1樓：溫和還清馨丶君子蘭
stelvio da alfa romeo在動力、油門響應能力、操控性（下乙個）、方向、底盤文字、舒適性、減震控制、隔聲和所有方面（優於乙個或多個級別）都比這一價位的所有suv好得多。阿爾法·羅密歐的操控是世界上唯一的一款。真正的駕駛者的車外觀很棒，曲線優美，非常純淨，沒有任何多餘的裝飾。
配置非常實用，包括普通配置。dna三種駕駛模式增加了駕駛的可能性和樂趣。
<>這款低功率阿爾法·羅密歐車型配備了一台渦輪增壓器發動機，最大功率為147kw/200ps，最大扭矩為330nm/1750rpm。它配有自動八速手動變速器。通過對ecu essen進行現代化改造，能量可以成功地殺死大功率車型！
這款車的優點是外觀高，外觀高，空間大，舒適。
以前，我認為操控既好又靈活。馬自達是前驅，寶馬是後驅。但後來，開了一輛寶馬320m後，我覺得寶馬力達很好，mas不輕。
直到我開啟朱利亞，我才發現輕巧、靈活和清晰的感覺。關鍵的舒適性仍然非常好！有一點是，我有乙個**值的外觀和強大的力量。
有足夠的空間。前排和後排乘客都坐在裡面很舒服。此外，主幹的承載能力也很強。
動力效能仍然良好。它感覺越來越強大。就我個人而言，這對我來說太過分了。
操控感覺非常舒適。車很平穩，整體操控性很好。我對舒適度很滿意，座位很舒服，包裝也很好，空間很大，坐起來很舒服。
朱利亞的懸架調整得很好。其實，路程不是很長，硬度也不是很高。然而，在多風的山路上，並沒有太多不適當的左右搖晃。
在起伏不平的路面上，即使輪胎偶爾會離開地面，緩衝墊也可以將後輪胎盡快壓到路面上，同時有足夠的壓縮折舊，一方面，其水平高於03+。
2樓：小美生活小集錦
舒適性是特別強的，在操作的時候體驗感非常的強，而且乘車人在這裡面，也會有很強的體驗感。
3樓：巨蟹阿斯頓
這款車的舒適性不錯，裡面的座椅很舒服，是真皮包裹的，空間也很大，操作螢幕很清晰。
4樓：撒的謊
舒適性非常的好，其實這一款汽車本身更注重於舒適性的一些設計，所以整體的設計感看起來就很不錯。
阿爾法羅密歐stelvio這款車的駕駛效能如何？
5樓：劉春蕊
駕駛體驗也很好，所以一些時不時的異響、電子裝置瘋狂等小問題都是包容和忽略的，我當時決定買阿爾法之前對這款車有一些了解，所以從想買車到預定車只考慮了半天。**沒有太多比較，我選擇了顏色和版本。我省了很多考慮。
其實再想想，當時可能不會選擇阿爾法羅密歐st。一切都是注定的。好在st沒有讓我失望，至少目前沒有。
以後再說吧。不過，買了阿爾法羅密歐之後，遇到了很多騎手。
可能這款車是小眾車，所以騎手們可能會聊得比較多，路上遇到也會打招呼。這就是當時的樣子。阿爾法羅密歐st買了，然後穿上了車衣，然後買了一些內飾，讓它看起來像我想象的那樣。
當然，如果你買了阿爾法羅密歐，你是無法改變的。雖然不是g，但是st值得花這筆錢。然後，你開始愉快地折騰。
沒有法拉利的選秀權是做不到的。這是靈魂。我買了車沒多久就換了乙個。
當然**還是挺高的。
選擇題已經改了原車的兩個，小螢幕看起來真的很扭曲，很快就變了。僅僅改變面值是不夠的，似乎精英的動力還不夠。程式一定要刷，所以我就不說刷什麼程式了。
之前好像因為節目問題，騎手圈忙了很久，01還是跑了一次。當時我拿騎手的車做了個測試，挺好的，秒。當時找不到截圖，不然一起發。
刷完電後，輪轂輪胎會公升級。然後，更換了19英吋國產鍛造輪轂和馬牌uc6輪胎。
乙個是因為**原因沒換20寸輪轂，另乙個是因為看到20寸輪轂被騎手換了，沒換剎車，會讓輪轂看起來空空的，不好看。公升級動力，彷彿排氣不改，幾乎會說到做到，再找乙個蘇州本土排氣品牌boom有了閥門，效果好，低扭損無感無共振。關鍵問題是什麼？
