1樓：香瓜
航空公司將利益最大化把座位買完是需要控制機票**來實現的
機票超售，說到底，是航空公司如何實現自身利益的最大化和銷售他們的座位。張琦懷研究員，中國政法大學航空和空間法研究中心表示，機票超售是國際慣例，與航空公司的利益最大化的目的。
根據每家公司的規模、航線和季節，5%的機票會超賣，高達15%。航空公司分析庫存隨時掌握銷售情況，開關正確的運輸空間，尋求客運率和收益之間的平衡，使銷售比例和銷售的科學化，使超售機票設定不同的時間和不同的路線，靈活和彈性的。更重要的是，要對事前通知和事後通知作出詳細的規定。
具體情況具體對待，超售造成乘客無法登機，旅遊客運航空公司與其他乘客的要求，積極協調，努力使旅遊行程；旅客的嚴格要求，航空公司賠償，提供優質服務，如公升級、現金補貼，讓溢位的乘客想改變行程。超售將成為航空公司贏得了良好的感覺的乘客乙個機會。
因此，各行各業都有自己最大利益的途徑。航空公司最擅長賣票，但獲得適當的待遇或贏得乘客的青睞是乙個很好的選擇。然而，機票超售，作為乙個「國際慣例」，不應成為乙個空洞的外交宣告，它應該更好的維護權利和民航乘客的利益。
超售是保證航空公司利益最大化 。
2樓：蘿蔔聰
這個怎麼說，不管什麼行業都是要保證自己的利益同時。才會做出調整。航空公司為了把座位買完也是做了很多，不管恰不恰當，都是為了實現自己的利益最大化，我們下面看看航空公司常用的手段。
航空公司最常見的套路就是「機票超售」，這是一種銷售方式，以為總會有人退換座位，為了實現利益最大化，他們就採用這種方式。如果航空公司能在購票時提前說明這是「超售票」，可能會遇到無法登機的狀況，旅客則可以根據自身情況來決定是否購票。
超售只是為了避免座位虛耗而進行的一種銷售手段，實際超售的情況很少發生。在中國民航局的**上，可以看到對超售行為作出了如下的解釋：旅客訂票後並未購買或購票後在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。
為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費，航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上，進行適當的超售。
超售是保證航空公司利益最大化
追溯機票超售的原因，也和航空公司目前的一系列服務環節咬合在一起，例如，商務艙客人或購買全價票的旅客可以自由變更客票，當這些乘客因個人原因誤機或者放棄旅行時可以隨意退票或改簽，而不必事先通知航空公司，發生這種情況，這個航班的座位就出現了虛耗。從航空公司的角度來講，為了使座位的利用率和收益率最大化，就會根據經驗多賣一些票，避免浪費。
具體情況具體對待，機票超售造成旅客無法登機時，對於對行程要求嚴格的旅客，航空公司積極協調其他旅客，盡量讓其成行；對行程要求不嚴格的旅客，航空公司通過給予補償，提供優質的服務，比如用公升艙、現金補助等，讓被溢位的旅客願意改變行程。超售反而會變成航空公司贏得旅客好感的機會。
所以說，各行各業都是有自己實現利息最大化的手段，航空公司就是最擅長用機票超售，不過得到妥善的處理還是贏得了乘客的好感，是個不錯的選擇。不過機票超售作為「國際慣例」不應該成為一種空洞的外交說辭，對民航旅客權益的維護理應也能做到更好。
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