求一些F1的基本常識,求一些F1的基本常識

時間 2022-02-08 05:08:33

1樓:匿名使用者

組裝機主機板

品牌筆記本

品牌台式電腦

主機板品牌

啟動按鍵

筆記本品牌

啟動按鍵

台式電腦品牌

啟動按鍵

華碩主板

f8聯想筆記本

f12聯想台式電腦

f12技嘉主機板

f12巨集基筆記本

f12惠普台式電腦

f12微星主機板

f11華碩筆記本

esc巨集基台式電腦

f12映泰主機板

f9惠普筆記本

f9戴爾台式電腦

esc梅捷主機板

esc或f12

聯想thinkpad

f12神舟台式電腦

f12七彩虹主機板

esc或f11

戴爾筆記本

f12華碩台式電腦

f8華擎主機板

f11神舟筆記本

f12方正台式電腦

f12斯巴達卡主機板

esc東芝筆記本

f12清華同方台式電腦

f12昂達主機板

f11三星筆記本

f12海爾台式電腦

f12雙敏主機板

escibm筆記本

f12明基台式電腦

f8翔昇主機板

f10富士通筆記本

f12精英主機板

esc或f11

海爾筆記本

f12冠盟主板

f11或f12

方正筆記本

f12富士康主機板

esc或f12

清華同方筆記本

f12頂星主機板

f11或f12

微星筆記本

f11銘瑄主機板

esc明基筆記本

f9盈通主機板

f8技嘉筆記本

f12捷波主機板

escgateway筆記本

f12intel主機板

f12emachines筆記本

f12傑微主機板

esc或f8

索尼筆記本

esc致銘主機板

f12磐英主機板

esc磐正主機板

esc冠銘主機板

f9注意:其它機型請嘗試或參考以上品牌常用啟動熱鍵

2樓:匿名使用者

去查查電腦工作原理,cpu的計算原理!

3樓:

一台電腦好不好,主要就是看他的cpu,記憶體,主機板,硬碟,顯示卡,顯示器

4樓:匿名使用者

顯示器顏色設定

桌面點選右鍵-屬性-外觀-高階-專案下拉列表中選定擬設定專案-顏色下拉列表中選擇其他-色調調為85,飽和度調為123,亮度調為205-新增到自定義顏色。

這種綠色對眼睛傷害最小。

f1的簡介,還有最基本的知識

5樓:匿名使用者

f1就是formula one的縮寫,中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車,而其中等級最高者就屬f1,很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為f1,那就誤會大了。f1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界盃足球賽』;目前f1共有10支參賽車隊,每場比賽最多只有20位車手上場,每年規劃有16至19站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結束賽季。

每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它**觀賞這世界頂級的賽事。

《f1駕照》

就像一般的道路駕駛一樣,f1也需要駕照。那是一張由fia發給的特別駕照:「fia super licence」,這張車手執照只發給在f3000、f3或cart系列賽事表現傑出的車手。

通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到f1,但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。

《f1比賽賽程》

f1比賽賽程分為三天,其中包含了:星期五只舉行練習賽,將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽。練習賽期間,除了上賽季前四名的車隊之外,其他車隊還可以派自己的備用賽車上道測試。

而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級方程式分站賽的數目,不能超過六站。

週六上午有兩段為時45分鐘的練習賽。排位賽在週六下午舉行,分兩個階段進行,共耗時大約90分鐘(而去年的排位賽分別在周五和週六兩天進行,每天乙個小時)。第一階段排位賽的發車順序由上站比賽的成績決定,第一名首先發車,後面的以此類推。

第二階段的發車順序是按照第一階段的成績出發,單圈計時。第一階段排位賽成績最差的首先發車,未能完成第一階段的賽車,不得參加第二階段排位賽,只能在正式比賽中最後一位發車。單圈成績最快的車手在星期日的正賽中排頭位,稱為p.

p.(pole position),又稱為「竿位」。

星期日上午9:30-10:00的暖身(warm up);星期日下午2:

00的決賽(the grand prix)。 在一些路面較狹窄、超車困難的跑道,排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績,比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢,將無法參加決賽,以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。

決賽前有一圈的暖胎,然後在起跑前有30秒的倒數,由5個一組的燈號所控制,5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限,看何者先完成,比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.

352公里與摩納哥站的262.626公里。

《維修站》

決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(pit lane)換胎及加油,稱為pit stop。一次的pit stop需要21個人來共同完成,通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今f1車隊的水準來說,透過團隊的合作可在7秒內完成換胎並加滿六十公升的汽油。

《f1年度錦標》

f1的年度錦標分為兩種,車手錦標及車隊錦標。在很多f1專家的眼中,車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是採積分制,車手與車隊的積分都是累積的,比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。

假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止,則積分必須乘上1/2。

《f1賽車的驚人表現》

除了車手的考量,想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件,還是要有優良的賽車。目前fia規定f1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc),汽缸數不得超過10缸,每缸汽門最多為5汽門。之前fia對於汽缸數的限制為12缸,但11支參賽車隊清一色使用v10引擎,為了順應這股潮流,賽會在特別重做了此項新規定。

v10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定,當然油耗比v12低也是乙個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成,造價超過13萬美金,而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力,安全轉速更高達16000轉。

所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎,在全油門的情況下,一部f1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統,檔案位數限制在四檔及七檔之間,而且一定要有倒檔。目前,半自動的七檔案變速系統,是目前各大車隊的不二選擇,車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作;其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。

f1車重規定連人帶車及燃料總重不得低於600公斤,以可輸出約800匹的馬力來看,馬力重量比約為1:0.75,800匹馬力只需承載600公斤的重量,一匹馬力只需負擔0.

