1樓：封疆大吏
不是的。
2013年，私家車取消了以前15年必須報廢的規定，改為60萬公里引導報廢。國家商務部、***、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標準規定》，規定中提出，對小、微型私家車，取消原來的15年使用年限限制，只有里程的控制，即達到上限60萬公里後，強制對機動車進行報廢。
在新規定出台後，加大了年檢力度，所以各車主必須要按時參加年檢。如果逾期未年檢，被抓到，將被扣分罰款。如果連續三年沒有參加年檢，汽車將被強制報廢。
擴充套件資料
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定。
在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。同時，新標準提出，在乙個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛
根據《財政部商務部關於發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛範圍及補貼標準為：
使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大於12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、貨櫃車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。
2樓：
您好！不同汽車的強制報廢年限是不一樣的：
（1）家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。
（豪車報廢）
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特f150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）
（3）計程車使用年限是8年
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年
（5）重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年（6）半掛牽引車使用年限是15年
（7）微型載貨汽車使用年限是12年
謝謝閱讀！
私家車15年以後要強制性報廢嗎?
3樓：sbc的太陽
並不用強制報廢；
2018年，國家取消了原來的15年強制報廢年限的規定，改為滿60萬公里強制報廢。
之前對於15年報廢年限的規定，一直飽受爭議，因為有很多車因為跑的公里數很少，但也過了15年，根本就沒達到報廢的程度，所以2018年的新規還是比較人性化的。
2018新規定出台後，要求車輛必須參加年檢，如果逾期未年檢，被交警部門抓到，車輛將被扣分罰款。如果連續三年沒有年檢，該車輛將被強制報廢。
據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
參考資料
《機動車強制報廢標準規定》-中國生態環境保護部
4樓：匿名使用者
在歐美等國家常能看到幾十歲的「老爺車」還能正常上路，但此前在中國，私家車最長只能開15年。隨著私家車的逐年增多，汽車強制報廢標準重大變革終於浮出水面。商務部正在其**上對《機動車強制報廢標準規定（徵求意見稿）》公開徵求具體意見或建議，截止日期為10月20日。
與原有法規相比，該意見稿中最大的變化是取消了「非營運轎車只能使用10年」的汽車報廢規定。按該意見稿的規定，取消了原《汽車報廢標準》對非營運轎車行駛10年（經申請審批可延長至15年）的規定，同時將非營運轎車的行駛里程限制由50萬公里增至60萬公里。車型淘汰，已無配件**的或汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的車型不再強制報廢。
據商務部**透露，新的汽車強制報廢標準最快有望在年內實施。上海東方早報記者在上海採訪了部分車主，多數車主表示，以排放作為汽車報廢標準，比起簡單的年限標準要科學得多。其中，陳先生表示，兩年前他買了一輛車，買車的時候車輛已達到歐iii排放標準,再加上平時注重保養，目前車況比較好，發動機及其關鍵零部件都很正常。
如果按照排放標準作為報廢決定因素的話，這輛車再開個十來年沒一點問題。在採訪中，有些消費者擔心檢測標準過高，對車輛的檢測會更加嚴格，使得原來可以使用15年的私家車提前報廢。此前，《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車後碰撞燃油系統安全要求》兩項強制性國家標準正式實施。
***等六部門聯合發布的為小排量汽車「解限」的「汽車新政」也順利在北京、上海、武漢等城市「落地」。理性分析，與汽車發達國家相比，中國汽車新政策目前還沒有走出尷尬的「追趕期」。比如，國家環保總局科技標準司司長趙英民介紹，按計畫實施國家第
三、第四階段機動車排放標準後，與國外先進水平相比，中國生產汽車的排放控制技術水平差距將由2000年的8年縮短到2010年的5年。業內專家就此向上海東方早報記者坦言，「真不知道各項汽車新政如此『惡補』還將到幾時？讓消費者們等得望眼欲穿的汽車『三包』法規至今卻仍無任何出台的跡象。
」新汽車報廢標準解讀
即將出台的新的機動車報廢標準，將把環保與否作為評定車輛是否報廢的最重要的一項指標，同時強化了車輛的技術狀態及安全、節能等指標。新標準將強制大多數車型適當增加行駛里程，以平衡機動車累計使用里程中的誤差。另外，新標準也著力於加速汽車更新，提公升二手車品質，使「老爺車」、事故車等盡快淡出。
私家車一般一年行駛2萬公里左右，15年也不過30萬公里。由於現在和以後生產的汽車的效能會越來越好，正常行駛15年的車輛勢必仍保持較好的車況，繼續使用的餘地明顯拓寬了。新舊汽車報廢標準比較即將出台的新報廢標準：
將私家車行駛里程限制由50萬公里增至60萬公里；延長微型、小型和大型計程車行駛里程限制，由50萬公里增加到60萬公里；使用年限方面，除微型和小型計程車仍維持在8年外，其他車輛的使用年限都有不同程度增加。現行的報廢標準：是根據1997年的《關於發布〈汽車報廢標準〉的通知》演變而來。
