1樓：匿名使用者
上世紀八十年代，建設部規定公交車在車廂有效面積內，每平方公尺允許8人。 http://www.
從公交車超載看蝴蝶的翅膀 正文 讀罷這條新聞，小馬在敬佩廣州交警敬崗愛業的精神之餘，卻又感受到了一股都市生活裡的黑色幽默。
只是這一回，是廣州交警幽默了一把公交系統的潛規則。 只要是中國人，坐公交車往往不叫「搭乘公交車」而是稱為「擠公共汽車」。乙個「擠」字，飽含了多少酸甜苦辣小馬暫且不提，可這個「擠」字恰恰說明了大多數人在大多數時候，壓根就不是坐在公交車上而是象沙丁魚罐頭似的立在了公交車上。
這也就是說，遇到上下班高峰期，苦後多時的乘客，能擠上一輛公交大概已經心滿意足了。說實話，小馬也從來不會覺得公交車天經地義是應該坐著乘的。 一輛車，肯定有其荷載的技術指標，根據這個指標，一般在申報行駛證明時，必須取得安全檢驗合格後才能上路行使。
所以，在申報的時候，必定要根據廠家的出廠設計的荷載指標，註明其核定的載客量。超過這個載客量，就屬於超載，用交警的話說，這就是屬於危險駕駛了。 公交車，屬於公共交通工具，不言而喻，是非常必要的也是非常需要嚴格管理、控制其行駛安全的。
但偏偏就是這一廣大人民群眾出行所必可不少的首選交通工具，竟然長期處於乙個不安全的超載狀態之中。往高處說，是拿人民的生命財產當兒戲，往低處說，是反映了我們城市交通存在的乙個安全事故隱患。 一般而言，只要是車輛超載，都會受到交警的處罰，可為什麼唯獨這天天見，日日行的公交車，直到2006年的今天，才被廣州交警較了一回真呢？
用公交公司的話來說，「如果按照公安部對公交車核定人數的辦法取決廣州公交的超載行為，那麼廣州至少要增加一倍的運力才能滿足市民的出行需求，同時公交的票價就要上公升1.5到2倍才能維持公交企業的正常運作，這無疑增加了市民的負擔。」這是一句大實話。
因為，咱中國人窮啊！公交車如果不超載，老百姓就坐不起。維持一輛公交車的執行，其所需的費用並不便宜。
為了節省成本，最簡單的辦法就是「多拉快跑」但超載之後，公交車執行的成本確實是降低了。可是，比成本更寶貴的生命就可以漠視嗎？窮人就應該要冒著超載的危險，互相擠著上班出行嗎？
很明顯，無論站在什麼角度，這都是說不過去的。不過，愛說昏話的莊稼自然除外。
2樓：匿名使用者
公交車是由**部門直接關注和管理的，屬公共事業。一般很多都是虧本的，就九龍公司管理方式比較先進，但難免也有虧本現象，你說的擠得不得了，一般是在上下班高峰時段，其它時間還是可以的，真的一直是擠滿的話，公交公司肯定會加開班次的。目前來講還沒有聽到對公交車的超載有什麼規定。
要是長途車超載就不行了。
3樓：匿名使用者
所謂擠公交,就說明公交車一向都是靠擠的
人一直都很多..什麼時候擠不下了
就不上人了..
限制人數?? 做夢嘛
4樓：匿名使用者
沒有,象擠牛奶一樣,能擠多少算多少
公交車限載多少人，公交車有超載的說法嗎？？？
5樓：全憑瞎猜亂蒙
只要是車都肯定有限載，至於公交車超載的問題，我只能告訴你，現在高峰的公交車沒有不超載的，但是沒有辦法
給你轉一篇專業的文章
公交車有沒有限載人數標準**載）
據專業人士介紹，公交車載人數確有建設部與公安部兩個標準。
乙個是每輛公交車出廠時，按照國家***公告，每輛公交車車型都有乙個實際的核定載客人數，（包括座位、站位人數）。
另乙個則是按國家標準《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2004），城市公共汽車及無軌電車，按每1人不小於0.125平方公尺（即除座位每平方公尺最多站立8人）。
交警人士稱，在實際操作中，交警以第乙個資料為準。因為每輛公交車出廠時的核定人數在車輛合格證上有明確記載，根據這個人數進行入戶，這個數字也會記載在行駛證上。不管什麼型別的公交車，超過行駛證上記載的核載人數即為超載。
說起兩個標準的區別，該人士介紹，國家***公告的核載人數小於按《機動車執行安全技術條件》計算出來的人數。《機動車執行安全技術條件》計算的人數是該車載人數的最高限制，「8個人站在1平方公尺範圍也是前胸貼後背，人也有高矮胖瘦，按最高限制很可能造成超重，超重會造成制動、剎車不靈，引發交通事故。」 此外，依據《道路交通安全法》，機動車載人數不得超過核定人數。
因此對裝載超過規定人數的公交車進行查罰是有法可依，也是為保障車上乘客的生命財產安全。
6樓：兄弟連田心9號
公交車載客標準：
1平方公尺超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.
