1樓：科學普及交流
渦輪增壓使燃燒更加充分，排出的廢氣反而會少，應為尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害物質基本在不完全燃燒狀態下產生的，燃燒更充分後，一氧化碳、碳氫化合物會減少，渦輪增壓可以減少大部分汙染性氣體，只要氮氧化合會略高一點，應為增壓使燃燒溫度更高，且氧氣含量增多，使氮和氧的接觸機會更大。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓不能夠減少廢氣排放，
增壓啟動後燃油的消耗量會更大，
廢氣排放會更多。
增加動力是以燃油的消耗為代價的，
羊毛出在羊身上，
另外也可以用能量守恆理論來理解。
舉個例子，
1.8t的渦輪增壓介入後相當於2.0的動力，在渦輪增壓沒有介入前是1.8的動力，
其燃油消耗量在1.8和2.0之間，
被利用的廢氣用來促使發動機燃燒更多的燃料從而提公升動力，而不是靠廢氣來推動汽車前進（那不成火箭啦:)），渦輪增壓不能減少對環境的汙染。
3樓：蹉池
增壓器不是廢氣被利用增壓器的，從增壓器裡排出來的還一樣的廢氣，不同的是增壓器把空氣壓縮進汽缸裡，我們知道進氣門，和排氣門都有乙個提前角在進氣門開啟的一瞬間空氣在進氣管裡被增壓突然進入汽缸內，在排氣管關閉的一瞬間把汽缸裡的廢氣，從排氣門排出去從而在氣缸裡的油得到充分燃燒，發出最大功率，油得到充分燃燒了，當然廢氣排放可以減少汙染了，不帶增壓的燃油在汽缸裡沒能充分燃燒排出來的尾氣裡有非常少量的油，那個是對大氣汙染的，上面說的你們回去看看書再說吧，總之增壓器是可以減少汙染的，
4樓：
渦輪增壓沒有對減少環境汙染有任何作用，只是增加發動機的動力效能，可以減少環境汙染的是廢氣再迴圈系統，可以減少氮氧化物的排放量。
5樓：匿名使用者
渦輪與排放沒有關係的，渦輪是動力更加強勁，就像人在運動的時候給你加氧氣是乙個道理！
6樓：京西一線通
其實增壓發動機是為了減少油耗增加動力用的，只是稍帶手減少了廢氣排放。出發的角度不同，但你說的沒錯。
用水少了水排放和水環境汙染也會減少嗎？
7樓：艾倫出牆吧
用水少了水排放和水環境汙染也會減少的。節約用水，同時就意味著水排放和水汙染的減少。
水排放概念：
汙水：指在生產與生活活動中排放的水的總稱。
排水量：指在生產過程中直接用於工藝生產的水的排放量。不包括間接冷卻水、廠區鍋爐、電站排水。
一切排汙單位：指本標準適用範圍所包括的一切排汙單位。
其他排汙單位：指在某一控制專案中，除所列行業外的一切排汙單位。
水汙染：廢水從不同角度有不同的分類方法。據不同**分為生活廢水和工業廢水兩大類；據汙染物的化學類別又可分無機廢水與有機廢水；也有按工業部門或產生廢水的生產工藝分類的，如焦化廢水、冶金廢水、製藥廢水、食品廢水等。
汙染物主要有：未經處理而排放的工業廢水；未經處理而排放的生活汙水；大量使用化肥、農藥、除草劑而造成的農田汙水；堆放在河邊的工業廢棄物和生活垃圾；森林砍伐，水土流失；因過度開採，產生礦山汙水。
渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
8樓：呆麼
好處： 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
壞處：渦輪增壓技術其中最明顯的就是「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。
這樣如果你急加速，就會感覺發動機使不上勁。
擴充套件資料
1.我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
2.大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。
然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
參考資料-渦輪增壓器
9樓：小晨
1、帶有渦輪增壓器的車子的好處：扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發動機更大。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
2、帶渦輪增壓器的車子的缺點：帶有渦輪增壓的車由於發動機的風扇是由高溫、高壓的廢氣驅動,轉速非常高,加上缸內溫度和壓力比普通發動機要高,所以故障率比普通自然吸氣的發動機要高。另外,渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉以上開始工作。
10樓：小袋鼠
渦輪增壓器的好處
1、提高發動機公升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，可以節省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。
渦輪增壓器的壞處
1、提速問題
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
2、加速問題
由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
4、保養費用較高
渦輪增壓還有維護保養方面的問題，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟條件還不是特別好的車主來說特別值得注意。
11樓：途虎話養車
渦輪增壓
發動機的優點：
•同樣排量下，能讓發動機擁有更大的動力
•·尾氣較為乾淨，比較容易達到更高的環保要求•·發動機高轉速下，熱效率相對更高
渦輪增壓發動機的缺點：
•· 發動機低轉速下，效率低下，動力體現較「肉」
•保養維護要求更高，維護頻次更多
•· 偶發性故障較自然吸氣更多
比如說在咱們上海，上海的上下班早晚高峰堵車有多嚇人，我想開車的朋友應該都清楚。在這麼堵的地方開車，走一步停三步，那麼這個時候呢，渦輪增壓發動機基本上是一半效能都發揮不出來的。本來是個王者偏偏玩成了青銅。
說的就是這麼個意思。
但是渦輪增壓的車子，你一旦開到高速上面，你會發現車子開的越快，它的後勁越大。開的越快動力越猛，所以說渦輪增壓的車子其實更適合跑高速更多的車主，不太適合在城市裡座位上下班代步使用。
但是，最近幾年，在汽油發動機上裝配渦輪增壓器，其主要目的還有減少燃油消耗、降低二氧化碳排放量，從而減少對環境的汙染的作用。現在，渦輪增壓器最主要的用途是廢氣中熱量的收集和再利用，以減少燃油消耗和廢氣排放。
12樓：匿名使用者
當然有好處了，可以提高發動機的輸出功率，很明顯的提高動力性。
現在正是的賽車比賽都不允許加裝渦輪增壓系統。為的是比賽的公平性。
汽車的尾氣怎麼樣才可以不汙染環境?