75公斤,跑起來相當可怕。通常來說,f1從0加速到時速100公里只需2.3秒,由0加速到時速200再減速到0,所需的時間也只要12秒。

時速300公里以上對f1來說是輕而易舉,f1賽車在一些像hockenheim和monza的高速跑道,最高速度可達350公里。這麼輕的車子要在這麼高的速度下賓士,可想對於車身空氣動力學的要求有多高,大型的尾翼及前鼻翼,提供了必須的下壓力,以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。剎車碟盤是碳纖維製成,超高效能的剎車系統能讓f1賽車在2.

5秒內由時速240公里刹到停,所需距離只要80公尺。

《f1賽車輪胎》

在1998年good year退出f1之後,一度所有的f1賽車都使用bridgestone輪胎,但michelin在2001年已加入f1輪胎供貨商的行列。1998年,fia規定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎,以降低比賽的平均車速,1999年開始前輪的溝紋數目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地效能大打折扣、危險性大增,但眾車隊還是不斷地研發出應變之策。

《車手的體能》

在空氣動力學及輪胎的配合之下,f1賽車的過彎能力高達4個g,因此f1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員,通常一場比賽車手必須換檔2500次,平均2秒鐘要換檔一次,車手的注意力必須高度集中,過彎時的4個g,讓車手的重量變成四倍,身體或許還有安全帶可固定,但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來,車手會脫水3.5到4公斤,如果換成一般人早已出現休克;這些對車手的體能都是極大的挑戰。

比一場f1所花的體力和踢一場世界盃足球賽或打一場nba籃球賽相當。

《團隊合作的重要性》

與其它運動較不同的是,賽車舞台的榮耀絕不只是由車手一人所囊括,而是車手與車隊整體團隊合作的成果,但也不是說車手素質的好壞不會響成績,要知道,今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手,每一位都是身經百戰脫穎而出的名將,而除了天份與豐富的賽車經驗外,不斷地努力才是他們成功的因素。

現今f1天王舒麥加(michael schumacher)就曾說過:大家都說我是天才車手,但如果我有百分之三的天份,其它百分之九十七的努力才是我信心的**。

2005賽季主要規則變化:

2005賽季一級方程式世界錦標賽進行了一系列的技術和運動規則改革,這些改革措施將在週日的墨爾本大獎賽中首次啟用。下列是最為引人關注的主要改革措施的概述:

排位賽新的排位賽制度中兩個階段的排位賽將分別安排在兩天進行,由合計成績決定發車區位置。第乙個單圈的排位賽階段將於週六下午進行,車手們將按上一場大獎賽名次的倒序順序出場。第二階段的排位賽將安排在週日早晨進行,即正式比賽的同一天,車手的出場順序按第一階段成績的倒序排列。

兩個階段的合計成績將最終決定車手在發車區中的位置。

輪胎 在周五的練習賽中車手們能夠使用兩種不同化合物的幹地胎,在週六的練習賽開始前,他們必須選出一種乾地胎在週末的剩餘時間中使用。三套輪胎將按規定分配使用:一套用於週六的練習賽,一套在排位賽和正式比賽中使用,第三套作為備用輪胎以便在爆胎後更換。

在正式比賽中不允許更換輪胎,除非發生爆胎和破損。如果比賽主管判定當時賽道處於濕滑狀態,那麼濕地胎將可能允許被使用。

引擎 一台引擎必須持續在兩場大獎賽中使用,排位賽前更換引擎將受到發車區退後 10名的懲罰。如果在排位賽和正式比賽之間有哪位車手需要更換引擎的話,那麼這位車手將在正式比賽中從發車區的最後出發。

賽車 改革主要針對於減小下壓力。空氣動力學方面的新規則導致了賽車後定風翼前移,同時提公升了前定風翼的高度。

為什麼一些f1賽車在比賽時底盤會出現火花

底板擦地是冒不了火花的 f1的底板最下面是一塊木條。更何況如果木條比賽中擦地的話,那就說明這台車的底盤高度違規了,fia罰起來那是不會手軟的。擦出火花的部件是擴散器的底端。在一些比較顛簸的賽道比如interlargos和marina bay,經常可見,尤其是marina bay,新加坡又是夜戰,看得...

我想成為一名專業的F1車迷,請為我提供一些學習的內容

這是專業技術.關於輪胎.引擎.空氣動力學等.規則看幾站就明白了 呵呵分給我吧 1.車手名 2.車手頭盔 3.車手車號 4.fia規則 5.了解輪胎鎖死 轉向不足,g力等基本現象6.賽車構造,例如 底盤 前後懸掛 前翼尾翼 汽缸等7.輪胎知識非常重要 最好的就是不錯過每場比賽,通過解說,每場比賽都會有...

想求一些計算機的基礎問題,問幾個計算機的基礎問題,急

中心外理器 cpu 硬碟 記憶體 主機板 輸出裝置 顯式器 音箱 顯示卡等 輸入裝置 鍵盤 滑鼠 掃瞄器等 各功能cpu 外理數劇 硬碟 電腦數劇的存放外 記憶體 在執行的數劇有硬碟調到記憶體由cpu處理主析 各設的連線 輸出裝置 資訊的輸出 輸入裝置 資訊的輸入 以上是我對題一簡單的回答,請在懸賞...