125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
中國公交車的限載人數是多少？
7樓：匿名使用者
按國家標準《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2004），城市公共汽車及無軌電車，按每1人不小於0.125平方公尺（即除座位每平方公尺最多站立8人）
8樓：
好像沒限載,只要有塞的下人的空間,就可以上車
9樓：黃意誠
公交車限載人數根據公交車車型的不同而不同，沒有乙個具體的數字。
公交車載人數有建設部與公安部兩個標準。
乙個是每輛公交車出廠時，按照國家***公告，每輛公交車車型都有乙個實際的核定載客人數，（包括座位、站位人數）。
另乙個則是按國家標準《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2004），城市公共汽車及無軌電車，按每1人不小於0.125平方公尺（即除座位每平方公尺最多站立8人）。
交警人士行駛證上記載的核載人數為準。
國家***公告的核載人數小於按《機動車執行安全技術條件》計算出來的人數。《機動車執行安全技術條件》計算的人數是該車載人數的最高限制，「8個人站在1平方公尺範圍也是前胸貼後背，人也有高矮胖瘦，按最高限制很可能造成超重，超重會造成制動、剎車不靈，引發交通事故。」 此外，依據《道路交通安全法》，機動車載人數不得超過核定人數。
因此對裝載超過規定人數的公交車進行查罰是有法可依，也是為保障車上乘客的生命財產安全。
10樓：匿名使用者
問這個幹什麼？我想在車上應該有寫限載多少多少啊?
公交車有沒有規定限載人數？
11樓：匿名使用者
有，但是在澄海你是看不到的，在廣州，你更不會看到。。。
12樓：匿名使用者
果斷回帖，如果沉了就是我弄沉的很有成就感
13樓：匿名使用者
有 不能超載
公交車是否應該限制乘坐人數！！！
14樓：匿名使用者
不同意的，這樣成本上增加很多很多。如果交通工具以最高峰時候人數來安排車輛，那平常的時候車子幾乎都是空的，人工費、車子損耗和燃油費都增加很多。如果同意限制人數，除非先同意提**格。
如果**你有辦法接受的話，還不如自己買車。如果自己買車，你還管它限制人數。 房子才是問題，上下班老是跑那麼遠，**要打擊房價**。
15樓：匿名使用者
不應該 而是 應該 加大 對公共運輸事業的投入力度 比如 地鐵線路的增設 公交的 車輛的增加 這才是根本的解決問題
16樓：匿名使用者
貌似全國都這樣，一到高峰期就這樣。畢竟國情擺在這。
公交車有限載人數嗎？
17樓：猴岩勾
沒有 實在站不下了就沒辦法上了
麻煩採納，謝謝!
18樓：阿薩德
有的啊，你可以觀察下，你們所在地的公交車門側，應該是駕駛員門側應該有乘坐人次的數字，但是站立人數是沒有限制的。公交超員這個問題你找交警他都不好回答，公共運輸有優先。。。
19樓：月考給力吧
不出市的線路沒平方公尺是8人 城鄉線有嚴格的規定要看當地交管部門怎麼規定 一般的地方也不一樣
20樓：柒尅
沒有規定的！至少我們這裡是沒有！！
公交車有人數限制嗎
21樓：垚雁虪
天天坐公交車感覺車上人多得狠，司機都還在喊往裡走，難道公交車沒有安全乘車人數限制嗎？特別希望成都臺全接觸頻道邢主持報道一下（喜歡看他播新聞）
公交車有沒有半票
22樓：匿名使用者
有半票，一般是小孩子半票，但有身高要求。
23樓：匿名使用者
身高不超過一公尺的兒童半票
一輛公交車最多能坐多少人？？
24樓：匿名使用者
以前我們學校用載19人的校車載四十多個
25樓：匿名使用者
暈。bai那要看多大的車了。算du下來麵包也zhi算是客車。才
dao7個座。往上還有版11座的13座的。。
權。。19座的。。。30座的。。六十座的。。等等。。很多至於公交它是乙個特例。它的座是固定的。但是站著的也算是座，所以它有活動空間的
26樓：周婿
要看公交車多大，法律規定8人/平方公尺，假設公交車6公尺長2.5公尺寬就能站6*2.5*8=120人！
27樓：匿名使用者
超員是50人左右 快60
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