1樓：匿名使用者
起動機的工作原理。
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。
一、電磁開關。
1.電磁開關結構特點。
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套裡做軸向移動。
活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連線銷與撥叉連線。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示。
2.電磁開關工作原理。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器。
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「e」連線，固定觸點與起動機端子「s」連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「bat」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路。
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流錶，在從電流錶經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路。
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。
就叫啟動機。
2樓：銀馳陳慕
發動機又稱引擎，給車輛提供動力輸出，好比人的心臟。起動機全稱起動電動機，實際上是一具直流電動機。
3樓：海珈藍石
起動機由電動機、驅動機構、操縱機構等組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培，這種特性決定了它與發電機的不同。例如：
採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構採用減速齒輪結構；操縱機構採用電磁磁吸方式。
4樓：北京萬通汽車學校
啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。
現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。
1.啟動開關 接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。
2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和複合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。
擴充套件資料：起動系統是為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作迴圈。
1.起動開關接通起動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的起動開關與點火開關組合在一起。
2.起動繼電器由起動繼電器觸點（常開型）控制起動機電磁開關電路的通斷，起動開關只是控制起動繼電器線圈電路，從而保護了起動開關，有單聯型（保護起動開關）和複合型（既保護起動開關又保護起動機）。
5樓：匿名使用者
我單位有一部強啟動型號1800紅色手推式 有兩個檔位 三項電源 但是沒有說明書了 不知道如何接電 有哪位高手知道請不吝賜教~~敬候佳音。
汽車啟動機有哪幾種
6樓：匿名使用者
您好，汽車起動機汽車起動機（starter motor）發動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發動機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。在起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機；控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳動機構的不同來分類的。
1）按控制裝置分類 ①直接操縱式起動機它是由腳踏或手拉槓桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由於要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少採用；②電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上廣泛採用。
2）按傳動機構的嚙合方式分類 ①慣性嚙合式起動機 起動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動齧入飛輪齒環。起動後，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒環脫離。這種嚙合機構結構簡單，但不能傳遞較大的轉矩，而且可靠性較差，已很少採用；
7樓：佘雨信
手動啟動 無鑰匙啟動。
8樓：長魚吉敏
很多種，看你要嗎種了。
汽車起動機的組成有哪些？
9樓：匿名使用者
起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部汽車起動機分組成。
1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關。
不同型別的汽車上使用的起動機儘管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪齧入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
10樓：劉順成是我
由直流電動機、傳動機構、控制裝置。
直流電動機將蓄電池輸入的電能轉換為機械能 產生轉矩驅動齒輪和發動機飛輪齒環嚙合，將電轉矩傳給發動機發動機起動後自動切斷動力傳遞。
電磁開關接通和斷開電路。
汽車上的啟動機主要是由什麼組成
11樓：網友
汽車上用的啟動機主要由電機部分、傳動機構和控制開關三部分組成。
什麼是汽車啟動馬達？
12樓：雨說情感
通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟動柴、汽油發動機的馬達。
啟動馬達一般由傳動機構、控制機構（電磁開關）和直流電動機組成。啟動馬達的工作原理就是將蓄電池的電能轉化為機械能，從而驅動發動機上的飛輪旋轉，這樣就實現了發動機的起動。
直流電動機產生電磁轉矩，也就是說直流電動機負責轉動工作。傳動機構則使啟動馬達驅動的齒輪嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達直流電動機上的轉矩傳給發動機飛輪，帶動發動機曲軸旋轉，驅動發動機各部件進行工作迴圈，直至發動機啟動。
在發動機起動後，使起動機自動脫開齒圈。電磁開關則是負責接通、切斷直流電動機與蓄電池之間的電路。
13樓：網友
汽車啟動馬達是指通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟動柴、汽油發動機的馬達。
啟動馬達將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機上的飛輪旋轉實現發動機的起動。 啟動馬達的結構：直流電動機、傳動機構、電磁開關三個部分組成。
傳動機構：在發動機起動時，使啟動馬達驅動的齒輪，嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達上的轉矩傳給發動機曲軸。在發動機起動後，使起動機自動脫開齒圈。
14樓：網友
啟動馬達是指通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟汽車發動機的裝置。
一、啟動馬達的原理：啟動馬達將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機上的飛輪旋轉實現發動機的起動。
二、啟動馬達的結構：直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動，傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開，起動機電路的通斷則由乙個電磁開關來控制。
15樓：惡魔復古風
起動機俗稱馬達，唯一的作用就地用電池的電能轉動發動機，以達到發動機啟動的目的。
1：汽車馬達的書面名稱叫汽車啟動機，其原理是：由直流電動機產生動力，經起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機。
2： 起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。
3：目前內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。
壓縮空氣起動機目前分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。
4： 直流動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。
5：直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。
6：起動機採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構採用減速齒輪結構；操縱機構採用電磁磁吸方式。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
起動馬達指的就是汽車啟動機。
汽車啟動機的主要種類有哪幾種？
17樓：沉夜孤星
直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。直列發動機在國產車中應用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國產車及採用四缸發動機的車型都是直列發動機。
經典例項：寶馬公司一直是直列發動機的堅決擁護者，寶馬的l6(直列六缸)發動機無論在技術含量、缸數上還是在效能表現上都可算是直列發動機的極致。寶馬的頂級車型新7系轎車仍然有採用l6發動機的版本。
v型發動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。
另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由於汽缸之間已相互錯開布置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。此外，v型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。
汽車啟動機電源如何檢測，汽車啟動馬達用的電瓶怎麼測試怎麼接線？
量大火線有沒有12v電源，小控制線打車的時候有沒有電過來，有的話發動機內部沒問題就是馬達壞了 可以到第三方檢測公司進行檢測的。科標檢測值得信賴 1 電磁開關線圈檢查用萬用表rx1sz檔測量電磁開關的吸拉線圈和保持線圈的電阻，其電阻值應符合規定。若電阻為無窮大，說明線圈斷路 若電阻小於規定值，表明線圈...
汽車啟動機的主要種類有哪幾種，汽車發動機有哪幾種型別？
汽車起動bai機 starter motor 汽車起動機眾所周知，發動機的起動需du要外力的支援，汽車起動機就是在扮zhi演著這個角色。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動 傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起...
汽車發動機難啟動怎麼辦，汽車發動機點火難啟動，可能是什麼故障？
發動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況 若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應從啟動機查起。然後根據啟動時的故障現象進行分析和處理...
啟動時汽車發動機發抖是什麼原因，汽車發動機啟動時馬達沒勁 是什麼原因？
發動機抖動原因很多，如果發動機沒有問題請檢查一下發動機支架，有可能是支架膠套硬化或開裂，在檢查一下固定螺栓，另外排氣管應該活絡的裝在底盤上，如果沒有活絡的裝而是硬連線也可能引起發動機震動，如果都沒有問題，有可能使變速箱的問題，不太厲害可以不管它，因為這是車子跑了十萬公里各部有可能磨損，各部分間隙大了...
汽車啟動，發動機哄哄的響，這是發動機哪裡出了問題？
可能是需要更換機油或者機油粘度不匹配 機油沒有充分的潤滑到發動機各部件 發動機磨損縫隙變大 發動機 節氣門 火花塞積碳過多 空氣濾清器過髒 這幾種情況，發動機是為汽車提供動力的裝置，將汽油和柴油的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞做功，轉變為機械能。很有可能是發動機磨損間隙變大，同時機油沒...