1樓：匿名使用者
空運首先需要知道出發地和目的地，廣州到三亞和瀋陽到三亞的**肯定不同，其次需要知道一次性發多少，而不是按箱計費，一次發10斤每斤的**和一次發100斤每斤的**也不同，甚至相差很大，雖然同樣是葡萄。
2樓：大亦學長
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重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨國際貨物中承運人可依據該航線使用的具體機型以及始發站、中轉站、目的站機場的裝卸裝置、裝卸能力確定可以收運的貨物的*大重量和包裝尺寸。每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小於40厘公尺。貨物毛重的計量單位為0.
1千克，計費重量單位以0.5千克計算，不足0.5千克的按0.
5千克計算，超過0.5千克不足1千克的按1千克計算。輕泡貨物按每6000立方厘公尺折合1千克計算。
如果走航空公司的話，空運**的構成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應級別運價，航空公司會按照tact**來計算空運**。
除了重量之外，還有體積的要求，對於重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用。航空公司會將自己的利潤加到運費裡面。
空運快遞計算空運**的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。
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一般貨物空運計費標準是什麼？？
3樓：擁有尾巴的人類
一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒有特種貨物運價，也沒有可適用的等級運價，就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用於承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當乙個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用於那些以一般貨物運價加或減乙個百分比的等級運價。
不同地區不同的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用後所制訂的。
不管使用哪一種運價，運費都不能低於公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前標明乙個特種號碼，說明「一般起碼運費不適用」。
空運計費標準？
4樓：一起來看劇吧
在空運業務中，存在著計費重量（chargable weight）和實際重量（gross weight）兩個重量。
當體積重量大於實際重量時，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計費重量；對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費重量。
一般在核算時按照1個立方公尺等於167公斤計算，計算出來大於實際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數四捨五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標準。
一、體積重量（公斤）=長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000
二、體積重量（公斤）=貨物的體積（cbm）x167公斤
此外，航空公司在丈量貨物的外包裝時，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算，所以會存在誤差，誤差太太，可以要求重新測量，當然可能會產生重新測量的費用。
5樓：喜鵲到航空貨運
空運有兩種計費方式，簡單說就是一種按重量計，一種按體積計，哪個高就按哪種方式算**。
**方面就不固定了，根據實際情況會有浮動，具體可來我們平台看一下。
6樓：大亦學長
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重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨國際貨物中承運人可依據該航線使用的具體機型以及始發站、中轉站、目的站機場的裝卸裝置、裝卸能力確定可以收運的貨物的*大重量和包裝尺寸。每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小於40厘公尺。貨物毛重的計量單位為0.
1千克，計費重量單位以0.5千克計算，不足0.5千克的按0.
5千克計算，超過0.5千克不足1千克的按1千克計算。輕泡貨物按每6000立方厘公尺折合1千克計算。
如果走航空公司的話，空運**的構成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應級別運價，航空公司會按照tact**來計算空運**。
除了重量之外，還有體積的要求，對於重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用。航空公司會將自己的利潤加到運費裡面。
空運快遞計算空運**的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。
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一般的航空貨運怎麼收費，多少錢每公斤
7樓：賓丁鞠馳月
按立方算的，沒立方700元。你可以發申通和園通，這兩家就是走航空線的。
8樓：大亦學長
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重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨國際貨物中承運人可依據該航線使用的具體機型以及始發站、中轉站、目的站機場的裝卸裝置、裝卸能力確定可以收運的貨物的*大重量和包裝尺寸。每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小於40厘公尺。貨物毛重的計量單位為0.
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5千克計算，超過0.5千克不足1千克的按1千克計算。輕泡貨物按每6000立方厘公尺折合1千克計算。
如果走航空公司的話，空運**的構成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應級別運價，航空公司會按照tact**來計算空運**。
除了重量之外，還有體積的要求，對於重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用。航空公司會將自己的利潤加到運費裡面。
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9樓：上海亞東物流
看你以哪方面優勢去選擇了，**不是單一的選擇條件，不是。諮詢下亞東國際吧
10樓：捷豐越南專線
看你選擇哪個。一般都十幾塊一公斤，可以看看捷豐國際
貨物空運計費標準是什麼？
11樓：方龍君
一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒有特種貨物運價，也沒有可適用的等級運價，就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用於承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當乙個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用於那些以一般貨物運價加或減乙個百分比的等級運價。
不同地區不同的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用後所制訂的。
不管使用哪一種運價，運費都不能低於公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前標明乙個特種號碼，說明「一般起碼運費不適用」。
一般的航空貨運怎麼收費，多少錢每公斤？
12樓：匿名使用者
按立方算的，沒立方700元。你可以發申通和園通，這兩家就是走航空線的。
13樓：
空運**是根據貨物的大小以及體積和空運的地方決定，國內空運的話航盟可以，國外的話邦德也可以
14樓：大亦學長
回答馬上給您答覆哦
重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨國際貨物中承運人可依據該航線使用的具體機型以及始發站、中轉站、目的站機場的裝卸裝置、裝卸能力確定可以收運的貨物的*大重量和包裝尺寸。每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小於40厘公尺。貨物毛重的計量單位為0.
1千克，計費重量單位以0.5千克計算，不足0.5千克的按0.
5千克計算，超過0.5千克不足1千克的按1千克計算。輕泡貨物按每6000立方厘公尺折合1千克計算。
如果走航空公司的話，空運**的構成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應級別運價，航空公司會按照tact**來計算空運**。
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空運快遞計算空運**的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。
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15樓：匿名使用者
25公斤左右的貨物發空運可能並不太划算，一般空運需要到100公斤以上單公斤費用會比較低。25公斤的話，單公斤費用估計要在10-20元了。如果還需要送貨上門，那麼還要另外計算專車送貨的費用，一般從機場起算，每公里費用2-4元的水平。
16樓：匿名使用者
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