售後很方便。老闆承諾工廠管一天，保修管一天。真的！
我以為差不多就是這樣，就不應該折騰了。後來覺得無鑰匙進入好像很實用，可能沒地方改。
6樓：阿樂秋季雨
這款汽車的駕駛效能是特別好的，因為這款汽車搭配的發動機是特別好到，而且內飾配置也是非常高階的。
7樓：小美生活小集錦
駕駛效能是特別好的，可以滿足我們在日常生活中的各種乘車體驗，而且舒適度也很高。
8樓：乙個
駕駛體驗並不是特別的好，在操控的時候有很多的困難，經常會發生偏轉的情況，特別不容易把握。
阿爾法羅密歐stelvio這款車，它的操控性如何？
9樓：劉春蕊
作為一款小眾品牌的全進口豪華中型suv，這款阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的汽車保養費用是多少呢？讓我們從車輛的介紹開始。阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的車頭非常有特色。
倒三角形的中網造型與扁平的大燈組相結合，是乙個歷經百年演變的經典造型。斯泰爾維奧有著與傳統德國豪華品牌suv截然不同的氣質，展現出更多的感性和魅力。從斯泰爾維奧的側面造型我們也可以。
推斷出它是由縱置後驅平台演變而來的suv車型，後車的重心可以提公升車輛的操控效能。作為一款義大利血統的suv，斯泰爾維奧的內飾設計也非常休閒。紅色和黑色搭配的內飾塗層材料、方向盤上的啟動按鈕以及固定在轉向柱上的超大金屬換擋撥片，總能體現出義大利人獨特的審美情趣。
說了車輛的外觀和內飾，我們再深入一點研究斯泰爾維奧的機械部分，這也和車輛的維護成本息息相關。
至於車輛的行駛系統，我們可以看到斯泰爾維奧的底盤材料是「誠意」的。斯泰爾維奧的前橋部分採用全鋁全車架副車架，可以在不削弱強度的情況下降低車輛的維修質量，獲得更好的操控效能；前懸架結構為雙叉臂式，穩定性更好，上下控制臂也是鋁製的。此外，前懸架雙球節減震器的設定可以進一步延伸車輛的虛擬主銷，從而獲得更好的操縱穩定性。
斯泰爾維奧車尾懸掛使用的材料也是實物。
整個h型下控制臂由鑄鋁製成，比鋼製零件輕很多。我們甚至可以看到，連下控制臂上的「梅花串(防傾桿連桿)」都是鋁製的。一切，無非是為了減輕車輛的簧下重量，以獲得更靈活的操縱效能。
這麼「便宜」的底盤，真是「義大利貨」。動力方面，斯泰爾維奧配備了兩個排量的動力總成，包括搭載法拉利二點九tv六發動機的四葉草車型和承擔承載能力任務的二點零t四缸渦輪增壓發動機車型。
10樓：撒的謊
操控性非常的好，其實這一款汽車他們的設計感還是很強的，而且關於汽車的一些操控能力也做了很多的掌握。
11樓：阿樂秋季雨
超控效能是非常不錯的，而且也得到了很多人的喜歡，同時他的外觀也非常的時尚大氣，很值得入手，價效比也是很高的，**也合理。
12樓：史蒂芬斯
這款車的操控效能還是非常不錯的，也非常值得入手，價效比很高，而且**也比較合理。
阿爾法羅密歐stelvio這款車可以作為家用車嗎？
13樓：大超說教育
阿爾法羅密歐stelvio這款車可以作為家用車，因為這款車的空間比較大，價效比也很高。
14樓：藝璇學姐講百態
我覺得阿爾法羅密歐這款車單純考慮價效比和節油方面的功能，是可以作為家用車的，但是整體體驗下來車座很硬，不適合長時間駕駛。
15樓：雙魚愛仕達
可以。這款車油耗不是特別的高，而且空間特別大，所以適合家庭使用。
16樓：嘉玉玉寶貝
這款車肯定是可以作為家用車的，而且它各方面的價效比還都是比較高的，我還是比較推薦購買這款車的。
阿爾法羅密歐和法拉利的發展歷史急
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