1樓：吳田田
如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
2樓：百事通小鄭一問就明白
回答始發編組列車技術作業，是指由技術編組站始發的列車， 在發車線上需要進行的技術作業。
你好，動車組乘務員始發作業中應及時與車長溝通完成，明確本次任務督促車內保潔做好車內衛生恢復及時檢查備品情況檢查餐車備餐情況。
你可以看看就是這個詳細的作業內容。
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希望我的回答能夠幫助到你，好的，謝謝。禮更多3條
什麼叫動車組？
3樓：成都萬通未來技工學校
帶動力和不帶動力的車輛組在一起就叫動車組，執行速度200以上
"動車組"是什麼意思啊?
4樓：爪機粉群
動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成的車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。
我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，而動車組列車，車廂本身也具有動力，這樣把動力分散，能使列車的速度更快，行駛更加平穩。 作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組有很多優勢。動力效率較高，特別是在斜坡上，動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車後面無用的負重；其次，動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活；而且動車組的制動效率高，且調速效能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。
目前，使用動車的比重以日本為最大，佔87%，其次是荷蘭和英國。我國第一列商用動車組於1998年在南昌鐵路局開始運營，如今已經在京津、京廣、京滬等客運專線上投用，預計2010年我國動車組列車將達700組。
5樓：姚聰
我們常見的普通列車都是由機車（也就是火車頭）牽引的，被牽引的車廂本身都是沒有動力的，而動車組列車的每個車廂本身都是有動力的，車頭只是起控制作用的。
麻煩採納，謝謝!
6樓：陷阱
普通列車的動力是由機頭牽引的 而動車將動力分散到每節車廂 有動力的車廂編組後稱為動車組 我國動車組型號分為crh1 crh2 crh3 chr5 crh2c 為八節車廂編為一組 將兩組動車連置在一起的稱為重連動車組 一共16節車廂
7樓：匿名使用者
動車組指的是有動車的車輛組：個別的為純動車組，普通型別的是動車和拖車的組合。
動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組還可分為動力集中式和動力分布式。動車組技術源於地鐵。
中國動車組有三大級別：高速動車組（標號g）主要用於高速鐵路；一般動車組（d字頭列車，所謂一般是大多數）主要用於快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多）；低速動車組（南車青島公司研究時速140公里的）適合將來的城市輕軌。
高速鐵路主要用高速動車組g而兼行一般動車組d，快速鐵路主要用一般動車組d而兼行普通列車如丹大快速鐵路。
什麼叫動車？與高鐵區別是什麼？ 40
8樓：大圓餅子臉
通常說的動車指普通的動車組列車，車次為d開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。
區別：1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。
2、高鐵，通常是以g打頭，全稱「高速動車組旅客列車」。我們平時簡稱它為「高鐵」實際上是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」，但這裡就暫且把它簡稱為高鐵。
動車，通常是以d打頭，全稱「動車組旅客列車」，簡稱為「動車」。
3、高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭(「高」字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
4、動車(d字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車(d字頭列車)，比高鐵(g字頭列車)最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是乙個層面的定義。
9樓：柳泉人家
高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。
高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。
通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。
動車組和高鐵有什麼區別？
10樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
11樓：潘小弟日常
高鐵和動車到底有什麼區別？廣西基本都是普通動車組
12樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
13樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
14樓：溫漫屈樂人
動車組是在原有鐵路上跑;高鐵是在專建的鐵路上跑.高鐵的車速度更快.
15樓：手動時代
動車組=車
高鐵=路
明白了嗎？
動車分為普通動車和高速動車，明白了嗎？
16樓：系益
很簡單，動車組指的是車；高鐵指的是高速鐵路，設計時速200km/h以上就屬於高速鐵路。乙個是車，乙個是路。
17樓：希玄揭谷雪
動車和高鐵的區別在於：
1.列車的時速
時速在200~250公里之間的為動車
時速在300~350公里，最高380公里的為高鐵2.沿途停靠站的多少
什麼是動車?什麼是高鐵? 30
18樓：成都萬通技工學校
你好，中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：
新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：
