1樓：匿名使用者
飛機延誤，機場告知是航空管制，就是根據空管部門的規定該航線區域暫時不能夠飛行，比如遇到了軍事演習和惡劣氣候之類的。
2樓：
是空中交通管制。現在的天空非常擁擠，近中國民航的民用客機就已經超過3000架了，還有國外的航班，過境的航班，空軍的飛機。這些飛機都要在機場起飛和降落，如首都機場每半分鐘就要起降一架飛機，機場上空的飛機密度可想而知。
空中交通管制就是給這些飛機排隊，指揮它們按給定的高度，速度，航向飛行。有時候航路或目的地機場天氣不好，如雷暴或大霧等，飛機只能在地面等待，就是所謂的流量控制，簡稱「流控」。
3樓：遠方由也
航空管制亦稱飛行管制，是有關部門根據國家頒布的飛行規則，對空中飛行的航空器實施的監督控制和強制性管理的統稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。 航空管制是世界上各個國家對自有領空進行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規定。
我國民用航空對領空的使用範圍有明確規定，超過民用航空範圍的空域由我國國防部隊——中國人民解放軍空軍單位進行管理。
航空管制是世界上各個國家對自有領空進行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規定。我國民用航空對領空的使用範圍有明確規定，超過民用航空範圍的空域由我國國防部隊——中國人民解放軍空軍單位進行管理。
我們一般在乘坐飛機旅行時，偶爾可能遇到空中交通管制而變更航線、目的地、起落時間，這時候請大家理解，有序的空中管理是保證所有旅客和空域安全的必要程式。一般理解的航空管制是上面說的狹義航空管制，實際上，一切的航空行為、包括航空附屬的地面設施、資源的管理、使用排程都是在依照航空管制的內容進行，航空管制可以說是所有民航行為的基本原則，是個廣義的規則
參考資料互動百科：
什麼是航空管制？
4樓：柒m柒
您好我是中國國際航空公司的一名空中乘務員
航空管制說白了就是有點空中堵車需要警察來進行調節。
空管員就起著警察的角色，航空管制就是指起飛和降落的航班同一時間段內有多架次起飛和降落，為了不影響後續航班的正點起降任務，就需要把即將降落但在空中，和地點將要起飛但尚未起飛的航班進行管制。
中華人民共和國民航法的解釋為：
根據1994年2月1日中國民用航空總局令第38號修正 1999年7月5日民航總局令第86號將本規則廢止），以下摘錄本規則第二章一般規定的內容：
目前標準的內容可以參考中華人民共和國民用航空法
第七條 民用航空的空中交通管制空域分為塔台管制區、進近管制區和區域管制區。
塔台管制區一般包括起落航線、儀表進近程式航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。其具體範圍在機場使用細則內規定。
進近管制區是塔台管制區與區域管制區的連線部分，是機場管制區域除塔台管制區外的空間，其具體範圍在機場使用細則內規定。
區域管制區是在我國領空範圍內，7000公尺（含）以上的空間劃分若干高空管制區，7000公尺（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區，各區域管制區的具體範圍由民航局規定。
第八條 機場管制區域通常是以機場基準點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000公尺（不含）以下的空間。設定空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內的部分。其具體範圍在機場使用細則內規定。
第九條 高度6000公尺（不含）至7000公尺（不含）之間是高空與中低空管制區的轉換空間，屬於中低空管制區的管制範圍。高空管制室指示航空器進入轉換空間前，必須商得有關中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉換空間前，應當通報有關的高空管制室。
第二節 管制單位
第十條 空中交通管制區的管制工作分別由塔台空中交通管制室（以下簡稱塔台管制室）、空中交通服務報告室（以下簡稱報告室）、進近空中交通管制室（以下簡稱進近管制室）和區域空中交通管制室（以下簡稱區域管制室）負責施行。民航局和民航地區管理局的排程室，分別負責
監督、檢查、協調全國和本地區管理局內的飛行組織與實施工作。
塔台管制室設管制塔台和起飛線塔台，飛行繁忙的機場還應當設場面管制。
進近管制室可以作為乙個獨立的單位設立，根據飛行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合為乙個單位。
區域管制室設高空和中低空管制室，根據飛行繁忙程度，亦可以合為乙個管制室。
第十一條 管制單位的職責是對本管制區內的航空器提供空中交通管制、飛**報和告警服務。
（一）塔台管制室：負責塔台管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。
飛行繁忙的塔台管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛**報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔台管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。
（二）報告室：負責審理進、離本機場的航空器飛行預報、申報飛行計畫，辦理航空器離場手續，向有關管制室和單位通報飛行預報和動態。掌握和通報本機場的開放與關閉情況。
（三）進近管制室：負責乙個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。
