1樓：來此閒聊
混動是乙個很現實的過渡方案，新能源的最終方案不知何時能實現，於是我也一起跟著過度，現在用的很好，跑的多省的多。特別說明，是油電混動，不是插電混動，插電混動我碰都不碰。
2樓：烹雪煮茶
看中宋pro插電混動版，但不出手為什麼？宋pro 燃油版從8萬多——11多，而宋pro插電混動版，從17萬多——21多，就是說宋pro燃油版和插電插電版相差8萬，但是配置就差不多，稍微好點的是混動版19萬——21萬多的這二款車型，多了前排通風、並線輔助、360全息影像、倒後鏡自動下翻、電機電池等，就是這樣和燃油版高配的相比也多了近8萬，感覺宋pro混動版定價高了，其它品牌的混動車型一般比燃油版也就對3——4萬，所以感覺宋pro混動版沒有賣車的誠意，而且宋全系沒有備胎，只有原廠補胎液打氣幫浦，在市區跑還能對付，如果跑長途，萬一爆胎，叫救援那是一筆不菲的費用，所以綜合考慮，先不出手。
3樓：庫厚莉
phev插電混動汽車，這種的賣點首先是效能、其次才是續航體現的節能，而且補貼也僅有萬元，對於預算考慮中端車型的消費者來說補貼波動影響的最多是版本選擇的區別。
4樓：冬哥談撩車
一方面：「存在即合理」，既然有很多人選擇，說明市場對混動還是有需求的，而且通過個人滴滴出行時了解的一些情況，很多車主對自己的混動選擇也都還是比較滿意的；
另一方面：選擇混動屬於「省油不省錢」，一開始買的貴，後來省出來的少，綜合來看，還是多花了點錢。
5樓：匿名使用者
其實我覺得現在的混動汽車還是挺不錯的，而且也可以節約很多的能源。
6樓：貞皖贍
現在的混動汽車實際上是，汽車節能減排的乙個技術公升級。
7樓：晉涼公退避三舍
在純電動和燃料電池不成熟的情況下是最好的過渡。傳統燃油車最大的弊端在於市區低速行駛時的不完全燃燒，既浪費汽油，又汙染環境，還增加發動機的損耗。混動車低速時用電，高速時才用油，把汙染和能耗降到了最低。
8樓：調皮的小六六
如果經常開的話，選混動(盡量選合資品牌，別噴我不愛國，誰的錢也不是大風颳來的，國產還有待提高)。一年開不了多少公里就選純油版的。插電式和純電的暫時別碰。
9樓：網友
我認為現在的混動汽車非常的多，也解決了大部分人用車的需要。
10樓：你不懂
我覺得現在的混動汽車，開起來也很不錯呀。
11樓：星藝人主播之窩
現在的混動汽車，其實就是根據現在的要求，所設計出來的乙個產品。
12樓：知67872稚苯
我覺得這樣的混動汽車可以給出行的人帶來很多的方便，很實用。
13樓：雄夕界
我覺得現在混動力汽車是對能源結構的合理使用，是在保護自然環境。
14樓：來自紅塔杏眼明仁的梧桐
豐田混動雷凌，非常完美。
15樓：匿名使用者
我這邊現在的餛飩系統設定的很好，能夠在兩種模式下執行。
16樓：王谷彤
對這個不太了解呢，不過我覺得每個新的產品出現就會有他的作用。
17樓：在古田山踢點球的大力水手
我的雅閣銳酷，綜合油耗，適合網約專車。
18樓：阿盧
混動汽車用過的都知道 好。
19樓：噠嘛呢哈
對環保是乙個提公升，關鍵後期保養繁瑣不！
20樓：金呱銀嘎銅咕咕
我是混動潛在購買者，目前新能源還是達不到我期望值，所以我打算買混動。
21樓：丙含之
插電式混合動力就不是個玩意兒為什麼不發展油電混合動力呀。
目前混動汽車現狀如何?技術是最成熟的階段了嗎?
