1樓：瀋陽萬通汽車學校
途觀汽車。前些年一直保持著suv的銷冠位置。但是自打h6出事以後。
途觀汽車的銷量一路走低。本身途觀車輛。車身本身就帶有一些個。
途觀x值得購買嗎？
2樓：一蓮愛教育
值得，途觀x並沒有拘泥於溜背suv的刻板印象，從前臉開始，途觀x誇張的下包圍固然給人強烈的攻擊感，但當帶有自適應及動態燈光輔助功能的全led矩陣式前大燈亮起時，才不由得驚嘆：原來未來感和運動感能如此融合。
順帶一提的是，途觀x帶有流水轉向燈，在點亮時能為車輛帶來更高的格調。側面上，除了流線型的車身，途觀x專屬的r-line套件、20吋輪轂等設計同樣奪人眼球。沿著腰線到達車尾，led貫穿式尾燈既與前臉相呼應，配合上運動感十足的溜背車尾，也讓途觀x擁有極高的辨識度。
但其實，途觀x在運動和實用之間的平衡簡直讓人拍手叫好。首先，在軸距資料上，途觀x擁有2791mm的長度，在原本就領先的前提下，車長還被加長到了4764mm，因此溜背設計絲毫不會影響到途觀x的後排乘坐空間。
開啟途觀x的車門，首先感受到的是新車觸控式座艙所帶來的衝擊感。英吋的全數字液晶儀錶盤取代了傳統的指標和刻度，讓新車資訊更加豐富；9.
2英吋中控屏承載的是上汽大眾智慧型車聯系統，除了配備了最常規的藍芽、收音等功能之外，還支援**導航、人機互動和語音互動功能，極大地豐富了駕乘體驗。
另外，在使用者最常能接觸到的地方，如方向盤、空調面板等地方途觀x均採用了全觸控設計，讓科技的純粹體現在每一次接觸之中。更為關鍵的一點，途觀x還具備手勢控制功能。試想一下，在我們日常開車時，只要輕鬆揮一揮手就能實現部分功能的控制或選擇，這既便於我們盲操，更是能有效保證安全。
3樓：親愛的郡百科達人
可以的。這款車開起來感覺跟普通的suv沒什麼太多區別，就跟普通大眾suv是一樣的，底盤很比較有質感也很精緻，懸架的話調就是軟中帶點硬韌，側傾的話抑制的還可以。
大眾途觀x的話目前在售的有2021款和2022款，講句實在話買新不買舊。2022款的話目前在售的是有5款車型，有空可以去店裡看一下。
這款車最大的乙個亮點就是跟普通的途觀l，外形方面是更加的動感更加時尚，現在的全新的途觀l採用了最新家族式設計風格，其實跟它長得差不多了，途觀x的話真的內飾還是挺好看的。
動力方面的話這款車全系搭的都是的渦輪增壓發動機，分為低功率跟高功率，低功率的話是186匹馬力，高功率是220匹馬力。反正買的話低功率的也可以買180匹馬力，也夠用了。
配置引數
廠商指導價：萬。
廠商：上汽大眾。
級別：中型suv
油耗：排量：
車型系列
2021款 330tsi 兩驅越享版。
2021款 330tsi 兩驅旗艦版。
2021款 330tsi 兩驅尊崇旗艦版。
2021款 380tsi 四驅旗艦版。
2021款 380tsi 四驅尊崇旗艦版。
途觀汽車怎麼樣？
4樓：汽車權威性博導
日系車效能操控動力遠遠不如途觀。質量與可靠性是兩回事，日系就混擾這個概念。沒有技術和效能作為標準，所謂「質量」（實際是可靠性）就是一塊騙人的遮羞布。
日系的高「質量」是技術落後效能差為代價的。 真正有錢人不會買一輛效能不好的車。事實上目前大多數車即使自主品牌十年八年不成問題，再吹可靠性也沒用，日本本土汽車大多數八年報廢了，超過十年以上日系車安全性極差。
途觀鈑金強度非常高，底盤和剎車明顯好於日系車，效能動力遠遠好於日系車，途觀1350轉速就能達到最大扭矩，日系車5000轉速才能達到最大扭矩，日系車動力很肉。途觀標配雷射焊接車身，空腔注臘工藝，一體成型車門，工程塑料油箱，電子駐車系統，剎車優先系統，這些豐田本田基本上節省了。途觀是2017年四款0死亡率車型排名第一，任何日系車死亡都比途觀多。
5樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的乙個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
6樓：寸嬪百里含巧
途觀空間較同級稍小，ea888普遍過度消耗機油，減配，**還高，還堅挺，砍不下價的，個別地區還存在加價提車，慚愧！何談價效比！尤其低配版途觀，價效比很低。
這樣吧，拿同級同價的suv，個別地區不足二十萬的七座科帕奇，和途觀對比一下，好像某台車毫無價效比可言。但質量還是可以的，不失為一台好車。
7樓：姓煦祈冰蝶
途觀是少有的合資生產後不但沒有簡配而且增配的車型，效能卓越，質量過硬，版本油耗低動力強勁，是非常熱銷的suv，目前多數地區緊俏到加價銷售。
大眾途觀怎麼樣？值得買嗎？
8樓：匿名使用者
不建議購買吧。雖然大眾車的品質不錯，包括這款途觀，無論是從外形、還是內在的空間表現看還是非常不錯的。不過途觀這款車的價效比已經沒有以前那麼高了，而且有一些小毛病，不知道是有心還是無意，始終沒有得到根本上的解決，從市場的保有率來看，也已經是大不如從前了。
