1樓：網友
準確地說，是大部分轎車的前懸掛系統。
麥弗遜懸掛是什麼
2樓：太平洋汽車網
麥弗遜懸架是所有汽車中最常見的獨立懸架。同時，麥弗遜懸架由於結構簡單、空間小空是最簡單的獨立懸架。
麥弗遜懸架是以美國伊利諾州的發明家麥克弗森的名字命名的。1950年，世界上第一輛使用麥弗遜懸架的商用車由福特英國子公司生產。
麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，大多數車型還將配備橫向穩定桿。
麥弗遜懸架非常舒適，而且因為尺寸小，所以特別適合小型車，因為大部分都是ff(前驅)，這樣可以有足夠的空的空間放發動機，並且可以擴大車內乘坐空的空間。但由於其直筒結構，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，制動點頭現象得不到有效抑制。
總結麥弗遜懸架的優缺點：
優點：結構簡單，占用空空間小，響應快，製造成本低。缺點：橫向剛度低，穩定性差，轉向輥大。
麥弗遜懸掛是什麼
3樓：太平洋汽車網
1.麥弗遜懸架是所有汽車常用的獨立懸架。同時，麥弗遜懸架由於結構簡單，空間小，是最簡單的獨立懸架。
2.麥弗遜懸架以發明者麥弗遜的名字命名，他來自美國伊利諾州。第二款採用麥弗遜懸架的商用車由福稿脊特在英國的子公司生搏敬困產。
3.麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器和臂組成，大部分車型會增加穩定桿。
4.麥弗遜式懸架具有出色的舒適效能，尤其適用於小型基念車。因為大部分車都有f(前驅)，所以有充足的空間放置發動機，擴大車內空間。
但由於其圓柱形結構，左右方向阻擋力不足，可以有效抑制剎車點頭現象。
5.總結麥弗遜懸架的優缺點：
6.優點：結構簡單，占用空間小，響應速度快，製造成本低。缺點：側向剛度小，穩定性差，轉彎傾斜大。
麥弗遜懸掛的優缺點
4樓：小劉說車
●主要優點麥弗遜 懸掛 擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發動機以及裝配在小型車身上。
●其他優點麥弗遜式懸架的其他優點是：
a.由於具有較大的有效距離c，作用在車身連線點e和d處的力較小；
b.點g和n之間只有很小的距離d;
c.彈簧行程大；
d.省去了三處支承；
e.易於構造前部車底板形狀。
●缺譁銀攜點行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，故駕駛者必須用力保持 方向盤 的方向，當受到劇烈衝擊時，滑柱易造成彎曲，因而影響轉向效能。穩定性差，抗側傾和製動點頭能力弱，增加穩定桿以後有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性不高，減震器容易亂伏搏碼漏油需要定期更換。
麥弗遜式懸掛的基本介紹
5樓：太平洋汽車網
麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧芹扮受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及效能。
麥弗遜式懸掛山賣優點是在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間逗首逗。但也由於其構造為直筒式，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
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增強型麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛區別
6樓：
摘要。親親，你好，很高興為您解答：增強型麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛區別：
結構差別hiper-strut懸掛源自麥弗遜結構，因此我們也將它和麥弗遜結構做乙個直接的對比。hiper-strut與麥弗遜zui大的區別就是。優點，這對於橫置前驅的車型非常有用，便於發動機艙的設計和布局，類似雅特這樣的緊湊級車型也可以使用。
增強型麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛區別。
親親，你好，很高興為您解答：增強型麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛區別：結構差別hiper-strut懸掛源自麥弗遜結構，因此我們也將它和麥弗遜結構做乙個直接的對比。
hiper-strut與麥弗遜zui大的區別就是。優點，這對於橫置前驅的車型非常有用，便於發動機艙的設計和布局，類似雅特這樣的緊湊級車型也可以使用。
一、結構不同1、雙球節麥弗遜懸掛：雙球節dan簧減振支柱懸架，它將傳統一體式的下擺臂改為了兩根連桿，稱之為"下前控制臂"和"下後控制臂"。2、麥弗遜式獨立懸架：
由螺旋dan簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。二、優勢不同1、雙球節麥弗遜懸掛：設計自由度更大，橫向和縱向受力分開，有利於提高襯套、球鉸的shou命。
同時，車輪轉向所需的輪拱內部空間也相對變小。2、麥弗遜式獨立懸架：擁有良好的響應xing和操控xing，而且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發動機以及裝配在小型車身上。
汽車上的麥弗遜懸掛是什麼意思，懂汽車懸掛是什麼 怎麼個意思
小車為什麼用麥弗遜懸掛 樓上回答很全面，樓主是要選車嗎？懂汽車懸掛是什麼 怎麼個意思 麥弗遜是什麼意思？麥弗遜式懸架它有什麼特點 麥弗遜 macphersan 式懸掛是獨立懸掛的一種，是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震...
麥花臣（麥弗遜）式的外傾角如何調整
定位時前束值可參考不可變的實際外傾角數值調整，外傾角數值大時前束值也大，外傾角數值小時前束值也小。前束值與外傾角數值的變數比約為1 6 外傾角數值超過 1.5 時必須考慮有問題存在。前輪的前束是在車輛靜止時調整的，這樣前輪在車輛行駛時處在正前方位。轉向軸線內傾角是不可調節的。如果轉向軸線內傾角不在規...