13樓：匿名使用者
1 尾氣肯定會汙染環境了，不管是汽油機還是柴油機都沒有辦法不汙染環境。就是渦輪增壓的汽油機，能把一部分廢氣重新利用，那也只是其中的一部分而已2 要對環境0汙染就需要清潔能源，正真的清潔能源，例如燃氣汽車，電動車，甲醇汽車等新能源車，現在汽車業3 現在的汽車業正在朝著這個方向發展，每次車展的概念車都推行環保的理念，推行0汙染的汽車，概念車就代表著未來汽車發展的方向4 但是0汙染的汽車還不能普及，因為相對成本太高。舉個例子，豐田有個電動車普如斯，很小的乙個車子而且長的很難看，要賣20萬，就是因為研究大功率常時間使用的電池成本太高，大家還買不起，尤其是我們發展中國家的人更買不起了5 等到新能源汽車的相對**降低到河汽油，柴油**的時候，就可以普及了。
當電動車的研發成本加電的**小於等於汽油的**的時候，汽油機就會慢慢退出了。6 說白了，其實就是市場經濟稀缺性和相對**的問題
14樓：匿名使用者
達到國際標準，還能環保些
汽車安裝渦輪增壓器對車有壞處嗎
15樓：渦輪增壓器工廠
汽車安裝渦輪增壓器好處多多。
先來講講渦輪增壓器工作原理吧:
發動機排出的廢氣通過渦端進氣口進入，渦輪葉輪開始轉動，同時帶動同一軸上的壓葉輪轉動，壓葉輪轉動將外界的新鮮空氣通過壓殼進氣口吸入，被吸入壓殼內的空氣被迅速增壓，高度增壓後的空氣通過壓殼出氣口供給發動機
再來講講為什麼要增壓：
為了提高發動機功率，我們常用的辦法有：增加額外的燃油；增加發動機體積擴缸增加排量；增壓。由此可見，增壓是最經濟最環保的方式了，即可減少尾氣排放，降低汙染，保護環境。
於此同時，增壓可以補償海拔高時的功率不足。
綜上所述，安裝渦輪增壓器好處多多，對車沒什麼壞處，不耗費任何其他動力，全靠發動機排出的廢氣進行再利用。
汽車渦輪增壓和自然吸氣的優缺點？
16樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提公升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是乙個逐漸上公升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提公升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
渦輪增壓改自然吸氣，渦輪增壓可以改自然吸氣嗎
高速行駛，渦輪增壓更具優勢 渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。城市路況，自吸發動機更顯平順 而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏...
汽車改裝電動增壓器電子渦輪增壓器 冬菇頭對車輛有影響嗎
騙人的東西。對進氣沒什麼幫助，甚至會影響進氣的流暢。發動機的空燃比 空氣燃油混合比例 是專業人士計算後再進行除錯最後確定合理的設定，使用渦輪增壓或機械增壓來增加進氣量後，需要修改ecu 行車電腦 資料來增加噴油量，空氣比例高了燃燒太劇烈就會引起爆震。純粹是誤人子弟，汽車ecu資料是要連線計算機來寫入...
渦輪增壓的汽車可以用半合成的機油嗎
這個還是可以的，不過最好還是選擇全合成機油要比較好的，選擇5w40的標號也是很高的。一般的渦輪增壓發動機都建議使用全合成機油。效果會更好一些。全合成機油也可以7500到1萬公里，或者一年更換一次。你好，渦輪增壓發動機可以用半合成機油，確保機油質量就行，一般5000公里半年做一次保養就可以了，平時主要...
對渦輪增壓的幾個疑問，是不是壓力越大馬力越大
不完全是。簡單來講是的，本質上來講是溫度和壓強決定了進氣量，發動機壓縮比決定了效率。而你問的是總的馬力輸出，我理解為最大扭矩吧，總量是兩者的乘積，也就是綜合作用。因為馬力的獲得方法可知兩者一定程度上等價，工程上一般看扭矩，當然車迷更關心馬力。當然工程師也關心馬力，但是出發點不一樣。洩壓閥的概念基本是...
渦輪增壓發動機可以用半合成機油嗎
可以使用的沒有問題。建議使用全合成機油，渦輪車對油品的要求較高，使用全合成機油能提高發動機的使用壽命。渦輪增壓發動機建議使用全合成機油，因為全合成機油的潤滑效果相比其他型別的機油要好。可以減少發動機內部部件的磨損，延長發動機的時候壽命。可以使用半合成機油。渦輪增壓發動機對機油是有一定要求的，必須要抗...