（四）區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。
受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。
5樓：
飛機起飛前的延誤有兩種，一種是航空公司原因，另一種就是航空管制。
航空公司原因包括飛機周轉、機組遲到、飛機維修等，總之就是飛機或機組沒有按時到機場/進入起飛準備狀態。
航空管制就是飛機具備其他所有的起飛條件，但塔台不放行。不放行的原因有很多。
天氣。這又分三種：起飛機場天氣、目的地天氣，還有最重要的，航路天氣。
惡劣天氣（大雨、大霧、雷電、大風等）都不適合起降和飛行。其中乙個天氣不好就不能飛行。航路擁堵。
中國的領空全部歸屬空軍管理。空軍將其中20%給民航使用（隨時可以收回）。在這20%的空間中，設定了一些航路。
航路上的飛機前後左右的間距都有要求。同一條航路上的飛機太多，就不能讓新的飛機飛進去，否則就會有安全問題。軍方活動。
上面說了，20%的領空是空軍」施捨「給民航的。空軍要用了，民航就要讓路。典型的就是軍事演習。
那就會在附近畫乙個禁飛區（通常會有300-500公里），所有飛機繞道，航路都需要調整。跑道問題。機場跑道可能維修，或者跑道上發生狀況（比如有大量鳥群），這時跑道會暫時封閉。
跑道少了，起降能力就降低了，但航班卻是按照正常狀況安排的，於是就要額外的排隊時間。發生航空管制沒有太多辦法（李剛在飛機上除外），只能耐心排隊。而排隊是以關上艙門為準（這代表了飛機具備推出、滑行然後起飛的條件）。
關上艙門的飛機可以在塔台排隊，不關艙門就不能排隊。所以航空公司遇到航空管制的時候並不是真的想把乘客關在機艙裡。因為如果不關在機艙裡，永遠都不能起飛。
當然，並不是所有延誤都是航空管制，也並不是宣稱是航空管制了就是航空管制。
飛機延誤可以晚點到機場嗎？
6樓：3月21日晴
不可以。航班延誤影響著航空公司的執行效率和服務質量，一般使用準點率來衡量承運人運輸效率和運輸質量。準點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執行運輸計畫時，航班實際出發時間與計畫出發時間的較為一致的航班數量與全部航班數量的比率。
2004年7月1日，民航總局出台《航班延誤經濟補償指導意見》，主要內容如下：
一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，乙個是延誤4小時以上、8小時以內；另乙個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經濟補償；
二、補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；
三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行；
四、機場應該制止旅客在航班延誤後，採取「罷乘」、「霸機」等方式影響後續航班的正常飛行。
規定2010年11月1日，中國航空運輸協會向湖北機場集團公司下發《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規範（試行）》，除了春秋航空外，國內航空公司將實施新的延誤補償。
據了解，該規範適用於在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中資訊提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償等，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；後者是指航班計畫、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。
航空公司提前通知我航班延誤兩個小時，我是必須按原定時刻辦登機手續還是可以晚到機場？
7樓：姜容
不能辦理登機手續。
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md5能校
會在起飛前若干分鐘關閉登機口，停止辦理登記手續。飛機艙門在起飛之前一段時間就已經關閉，進行一系列的準備工作後等待起飛。航班雖然延誤了，但是沒有特殊情況不會推遲關閉登機口時間。
乘坐飛機需要提早準備，以免延誤。
參考資料jask網
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我聽我乙個經常出差的朋友說，飛機延誤是可以投訴的，但是處理起來麻煩，航空公司針對個人也是處理得有些含糊的，他現在都用fedup投訴了，fedup的服務範圍有航班問題 行李問題 客服問題 其他問題以及酒店訂單被無故取消 酒店房型不符等。已經投訴成功過幾次了，受到了一定的賠償，很好用。由於對航空公司飛機...
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請問飛機延誤賠償標準是什麼，飛機延誤多久給予賠償，賠償金額是多少？是根據哪個條例？
個人維權是很難有回覆的哦，像出現飛機延誤這種情況，建議通過fedup來維權申請賠付，只要在fedup上填寫了申訴的內容，fedup專業的律師和航空顧問團隊會針對你提交的申訴內容，向航空公司提出索賠。若是你成功申訴，賠償金額將會返回你的支付賬戶。fedup已成功為多個使用者成功進行申訴並獲得賠償哦。非...
飛機延誤半小時，可以獲得賠償麼，飛機延誤三個半小時，可以獲得賠償麼
第一，因為天氣原因空中管制造成的延誤，航空公司可以安排您的改簽和食宿，但費用自理 第二，因為飛機維護，航班調配造成的延誤，應該免費提供食宿 第三，飛機在經停站出現了延誤和取消，航空公司要負責您的食宿。如果是天氣原因，沒有賠償 如果是航空公司的原因，超過4小時就有400元的賠償。因航空公司自身原因造成...