汽車的扭矩和馬力，究竟是什麼意思呢

1樓：每日汽車分析

我們汽車的發動機的扭矩是通過引擎氣缸所產生出來的**力來驅動氣缸做功而產生的，當它向下運動就產生了力，而產生出來的力再通過連桿施加到曲軸上來驅動曲軸旋轉，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（發動機扭矩）。

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的效能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關係為：功率=k×扭矩×轉速，其中k是轉換係數。

選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

所以拿柴油車舉例並不能證明扭矩無用，發動機就像水源，變速箱就像水渠，你水渠再怎麼玩花樣，水源是涓涓細流，你也不可能造出噴湧而出噴泉。

直白一點說結論，在看家用車時確實只用看扭矩和最大扭矩轉速就夠了，好的發動機是更低轉速就能達到更高扭矩。因為它所能提供的加速區間能覆蓋你日常使用的90%情況，這樣發動機讓你能夠在日常起步，超車，跟車都很輕鬆。功率除非你是選的賽車用於競速，那才起關鍵作用。

再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的civic和一輛2.

0公升，馬力同樣為115匹的golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而civic的最高扭力是14.

6kgm/5500rpm。　　在低轉速區域時，golf的表現會比civic優異，時速從0到100公里的加速，golf肯定也佔了優勢。但當時速超過100公里後，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。

2樓：匿名使用者

通常大家都只知道汽車的發動機功率和發動機排量。對於更細緻的馬力和扭矩，卻不是很清楚了。只要不是對汽車有深刻的研究的人，對於這兩個引數甚至都還很迷糊，那麼汽車的馬力和扭矩到底是什麼意思呢？

3樓：條紊先生

馬力是發動機的功率，馬力和功率是可以互相換算的。功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，功率越高的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。扭矩是用來衡量發動機做功一次可以輸出多大力矩的。

功率與扭矩和轉速是有密不可分的關係的。

轉速越高的發動機功率越高，扭矩越大的發動機功率也是越高的。

轉速高的發動機單位時間內做功次數更多，扭矩越大的發動機每次做功可以輸出的力矩更大。

有很多汽車廠家會使用渦輪增壓技術來提高發動機的功率，渦輪增壓發動機提高的其實是扭矩。

渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。