1樓：赤地龍
直達就是中間不在停車，從乙個地點直接到另乙個地點。直通就是中間有中間站停車，最後通過很多中間站到達終點。這裡的技術就是排程的問題，比如聽幾分鐘，需要停車時檢修，補給，上下車等所需時間，人員更換等
2樓：霞愛你
技術直達列車是指在技術站編組，經過乙個及其以上的編組站不進行改編作業的貨物列車。
而直通列車是指在技術站編組，經過乙個及其以上的區段站不進行改編作業的貨物列車。
技術直達列車與直通列車都是在技術站編組的貨物列車，區別就是技術直達列車是通過乙個及其以上的編組站不進行改編作業，而直通列車是通過乙個及其以上的區段站不進行改編作業。
編組站是指擔當大量列車解編作業，編組直達、直通和其它列車的車站。
區段站是指解體與編組區段和沿零摘掛區段站的待編列車列車的車站，
3樓：寒
技術直達車可以理解為跨至少乙個編組站不改編的車，直通列車是至少跨乙個區段站不改編的車。（這個編組站不一定是國家所說的38編組站，各局的一類、二類編組站都算）
4樓：五便士的月亮
直通旅客列車，是指走行距離跨及兩個及其以上鐵路局的旅客列車。這些列車一般為中長途列車。
直達列車(又稱直達特快列車)是由乙個車站始發直接終到另乙個車站或運輸中停靠個別大站的高等級編組火車。
請問什麼是直通列車，什麼是管內列車？它們有什麼不同？拜託大家告訴我。
5樓：點點聊生活
主要區別有，性質不同、走行距離不同、管理特點不同，具體如下：
一、性質不同
1、直通列車
是指旅客列車的始發站、終到站及其經由的線路構成旅客列車的執行區段。
2、管內列車
是指僅在本鐵路局管轄範圍區間內行駛的火車。大部分為省內列車、中短途列車、城際列車和調車機車等。
二、走行距離不同
1、直通列車
跨及兩個及其以上的鐵路局。
2、管內列車
只行駛於所屬鐵路局管轄範圍內路段，不跨局。
三、管理特點不同
1、直通列車
跨局列車在跨路局分界點執行時，需要排程交接、乘務交接等。
2、管內列車
管內列車不需要排程交接、乘務交接等手續。
6樓：匿名使用者
在本路局內執行的火車叫管內列車。「n」是漢字「內」的拼音「nei」的第乙個字母。與車速快慢無關。
在某個鐵路局內，有的管內列車比帶「t」字的特快列車還快；而在有的鐵路局內，管內列車還不如普通列車跑得快（但車票是快速列車的標準）。
7樓：匿名使用者
直通列車 在技術站編組，通過乙個及其以上區段站不進行改編作業的列車。
直達車和特快有什麼區別？
8樓：jz藍胖胖小童鞋
z—直達特快列車
t—特快列車
k—快速列車
n—管內快速列車（和k乙個意思，咱們普通乘客不用特意區別）l、a—臨時旅客列車
y—旅遊列車
沒有字母的四位車次——普通列車
詳細如下:
具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號
每列列車車次的意義:
z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25t,全部都是空調列車.
所有的直特列車都是跨局(不是在乙個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次裡.
t開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母t是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般隻經停省會城市或當地的大型城市.
這類列車的車底一般都是25k(藍皮車),因為25k的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25t車底,也有部分特快列車採用25zs25ks25bs25z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,t系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在乙個鐵路局內)運營的列車.
9樓：匿名使用者
直達其實是直達特快，通常一站不停（指不辦理旅客乘降），內燃機車加油加水、電力機車檢修時會停站；特快等級比直特低，通常只停大型省會車站。
除了技術直達列車、直通列車、區段列車、摘掛列車，還有什麼可以再編組站編組列車
10樓：我就是考拉
普通貨車都是在編組站編組啊！
11樓：
小運轉列車，五定班列
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