1樓：假期如夢
說起超限，有必要說一下超載：
超載運輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的核定載重量。
超限是指車貨總重加軸載重超過了公路的限值（或承載能力）。
所以超載和超限是兩個概念。
超限跟運輸貨物的種類沒有關係。也就是說鮮活農產品運輸車輛超限和其它產品運輸超限是一樣的。
超載和超限的區別如下：
一、法源和法律依據不同，超載源於***頒布的《道路交通管理條例》，超限源於全國人大頒布的《中華人民共和國公路法》；治理超載和超限分別依據《道路交通管理條例》和《公路法》的相關條款。
二、技術引數不同，超載運輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的核定載重量；超限是指車貨總重加軸載重超過了公路的限值（或承載能力）；
三、客體物不同。超載既有貨物超載，也有客運超載；超限只存在貨物運輸中；
四、執法主體不同。超載的執法主體是公安機關，超限的執法主體是公路管理機構。
五、法律責任不同，超載的法律責任是5萬元以下罰款或者警告，並可同時吊扣執照乙個月，只有行政法上的法律責任，超限的法律責任是3萬元以下罰款造成公路損害的，同時承擔民事賠償責任。所以超限具有行政和民事法律上的雙重責任；
六、目的不同。治理超限是為了維護公路的正常使用而不被損害，限制超載是為了人身和財產安全。
鮮活農產品運輸的超載超限是指車輛的核載量還是各地自己的規定 40
2樓：匿名使用者
超載歸交警管，一般是按行駛證上核定的載重量為標準進行查處；超限歸交通局路政執法隊管，按車輛軸荷計算（看看自己車有幾根軸，每軸十噸）。根據***的有關規定，鮮活農產品運輸車輛有綠色通道通行證，一般情況下可視情況免查處（不代表不處理）。
3樓：
交警管超載 行駛證核載多少就拉多少 超了就算超載路政管超載超限 超載是按軸算的，乙個軸十噸超限是按公路的級別承受能力算，有限載20噸 30噸的公路。所以車輛不得超過55噸
鮮活農產品 大部分地方都不扣車的。
4樓：匿名使用者
是你車的核載量，這個一般都是車的型號決定的，就是車在申請生產的時候，就已經確定了核載量是多少噸。所以當你買車的時候，行駛證上就寫明是核載量多少？
下面做特別解釋：
超載歸交警管，一般是按行駛證上核定的載重量為標準進行查處；超限歸交通局路政執法隊管，按車輛軸荷計算（看看自己車有幾根軸，每軸十噸）。根據***的有關規定，鮮活農產品運輸車輛有綠色通道通行證，一般情況下可視情況免查處（不代表不處理)
4.2公尺廂貨能拉多少算超載
5樓：夜來雨早來晴
依據《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》
三、進一步細化「整車合法裝載」的認定標準。在繼續執行交通運輸部、國家發展改革委《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》（交公路發[2009]784號）的基礎上，考慮車輛配載的實際情況，對《目錄》範圍內不同鮮活農產品混裝的車輛，應認定為整車合法裝載鮮活農產品，按規定享受鮮活農產品運輸「綠色通道」各項政策；對《目錄》範圍內的鮮活農產品與《目錄》範圍外的其他農產品混裝，且混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農產品車輛執行。考慮車輛計重裝置可能出現的合理誤差，對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照合法裝載車輛執行。
故高速公路綠色通道輕型貨車行駛證上1.75噸可以超載5至1.8375噸不算超載。
高速綠通免費最底噸位是多少
6樓：你知道他是
小貨車裝載蔬菜運輸免費通行高速公路：一、整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。整車合法裝載是指享受「綠色通道」政策的車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。
對綠色通道鮮活農產品範圍內的鮮活農產品與綠色通道鮮活農產品範圍外的其他農產品（必須為農產品，如糧食等）混裝，且混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農產品車輛執行。
對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照合法裝載車輛執行。綠色通道鮮活農產品範圍內的鮮活農產品與非農產品（建材、電器等）混裝車輛，一律不能享受「綠色通道」優惠政策。
二、鮮活農產品包括新鮮蔬菜、水果、鮮活水產品、活的畜禽、新鮮的肉、蛋、奶的車輛。不屬於鮮活農產品的範圍的產品包括：畜禽、水產品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等深加工產品及花、草、苗木、糧食等。
三、根據《交通部印發關於收費公路試行計重收費指導意見的通知》規定，貨車運輸時結合車輛的軸載重量和車貨總重核定是否超載，因您沒有提供詳細的車型資訊，無法判斷您的車輛的合法裝載範圍。
但根據鮮活農產品運輸政策規定，只要您的車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上（超限超載幅度不超過5%），就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
7樓：佩佩佩佩佩玖
高速綠通免費最底噸位應該是車輛載重的80%以上。車輛核定載質量或車廂容積的80%以上（超限超載幅度不超過5%），就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
擴充套件資料
交通運輸部、國家發展改革委、財政部《關於進一步完善鮮活農產品運輸綠色通道政策的緊急通知》（交公路發〔2010〕715號）等有關檔案規定，小貨車裝載蔬菜運輸免費通行高速公路：一、整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。
整車合法裝載是指享受「綠色通道」政策的車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。
對綠色通道鮮活農產品範圍內的鮮活農產品與綠色通道鮮活農產品範圍外的其他農產品（必須為農產品，如糧食等）混裝，且混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農產品車輛執行。
8樓：小鬼節貴
回答2021年綠通新規定的發布因各地政策有差異，如大蒜有些地方是免費的，而經過一些地方卻是收費的；***詳盡《鮮活農產品品種目錄》中按照新鮮蔬菜、新鮮水果、鮮活水產品、活畜禽燈型別展示的非常清楚，只有在一下列舉的目錄裡的貨物才適用綠通免費政策。