新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。 希望我回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
19樓：圓通
答：動車是新型列車。高鐵是高處死鐵不是車。
20樓：匿名使用者
動車比高鐵略慢，
其他和高鐵差不多，
內部環境也相差無幾。
21樓：峰趣遊
1、從運營時速看：高鐵速度高於動車速度；
2、從編制車次可以從字母區分：d字開頭是動車，g字開頭是高鐵；
3、目前，部分高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務。逢中晚餐時，為商務座旅客提供免費餐食服務。詳情請諮詢列車工作人員。
22樓：匿名使用者
高鐵是乙個廣泛的概念，可以說，動車是屬於高鐵的一種
高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車，時速高達250km或以上的列車稱為「動車組」。
23樓：五菱榮光
動車是屬於高鐵的一種
動車組、快鐵和高鐵有什麼區別？
24樓：青菜愛豆腐
動車組、快鐵、高鐵三者主要從時速設計範圍、專用軌道規格、車輛組成和鐵路技術標準來區別。
一、時速設計範圍不同
動車組：根據列車速度範圍動車組可分為低速動車組、普通動車組和高速動車組，速度從120km/h至400km/h。
快鐵：快鐵是快速鐵路的簡稱，速度是高於普通鐵路而低於高速鐵路，中國的快鐵型別有200km/h至250km/h級別的客貨共線和160km/h至200km/h級別的客運專線。
高鐵：高速鐵路的基礎設施設計速度範圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運營速度不低於200km/h。
二、專用軌道規格不同
動車組：動車組的軌道規格一般有重軌、輕軌、公尺軌和寸軌四種。
快鐵：在區際鐵路領域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵裡作客運專線。
高鐵：中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。
三、車輛組成不同
動車組：動車組主要由帶動力的車廂、機車和不帶動力的車廂共同組成。
快鐵：主要執行一般動車組d，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。
高鐵：高鐵主要執行高速動車組g，有的兼行一般動車組d，高鐵線用高速動車組，歷史上首用型號是crh2c。
四、鐵路技術標準不同
動車組：動車組既可以在快鐵上執行，也可在高鐵線路執行。
快鐵：快鐵鐵路的施建技術等級是國鐵ⅰ級。
高鐵：高鐵屬於高鐵級、全稱高速鐵路級別，是中國鐵路等級中的一種型別，位居國鐵ⅰ級之前，地位比其它鐵路等級都高。
25樓：匿名使用者
最主要的區別就是動車組可以在普通鐵路的站點或者一些小站去接人……而高鐵你需要去專門的高鐵站點接人，一般都是大站點……而兩者時間差不多，所以從接人方便的程度上來說動車組高於高鐵。
26樓：焦點點點
首先動車、快鐵和高鐵都是用動車組來運營的
普速動車組（160-200km/h）：在既有普速鐵路經電氣化改造後上運營的,一般為4動4拖
快鐵（200-250km/h）：在新建鐵路上執行的普速動車組，也是4動4拖
高鐵（300-380km/h）：在新建高速鐵路上運營的高速動車組，一般為6動2拖
27樓：
動車速度一般250，高鐵一般350、380
28樓：匿名使用者
動車組：crh2a，crh2b，crh2e和全部crh1系列，還有crh5系列，最高時速不超過250公里，一般時速在200公里以上，在提速改造的既有線和新修建的有砟軌道新線（比如甬台溫鐵路）執行，票價為每公里0.3元。
高鐵：crh2c，全部crh3系列，還有crh380系列（分a，b，c），最高時速在350—380公里之間，一般時速在300公里以上，在新修建的無砟軌道新線（比如武廣高鐵）執行，票價為每公里0.46—0.
5元。快鐵：以25g，25t為主，為最高時速達到160公里的準高速電力機車，一般為直達特快，票價為每公里0.12元。
投入使用的藍劍，長白山，先鋒等動車組（比如貴陽到都勻）運營最高時速也是160公里，不過票價和和諧號動車一樣。
動車組的票價是根據什麼來定的，動車組及高鐵票價是如何計算出來的
根據的是這兩個個檔案 檔案1.國家計委 關於高等級軟座快速列車票價問題的覆函 一九九七年六月二十三日 計價管 1997 1068號 鐵道部 你部 關於高等級軟座快速列車票價的函 鐵運函 1997 181號 收悉。經研究，現就有關問題函覆如下 一 北京鐵路局開行北京 秦皇島25k型高等級軟座快速列車，...
動車組到底是什麼，動車組和高鐵有什麼區別？
動車組是動車的車輛組 個別的為純動車組，普通型別的是動車和拖車的組合。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組還可分為動力集中式和動力分布式。動車組技術源於地鐵，可兩頭開。中國動車組在前期即crh動車組即高速列車，後來分為兩級 一般動車組 d字頭列車 主要用於快速鐵路 中國快鐵里程是高鐵里程...
動車組d122的始發站是什麼站，動車組D122的始發站是什麼站？
是在青山的新火車站 也就是武漢站！d122 武漢 北京西 動車組 基本資訊 全程 1200 全程執行 8小時22分 票價資訊 硬座 暫無 始發 武漢 終點 北京西 硬臥中 暫無 始發時刻 11 05 終到時刻 19 27 軟座 暫無 型別 動車組 更新時間 2009 12 30 軟臥 暫無 車次 站...
高速鐵路和動車組有什麼區別，動車組和高鐵有什麼區別？
高鐵和動車到底有什麼區別？高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 首先可以告訴你，高鐵和動車就是兩碼事。中國目前的新建設鐵路鐵路有一部分是快速鐵路 200 250km h 也有一部分是高速鐵路 300 350km h ...
高鐵和動車還有動車組都什麼意思 有什麼區別呢？是現代化火車架構還是老時代火車？我平時不出門，不怎麼懂
高鐵就是比普通火車快 一般動車都是和諧號 當然是與老時代的火車有區別的 高鐵實在高鐵軌上執行的快速列車，是現代化火車 動車組比普通火車車速快些，不是高鐵 高速動車是一種在高鐵軌上執行的一種列車，高鐵就是這種列車在上面行駛的一種軌道。他們的區別就是 這種動車速度非常快，最快好像是360km h是目前世...