1樓：安徽萬通高階技工學校
同級別價位，對比一下科魯茲。
2樓：很耐斯
您好！我是耐斯老師！馬上為您解答疑問。
您好，可以的，這款車子現在價效比挺高的，優惠幅度非常大。要根據個人的用車需求和預算確定是否值得買。優點外觀時尚，全新換代以後的別克英朗，採用了最新的家族式設計語言，不僅辨識度很高，看起來也是特別的時尚。
整個車身的造型也很協調，沒有採用太複雜的線條設計，看起來特別的順眼。雖然跟同級別的部分車型相比，該車的外觀造型缺少一定的個性度，但也正是這種簡潔的外觀造型，讓該車擁有極高的耐看度，無論任何年齡段的消費者駕駛該車，都不會有違和感。配置齊全，不得不說，在同價位的合資轎車中，別克英朗的車輛配置還是很有良心的。
該車全系標配胎壓監測、上坡輔助、led日間行車燈等實用功能，即便是購買最低配版本，也不會讓人感覺很廉價。另外，該車前後四輪均採用獨立懸架，這在同價位的家用轎車中，實屬少見。**實惠，大部分人購買別克英朗的重要原因之一，就是因為該車的**特別實惠。
作為一款官方售價十多萬的合資轎車，別克英朗的終端優惠幅度高達4萬多，實際起售價僅7萬多，並且還全系標配自動擋，讓許多國產轎車都自愧不如。如此實惠的**，也讓別克英朗成功吸引了眾多消費者的關注，銷量成績節節高公升。缺點異味較大，許多車主都反應，新車提回家以後，車內的異味特別大，需要很長時間才能散去。
部分車主甚至表示，提車一兩個月了，車內還是能夠明顯感覺到異味。建議購買該車的朋友，最開始多透一透氣，買點竹炭包之類的放在車裡，這樣異味能夠散得更快。動力太肉，別克英朗目前搭載有1.
3t+兩款發動機，雖然前者的馬力很大，但是因為是款三缸發動機，所以購買的人並不多。大部分人購買的都是1.
5l版本，這個版本的動力比較一般，起步時會明顯感覺到很肉，只能說夠用。如果對於動力特別有追求，還是建議去店裡親自試駕一下。隔音一般，許多車主都吐槽，別克英朗的隔音效果很一般，行駛速度較快時，車內能夠明顯感覺到風噪、胎噪。
另外，該車急加速時，發動機的噪音也會比較大。如果隔音效果能夠更好一點，給人的舒適度應該會更好。以上這些優缺點，均來自車主的真實反饋，大家可以當作參考意見。
雖然人無完人、車無完車，但是提前讓大家知道這些優缺點，大家才能夠根據自己的實際需求，購買到真正適合自己的車。希望可以幫到你，很高興為你服務，結束服務後幫我給個5星讚！謝謝您！
別克英朗這款車怎麼樣？
3樓：heart殺殺殺神
老款英朗具體年份。
提問。想買個四萬塊錢之內的車代步，什麼車型比較合適，省心一點的。
這車就是發動機年代久了以後油耗高一點，其他大毛病沒啥。
提問。別的車型呢？幫忙推薦推薦。
推薦你看看10年左右的思域。提問。喔。
尼桑的騏達跟思域比哪個更可靠一點。
10年以前的雅閣。
天籟都可以。
提問。好的。
車子皮實，耐開，毛病少。
提問。好的，謝了。
10年左右的車子，或者08，09年的，你可以考慮中級車了。
家用代步省心，走親訪友有面子。
日系二手車一貫的受大家追捧。
4樓：落燼啊
我是新英朗車主，談一下我的感受。首先配置高，當然相對於合資車來說，國產車不比較，不過有一些配置也取消了，比如氣囊就四個，玻璃起落按鍵沒有背光燈，沒有前霧燈，方向盤只能上下調節，沒有後閱讀燈等等，但是我比較了一下這個價位的合資車，基本上大同小異，有的配備這個少那個，沒有什麼十全十美的車，我還在磨合期內，油耗顯示左右，不過我問過別的新英朗車主，一般7個左右，相信我的車以後也會降下去的，再說一下頓挫的問題，確實有頓挫感，但是很不明顯，如果你仔細感覺的話能感覺到，副駕駛的人連感覺都感覺不到，還有起步比較肉，坐滿人起步確實肉，不拉人的話起步還好，當然，捨得給油不會存在肉的問題，內飾都是硬塑料，但是看起來很漂亮，只要不用手摸感覺就很好，內飾異味大，這點確實是，味道太大了，我每次坐車裡必開窗，要不然會頭暈腦脹的，不知道散散味能不能好點，有人吐槽這個車是凱越拉皮，五菱同款發動機，不知道是我不懂車還是怎麼著，我沒覺得不好，凱越車不好嗎？
