1樓：小宮老師**解答
在產品層面上，雖然大眾這邊不管是布局方式還是氛圍格調，整體上都比特斯拉的激進式設計看起來更傾向於傳統的常規。不過細想一下這輛車簡單好用容易上手的特性，畢竟畢竟比「強制性教育」使用者的粗暴手法文明幾百倍。
駕駛者始終被視為以服務人為己任的優先事項， x就很懂得如何讓駕駛員高效省力，其算是在實用主義和功能美學之間取得最佳平衡的範例。例如帶聲音反饋的觸控式燈光控制，以及紅外線感應系統支援使用者隔空手勢控制(近距離揮手來左右翻頁)，既與時俱進，又在林林總總關係到日常生活中體驗的功能細節。技術改變生活當然是好事情，但是徹底的顛覆和人性缺失的思考還有待進一步**。
x將有更大的實際續航能力，並且汽車顯的剩餘續航里程將更加精確。有些人說這是因為蔚來馬力更大，加速更快，但我通常只是將動力調到中檔，而不會調到最強，因為一般情況下，在路面上加速都不到4秒。和ec6中擋動力方面的表現，其實我在 上也可以體驗到。
是的，從ec6和 x這兩款車上，我們可以看到進入電動汽車時代後，不同車企的路線有所不同。對於像蔚來這樣的新興車企來說，生存下來是關鍵，所以他們的產品有不足之處，但是必須能夠突出一些很亮眼的地方，這樣才有可能在市場中脫穎而出。
輸出引數150 kw/310 nm，與s4中的260 kw/500 n. m之間的差距是比較大的，因此 x的車重更大，因此實際動力體驗應該是比單看引數差的多。
x在油門踏板、線控等方面，很好的保持了與燃油車的一致，並沒有出現我們在很多 ev上發現存在的，油門標定過於突兀的問題，其對電機輸出的控制也十分細微。要知道，以前很多人都說坐新能源車容易暈車，很大程度上是由於這方面的標定不夠精細造成的，而 x則不會出現這個問題。
2樓：數位技術小輝
值得。因為大眾這款車**不貴，而且配置很高，所以它的價效比很高，我認為值得入手。
3樓：陳遠紅紅紅
這款車子的價效比很高，是一款非常值得入手的車子，而且這款車子的效能也比較優秀，外觀也非常時尚。
4樓：創作者
這款車子的價效比很高，而且也非常值得入手，大眾有很多車子都非常不錯，有很多人都特別喜歡大眾的車子。
大眾id4怎樣？
5樓：帳號已登出
大眾id4不錯，動力上，id4全系標配三元鋰電池組，所以在續航里程方面有很大優勢，再得益於meb平台的加持，nedc續航里程最高能達555km。
關鍵是比較紮實，續航里程屬於具有參考性，並不像一些純電動車宣傳500km實際只有400km不到。另外在工藝上，id4車身零部件及關鍵部位都通過100％視覺**檢查和雲端資料核對，檢測精度高達，避免生產瑕疵。
功能配置
基於大眾meb平台打造，入門級車型搭載150 kw單電機，採用後輪驅動，epa續航里程為402 km，預計於2021年第一季度投放市場。
大眾id.4這款車的價效比如何？值得入手嗎？
6樓：大明子話車
事實上，途觀l的價效比不是很高。雖然整個部門有15000左右的折扣，但起步價仍高達216800元，這與途觀l的三大板塊完全一致。另外，同一平台上的科迪亞克起步價只有17萬元左右，兩款車相差4萬元，所以我覺得途觀l沒有價效比。
然而，途觀l的品牌影響力非常高。幾乎一年四季都佔據著合子suv的排行榜。畢竟，途觀l在中國上市已經近十年了。
曾經有一段時間很難找到一輛車，甚至連**都可以提高5萬元，更不用說現有的車了。由此可見，人們對這一模式的認識和喜愛。
其優點是：外觀高，燈光好看，虛擬座艙酷；演出還可以。有足夠的空間供家庭使用，噸190馬力，隨時待命，足夠家庭使用。
如果你追求速度，選擇四輪驅動；中控設計非常個性化，充滿科技感；缺點是：新車的氣味太濃，坐在車裡想吐；前排幾乎沒有儲存空間。沒有地方放手機了。
**扶手太淺，後備箱空間有點小；語音輸入太慢，無法使用；當車速降到30時，感覺像是在拖，非常猛烈。我不習慣它；
我三月份買的這輛車。金科之星版。幾個月後，我將**控制公升級為直連版本。
事實上，沒有什麼大的區別，只是乙個**控制平板電腦。讓我告訴你這輛車的**。當時，整輛車以瓦的速度降落。
你有良心比較賓智和xrv的**。油耗我的電腦現在顯示每100公里公升，最低公升，因此它省油，適合家庭使用。就功率而言，其排量為。
有五個人在運動模式下攀爬是沒有問題的。因為變速箱是無級變速的，所以啟動時非常吃力。你需要慢慢踩上去。
這個問題是不可避免的。你可以試駕一下。但是，一旦速度提高，電源條就可以在高速上愉快地執行。
7樓：史蒂芬斯
這款汽車的價效比非常的高，而且也非常的不錯，受到了很多人的喜歡，同時它的發動機非常的好，配置也很高很多的，**也是合理的，所以是值得入手的。
8樓：自己滴定
這款車的價效比真的是非常的棒，而且特別值得入手大眾的這款車，外觀也是非常的漂亮，我真的特別喜歡。
9樓：數位技術小輝
因為大眾這款車**不貴，而且配置很高，所以價效比很高，值得入手。
大眾id.6x的價效比如何？值得入手嗎？
10樓：劉嘉皓的小汽車
外觀還是熟悉的味道，新車作為蒸汽大眾的平台純電車品種，可以看出外觀依然延續。家庭化的設計語言，前面配的雙小丑連線前照燈，以後包圍的網格結構似乎也有一定的運動感。車側看起來比較正方形，細節上相似。
包括半封閉式門把手。**控制布局相同，裝修也保持這樣的布局，去掉大部分物理按鈕，配有懸浮螢幕，但能明顯感覺到材料更上一層樓。
大尺寸的優點是內部空間好，同等優勢明顯。動力上新車提供動力，發動機滑蓋，驅動器兩種驅動形式，與裝修材料相比等級提高，但電機功率沒有太大差異，效能提高也不明顯。大中型純電動沒有多少直接對手。
在汽車選擇方面，我們首先要考慮的問題是能坐多少人。越來越多的人更加關注，車企自然也注意到了這個市場，推出了更多的車型。因為外觀，室內設計，安裝的電動機和電池組等沒有太大的不同。
對這款車型有了更全面的了解。綜合里程能達到大中型嗎，如果只能買純電動車型，需要第三個座位，肯定在你的選擇名單上。能滿足這個需求的車型不多。
系列必須是目前可以在合資品牌購買的唯一大中型純電動。銷售**在房梁和訂單兩個燃料板中，所以從目前市面上可以選擇的車型來看，系列也確實值得購買。對於純電動車，續航肯定會有很多人感興趣。
此次試駕車型是配有電池組的驅動器版本。中心控制台頂部使用了皮革和縫紉設計，中間設定了銀色裝飾，座位設計成菱形，我認為高檔的咖啡館有了很大的提公升。