綠通全名指的是「鮮活農產品運輸綠色通道」，是國家給居民生活息息相關的新鮮蔬菜、水果、水產品、畜禽及其它肉類產品開通的一條綠色通道；只要合法裝在鮮活農產品運輸，貨車通行高速公路時就可以減免同行費用。
根據鮮活農產品運輸政策規定，只要車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上（超限超載幅度不超過5%），就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
綠通運輸車輛在經過高速收費站時，只需要走「綠色通道」專用道口，並在指定位置申請查驗；經過查驗符合政策規定的，免收車輛通行費。需要注意的是有些地區為了了鼓勵當地的農產品，在本省實行綠通免費政策，但是這些農產品到其他省就不能享受綠通政策了。
提問陝西高速兩軸6公尺8綠通最少多少噸能勉過路費
回答大概得300.400白
更多4條
9樓：
載重達車輛核定載重百八十。
（附）2018年全國高速公路綠色通道免費標準如下：
1、貨物必須新鮮沒加工易儲存才行，例：凍肉、土豆、加工肉、蛋奶製品等能免費。
2、能與非鮮農產品混裝、能與其種類農產品混裝。
3、要滿載，要達百八十拉，比較占量貨物體積達百八十能示貨單證明載重達車輛核定載重百八十。
4、必須攜帶效期內營運證。
5、行駛綠色通道路段收費站，一定要走綠通專用車道才能免費，一般都靠外側較寬車道，提示牌要注意看。
6、要配合工作員貨物進行檢查本高速公路綠通車道工作。
鮮活農產品運輸綠色通道，最初於1995年組織實施，主要內容為：在收費站設立專用通道口，對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予「不扣車、不解除安裝、不罰款」和減免通行費的優惠政策。
10樓：香兒
現在的綠通乾脆直接繳費好了，比如說拉螃蟹或活魚類，必然是得要裝水養著一路跑，那麼問題來了，貨物跟水永遠比例差不多，然後就超重了，貨物重量跟水重量剛剛好了，又說貨沒有整車的百分之八十不夠又得付錢，前看後看永遠都是要付錢，那就直接點就好了，司機還可以跟貨主談運費，運費加上了然後貨物自然也就漲價了，所謂成本增加最後還是由消費者買單，是不是這個道理，
11樓：來自咸陽的螞蟻
高速綠通免費最底噸位是車輛載重的80%以上
12樓：理甲
五軸貨車高速綠通免費
最低噸位
13樓：
我是七公尺七車拉多少噸？是最少給免公交費
14樓：森林
我核載一噸半，四公尺二小廂貨拉綠通走高速，拉兩噸蔥。不給免費。說我拉的太少要到十四噸才給免費，或者到車廂的百分之八十。那最少也要五噸以上了，我從沒敢拉過這麼重啊！
15樓：貓不偷惺
前四後八總重高速綠通免費最底噸位是多少
16樓：
瓦盆窯收費站綠通總重多少噸可以下高速，有沒有%5的超限，
關於國家**對物流園的扶持政策有哪些 20
17樓：匿名使用者
國家對物流園有以下的扶助政策：
1、切實減輕物流企業稅收負擔。
根據物流業的產業
特點和物流企業一體化、社會化、網路化、規模化發展要求，統籌完善有關稅收支援政策。
2、 加大對物流業的土地政策支援力度。
倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資**期長，要在加強和改善管理、切實節約土地的基礎上，加大土地政策支援力度。
3、促進物流車輛便利通行。
進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消**還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，控制收費公路規模，優化收費公路結構。
4、 加快物流管理體制改革。
加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善**監管，強化行業自律。
5、鼓勵整合物流設施資源。
支援大型優勢物流企業通過兼併重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，創新合作方式和服務模式，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。
6、推進物流技術創新和應用。
加強物流新技術的自主研發，重點支援貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流資訊平台、智慧型交通、物流管理軟體、移動物流資訊服務等關鍵技術攻關。
7、加大對物流業的投入。
各級人民**要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、資訊設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。
8、優先發展農產品物流業。
要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題。
9、加強組織協調。
各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加快**職能轉變和管理創新，積極推動物流業又好又快發展。
擴充套件資料：
《全國物流園區發展規劃（2013—2020年）》指出，總體來看，我國物流業發展水平還比較低，物流園區在規劃、建設、運營、管理以及政策方面還存在一些問題。
一是建設發展有待規範。一些地方脫離實際需求，盲目建設物流園區，片面追求占地面積和投資規模，一些市場和物流企業也冠以物流園區的名稱。
二是設施能力有待提高。多數物流園區水、電、路、網路、通訊等基礎設施建設滯後，集疏運通道不暢，路網配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯運中轉設施。
三是服務功能有待提公升。多數物流園區仍然存在著專業化程度不高、設施裝備配套性差、綜合服務能力不強、資訊聯通不暢等問題。
四是經營管理體制有待健全。
五是政策扶持體系有待完善。物流園區普遍存在「落地難」、「用地貴」和基礎設施投資不足的問題。
今後幾年，是我國物流業發展的重要時期。《規劃》要求以市場需求為導向，以促進物流要素聚集、提公升物流執行效率和服務水平、節約集約利用土地資源為目標，以物流基礎設施的整合和建設為重點，按照科學規劃、合理布局，整合資源、集約發展，完善功能、提公升服務，市場運作、**監管的基本原則，加強統籌規劃和管理，加大扶持力度，優化空間布局，促進物流園區健康有序發展，為經濟社會發展提供物流服務保障。
鮮活農產品運輸的超載超限是指車輛的核載量還是各地自己的規定
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