賣了這麼多，我同事很多開的都說很好，五菱發動機不好嗎？動力相當強悍，可能專業人士會有不同的看法，我只說我的觀點，還有都說這個車噪音大，我是真沒覺得，車裡很靜，特別是怠速的時候，幾乎沒聲音，當然我還沒跑多快，最多70邁，不知道跑快了噪音怎麼樣，我剛提車沒多長時間，總體感覺是很滿意的，當然有缺點，不過十萬左右買個車哪有沒缺點的車。
5樓：小呂跟你拼辣
2018款新英朗採用全新別克家族化飛翼式格柵，與led大燈穿插呼應成為視覺焦點，凸顯科技感與精細價值感。光導led日間行車燈，纖長精緻，強化品牌識別度。led遠近光一體照明單元採用「三明治式」的造型布局，充滿科技與未來感的造型設計進一步強化了飛翼格柵，增加了整車橫向的延展性。
6樓：我是大神啦
對這輛車最滿意的地方就是油耗了，一輛美系家用車，油耗能跑出百公里，真的很滿意。還有比較滿意的就是車輛的許多配置在同級車型中很少見，比如全系標配的日行燈，後排空調出風口，安全配置有胎壓監測系統、安全帶未繫提示、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等等，還有上坡輔助和發動機啟停技術，雖然是a級家用車，但是配置這麼豐富，真的是很滿意。
7樓：華夏部落小公主
這款車外形還是比較大氣時尚的，而且內飾用料和做工也處於同級車裡面比較靠前的，但是油耗表現相對高一些，保值率一般。
8樓：臉大黑
別克英朗到底怎麼樣？如果車主說實話，聽聽車主的用車感受。
9樓：雨玉泉
缺點就是異味真的很重。還有鑰匙不能關車窗！
10樓：不瘋何丶以成魔
自己買的17款自豪12萬，現在估計就10萬不到，自己體會吧。
11樓：冼南珍
買這個車的都說好！！！
別克英朗口碑怎麼樣？
12樓：我一直都想做乙個好人
汽車的駕駛感受，每個人都不一樣，這裡統計了幾個車主對英朗的評價。
車主一：對於該車最滿意的地方是外觀大氣，配置足夠。但是最不滿意的地方是減震偏硬，影響舒適性，三缸發動機抖動，特別是怠速的時候容易出現抖動。
而油耗的話，目前的平均百公里在公升左右，超出個人接受範圍。
而至於舒適性的話，胎噪明顯，特別是上高速和沙石路段雜訊有點大。還有就是減震器偏硬，多減速帶和坑窪路段的時候，坐在車內有點顛簸。就整體而言，質量只能算一般般。
車主二：最滿意該車的地方是發動機抖動小，動力合適，空間大。而最不滿意該車的地方是起步動力有點肉，低速時候有頓挫感，座椅偏硬，懸掛有點硬。
而至於操控性的話，方向盤輕盈，無虛位出現，轉向精準。
而油耗的話，目前的平均油耗是公升，算是在個人的接受範圍內。而舒適性的話，主要是座椅有點偏硬，高速路噪音有點大，特別是胎噪和風噪。
車主三：至於該車，最滿意的地方是渦輪介入快，動力突出，配置高，操控突出。但是最不滿意該車的地方是排量小，發動機缸數少，熱車有點慢。
而至於操控的話，轉向精準，指哪打哪。而至於油耗的話。
目前的平均油耗在公升左右，個人覺得油耗有點偏高。而舒適性的話，座椅偏硬，特別是長途行駛的時候，會感覺特別疲倦。
車主四：對於該車，最滿意的地方是排放標準是國六，動力突出。但是最不滿意該車的地方是新車異味有點重，影響駕車體驗。
而至於油耗的話，目前的平均油耗在9公升左右，有點超出個人接受範圍。而至於舒適性的話，噪音比較大，特別是上高速的時候，胎噪和風噪比較明顯，還有音響音質不好。而操控性的話，方向盤手感突出，轉向無虛位。
從整體來講，質量一般。
綜上所述，顧客可以自行進行參考。
13樓：趙飛說說車
別克英朗到底怎麼樣？如果車主說實話，聽聽車主的用車感受。
別克英朗怎麼樣？建議買嗎？
14樓：金果
別克英朗很不錯的，值得購買。