其中規定，汽車使用時間和行駛里程是報廢硬指標。轎車和客車行駛50萬公里、使用10年必須報廢。1998年對其稍作修改後規定，如果汽車效能仍符合有關規定，允許延長不超過5年報廢。
5樓：羊兒要吃肉咩咩
私家車15年以後沒有強制性報廢，超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程式辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後要求繼續使用的按現行規定程式辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，乙個檢驗週期連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車執行安全技術條件(gb7258-2004)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理登出登記。達到報廢標準後，不得辦理註冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
6樓：小智評車
私家車15年報廢雖已取消，但這3種情況，仍可能面臨報廢
7樓：懂車以後吧
私家車的「報廢新規」已上線，司機無奈：以後還讓不讓人開車了？
私家車報廢年限是幾年?
8樓：動漫屆的小學生
自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標準規定》。
根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。新࣏p>
9樓：途虎話養車
私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到60萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定，只要符合年檢標準達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批。
10樓：匿名使用者
過去是十五年報廢，但目前私家車報廢已經由年限報廢改為行駛里程數報廢，最大行駛里程60萬公里強制報廢。
1、自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
2、家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。
拓展資料
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
同時，新標準提出，在乙個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
11樓：匿名使用者
2017私家車取消使用年限60萬公里後引導報廢
新的《機動車強制報廢標準規定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了「引導報廢」的概念，其中，小、微型非營運載客汽車，行駛60萬公里之後，將引導報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，仍可以繼續使用，
私家車報廢年限新規定
這一新規定並非取消了「強制報廢」，根據規定，有兩種情況仍將強制報廢。一種是「經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車有關要求的」，另一種是「在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的」。
其中，上次年檢不過是指「上次連續年檢不過」，而不是累計上次年檢不過。「連續三個檢驗週期」，並不是指連續三年不驗車，不同性質不同型號的機動車年檢週期不一樣，一定要分清。由於很少有人會把達到報廢年限的車子按照規定去報廢，實際上大多數這樣的車子也都賣了出去，只是無法過戶而已。
現在有了新標準，意味著原先超過報廢期的車子可以過戶，因此應該會對車價有一定的影響，但是影響也不會太大。二手車交易市場二手車價的高低，更大程度上取決於里程數、年限、車況以及同類新車的**等因素。
已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
⑴.經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
⑵.經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車要求的;
⑶.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的;
⑷.達到一定使用年限和行駛里程的車輛，
★不同型別汽車的強制報廢年限是不一樣的：
(1)家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年後必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。
(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽f150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)
(3)計程車使用年限是8年;
(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;
(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;
(6)半掛牽引車使用年限是15年;
(7)微型載貨汽車使用年限是12年;
還有個提前報廢獎勵補貼標準:
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