業好就業，畢業生主要面向城軌和地鐵的相關執行單位工作。本專業培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產 經營與服務工作 在城市通訊能從事軌道通訊訊號系統裝置維護 檢修 管理 安裝 施工工作和通訊訊號裝置一般維護管理和使用的工作。在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工...
軌道交通有什麼專業，城市軌道交通學什麼專業好
軌道交通類專業有 軌道交通車輛技術 軌道交通機電技術 軌道交通通訊訊號技術 軌道交通供配電技術 軌道交通工程技術 軌道交通運營管理 城市軌道交通專業是現在國家重點培養的人才，由於形勢的發展和政策的需求，城市道交通相關專業的發展前景還是非常好的 運營管理 培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交...
城市軌道專業怎麼樣，城市軌道交通專業怎麼樣？這個專業畢業了可以做什麼工作？
是個很好的選擇。在以鐵路作為主要客貨運輸方式的今天，鐵路 十三五 發展規劃 及 中長期鐵路網規劃 的出台，更為鐵路建設的步伐加快提供了依據。這意味著，未來鐵路單位對人才的需求只增不減，而目前，鐵路相關專業的畢業生一直都處於供不應求的狀態。順利進入鐵路局，就意味著擁有了乙個金飯碗，具有很強的職業穩定性...