途觀的外型幾乎沒什麼變化，這麼些年，消費者看的也有些視覺疲勞了，而且顏色的選擇上也不是很多樣化，造型設計有些太中規中矩，缺乏時尚的流行元素。
動力方面，16款的就是小馬拉大車，動力表現真的是一般，除了起步感覺還不錯以外，上高速基本上是很乏力的表現，倒是噪音表現挺搶眼，必須要用**遮蓋才能感覺舒服些。市區行駛倒是沒有太大的問題，就是堵車時候變速箱的頓挫感讓人難以接受，而且有時候還有莫名的異響困擾。
途觀的後備箱算是同級別當中比較小的，只有400l左右，雖然日常生活基本是足夠用了，但是畢竟是輛suv，應該有的長處不長，也可以理解成乙個缺陷。而且車廂內頭部的空間也很侷促，沒有suv應該有的大氣感覺。雖然軸距比進口車型拉長了，腿部空間富餘，但是座椅的寬度不夠，沒有給腿部很好的支撐，也降低了乘坐的舒適感覺。
配置方面，日系和美系同級別的車型都要比它高，空調系統公升溫比較慢，冬天要等很長時間才能感覺到溫暖。而且大眾的車要在十年內，狀態保持的才好，超過十年，就好像變成了老年人，毛病不斷。
總之，途觀是一輛歷史比較悠久的suv車型，雖然近年來也在不斷的改款，但是總有些細節處理的不到位，有的時候，細節是可以決定成敗的，近幾年美系和日系suv車型逐漸超越大眾，也就說明了這一點。只有真正做到消費者想要的，才能得到消費者更多的青睞。
途觀x和途觀l相比，哪款車型更討人喜歡？
9樓：蛋蛋獸影視娛樂
我覺得途觀x更討人喜歡，不管是外觀還是配飾，都要強一點。
10樓：帳號已登出
從價效比角度來衡量的話，凱迪拉克和途觀可以說是不分伯仲的，凱迪拉克動力效能更強，途觀勝在車身資料部分。當然了，還有一點就是凱迪拉克的維修保養費用肯定要比途觀更貴一些的。在實際試乘試駕過程中，我發現途觀的乘坐舒適度其實要比凱迪拉克更好，因為凱迪拉克的後排座椅就像小板凳一樣，乘坐的舒適度不高。
途觀x和途觀l相比，哪款車型更討人喜歡？
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希望對您有幫助，祝您幸福快樂每一天！欄欄
途觀和凱迪拉克那個好。
從價效比角度來衡量的話，凱迪拉克和途觀可以說是不分伯仲的，凱迪拉克動力效能更強，途觀勝在車身資料部分。當然了，還有一點就是凱迪拉克的維修保養費用肯定要比途觀更貴一些的。在實際試乘試駕過程中，我發現途觀的乘坐舒適度其實要比凱迪拉克更好，因為凱迪拉克的後排座椅就像小板凳一樣，乘坐的舒適度不高。
所以我個人更加比較喜歡途觀。
11樓：未出道的
年輕人推薦選擇途觀x，內飾上途觀x相比途觀l，黃色縫線的使用也為整個內飾增添了幾分活力，外觀上比途觀l更長且更低，符合它該有的運動定位。
12樓：小努力哇
如果我們想要顯得更加年輕時尚的話，就選途觀x，如果想要空間感相對更大的話，我們就選途觀l，畢竟兩個車型在其他方面看並沒有任何的區別，只有後備箱有些區別。
途觀到底值不值得購買？
13樓：網友
途觀是個價效比比較高的suv
底盤：passat b6 pq46
發動機： 變速箱：6at
前懸掛：麥弗遜獨立懸掛。
後懸掛：多連桿獨立懸掛。
這個是個基本的配置。
高配的採用全景天窗和motion 4的4驅系統。
從安全性來說塗觀配備了全部的防撞梁，特別是a b柱非常結實，可承受5-6倍車重，在車輛側翻時安全有一定的保障。
缺點：前麥弗遜懸掛在高速轉向，路面狀況較差情況下會有一定的側移，出現偏離角，對於操控。
來說有一定的影響。
發動機有燒機油的現象發生，但是比例不高。而且上海大眾生產以後質量會有一定。
提公升四驅來說，塗觀配備的只是最基本4驅，在左右前後輪抓地力差別較大情況下並不很好，不能很好的調整動力輸出，但是畢竟這是只一輛20多w的suv，更注重的是城市路面效能。
保養的話由於採用的是pq46底盤和passat的許多零件可以共用，在維修成本方面很有優勢。
如果說要買的話建議到今年10月份左右，現在塗觀**緊張主要是因為發動機是一汽大眾**的，一汽的產能實在不怎麼樣，10月份之後上海大眾的發動機生產線上線，屆時可以**充足，加價情況應該也會解決。
14樓：回憶的漩渦
途觀當然是好車啦，大眾車都是不錯的，特別的操縱效能，但是以後的維修成本和油費就高了，必須用97油，零件好貴的！你可以看看索蘭託呢！這款車不錯哦，也是四驅車，以後保養便宜啊！
用93油就可以了，實用實惠，全進口的！比途觀大氣多了！
15樓：靈犀緣
不急的話13年等q3~~ byd s6才10萬出頭該有的配置都有了，呵呵~
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