全新別克英朗於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代 ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。
並於2018年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及quiet-tuning別克專利靜音科技。
配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀錶盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
並提供每年24g「onstar安吉星車聯應用流量終身免費」服務，滿足更多新生代家庭消費者不斷公升級的智慧型化、網聯化用車需求。
15樓：超跑密探
別克英朗可以說是一款爭議性很大的車型，曾是當之無愧的銷量王，但從去年12月經歷了銷售巔峰萬台之後，英朗的銷量就開始一路狂跌，直到現在仍半死不活。而關於別克英朗賣不好的原因，相信大家也都所有耳聞，那就是新搭載的三缸發動機存在嚴重抖動，並且給人的感覺也十分明顯。
雖說三缸發動機省油，動力也不是很弱，但就目前市場而言，其可接受程度還是比較低的，而這也就成了別克英朗賣不好的主要原因！
除了三缸發動機抖動比較嚴重之外，別克英朗的動力和內飾也備受詬病。動力方面，該車起步較肉，給油少了不走，給多了又容易躥，不容易被當成是新手在操作。而在內飾方面，別克英朗大多採用的都是硬塑包裹，給人的感覺比較廉價，而且中控台區域還寸在異響。
別克英朗的不足可以說是十分明顯，但作為曾經的銷量王，英朗還是有一定實力的。外觀方面，全新飛翼家族式前臉，有幾分小君威的感覺，再配上led大燈，顏值方面還是說的過去的。除此之外，英朗的另乙個有點便是同級別中空間較大，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅支撐度也很不錯。
如果非要問別克英朗到底怎麼樣？我們也只能說它是乙個「性格」十分明顯的「過來人」，儘管它的缺點十分致命，但憑藉著較大幅度的終端優惠還是能俘獲一部分消費者內心的。
值不值得買？關鍵還得看自己的需要，如果只是為了滿足日常代步使用，那這款車完全可以滿足，更何況所有的這個價位的車實力都差不多！
16樓：哥哥的私房錢
選英朗的人，估計一般都是看上它的外觀了，運動中又帶著一些大氣。畢竟看臉的社會，既然買了車，就要考慮開出去要有面子。英朗這點絕對滿足你，不懂車的人會對這車高看一眼。
英朗外觀雖然漂亮，但是內飾還是一股子美國車味道，硬塑料充斥著全車，給不了人高檔的感覺。後期異響免不了。不過方向盤用料厚實，再加上鍍鉻裝飾條的設計，顯得比較運動。
英朗在實用舒適性的設計上，遠遠不及日本車來得人性化。全系後排座椅沒有後**扶手盒，也沒有**頭枕，這一點讓其家用車的定位大打折扣。
新英朗軸距2640mm，資料雖然一般，但空間不算緊湊。只是後排坐墊較短，營造出空間的寬敞。好在支撐性還不差。**雖有凸起，但設計有一定的斜度，但也不能改變中間乘客乘坐的窘迫感。
動力是除了內飾外，另乙個新英朗被吐槽較多的地方。因為英朗全系都是三缸機。兩款三缸機分別是1.
0t和，匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，震動外動力較弱也是英朗的乙個硬傷。
18t車型使用搭載6擋手自一體變速箱，最大功率為120kw,最大扭矩為230nm。省油的同時動力還算夠用。
再加上較沉的方向，和同級別裡旱見的多連桿後懸掛，英朗18t車型甚至多了一點運動的感覺。
總之新英朗外觀好看既有面子又有裡子，一些小缺點不必計較，十萬塊要什麼自行車。這車賣的好不是沒有道理的。
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