22樓：石頭聊遊戲
混合動力汽車的技術發展多年，現在肯定不是最成熟的時候，但已經到了相對成熟的階段。
廣義上說，混合動力汽車（hybrid vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。
通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（hybrid electric vehicle, hev），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。
混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注並成為汽車研究與開發的乙個重點。混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無汙染、低雜訊的好處，二者「並肩戰鬥」，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。2010年，全球進入汽車混合動力時代。
混動的車好嗎？
23樓：匿名使用者
混動汽車在節能環保方面、用車成本方面都是很好的，只是相對於燃油轎車，混動汽車**要高一些。採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、汙染少的最優工況下工作。
需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，所以混動汽車的行程和普通汽車一樣。
混動汽車在在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放，在堵車時也能做到燃油零消耗。
24樓：雲南萬通汽車學校
關東的車還是可以的，節能節能環保，然後動力電池的話是八年或者十年，都是廠家免費更換的，但是根據你的車的品牌不一樣，廠家的售後服務也是不一樣。
25樓：來自凌雲山得體的曹仁
同品牌的同款車，燃油版和混合動力版相比**貴了不少。但是一般用混合動力車時，行駛七八年省下的油費，才能把兩版車型的差價補回來。這樣算下來似乎不太合算。
而且兩版車的**差距不止在售價，還包括以後的汽車保養費用，油電混合動力車需要更貴的保養費。
和純電動車以及部分插電式混合動力相比，油電混動車是沒有補貼政策的。因為車子本身其實還是屬於燃油作動力，電力驅動時的速度也未達到國家要求。這樣的話，意味著買油電混動車需要用更多的錢，而且還沒有補貼和優惠政策可以分擔經濟壓力。
油電混動需要上藍牌照，和燃油車待遇是一樣的，受到限行的壓力，導致很多買主望而卻步！
油電混合無法實現零油耗，如果沒油了的話，是沒辦法和插電式混合動力車那樣，純靠電力驅動車子的。目前的市場上，油電混合動力車型做得還不錯的就是豐田和本田，市場可能並不成熟，沒有太多品牌的油電混動車產生足夠的參考資料，來評測油電混動車型的後期表現。
26樓：匿名使用者
在我們身邊，使用混動車型的人，還真的不多。全球範圍內，混動汽車的產品，也相對較少，比較成熟的，有豐田，本田等企業的產品。理論上講，混動車型的技術方面，應該是比較成熟，不存在太多問題的，因為豐田的普銳斯已經在市場上銷售了很多年了。
至於混動車型為何銷量不能很火爆，據一些車友的討論，可能有以下原因；
第乙個，首先是混動車型的**較貴，豐田普銳斯不講，就我知道的東風本田的思鉑睿，混動版車型，比燃油車就要貴好幾萬。這個貴出的**，是否在車主後期使用過程中，可以節省出來，好像還不好確定，所以，同樣的車型，混動車型不被接受，可能首先和售價有關。
**貴，是一方面，另外一方面，據說應為混動車型有兩種驅動方式，那麼，發動機本身的構造，顯然比純燃油車就要複雜。構造複雜，維修保養成本，從理論上講，就會比較貴。這個說法沒有求證，只是坊間的傳聞。
但是，作為消費者來講，對乙個新生事物，首先要考慮的，往往就是傳聞，所以，維修方面的成本，估計也是混動汽車不能被廣大消費者接受的又乙個原因。
維修成本高，是坊間傳說，關於混動汽車還有乙個負面的說法，就是如果電使用完了之後，油耗會顯得更高，這點，在普銳斯的論壇裡，很多車友都有提及。如果真的是這樣，那麼，節能的說法，好像就無法成立了。但是，我接觸過的本田思鉑睿的混動車主，說混動的思鉑睿油耗確實蠻低，所以，這種說法雖然未經證實，估計也是車主在選擇的時候有顧慮的乙個原因。
當然，混動車還有乙個不被接受的原因，就是車輛的保值率相對較低，在二手車市場，很少有見到混動的車型在賣，一方面是混動車型本身保有量相對較少，另一方面，太不保值，也是混動車主不願意把車當二手車**的乙個重要原因吧。
但是，混動汽車到底好不好，因為沒有使用過，也因為身邊也很少能碰見使用的人，所以，要想做乙個很準確的評判，還真不好講。
27樓：匿名使用者
可以啊，兩種動力都能用。
28樓：北京萬通汽車學校
混合動力汽車，亦稱復合動力汽車（英文為hybrid power automobile）是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機 組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
汽車所謂的混動車是什麼意思
29樓：安居樂業
混合動力車是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
混合動力車由燃油發動機和電池兩種動力，在汽車啟動和低於24公里時速行駛時，燃油發動機並不工作，而是由轎車自帶的電池提供動力，只有在汽車行駛速度超過24公里/小時的時候，燃油發動機才開始工作；在汽車突然加速的時候，電池就會幫助燃油發動機一起加速。
在汽車高速行駛時，電池會為汽車的空調、音響、前大燈和尾燈等汽車輔助設施提供能量，從而減少燃油發動機的負荷；而在汽車減速和剎車的時候，汽車本身為電池進行充電，實現能量的迴圈使用，並最大限度地儲存和節約能源。
30樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
混動車是同時裝備兩種動力**——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機。
使得動力系統可以按照整車的實際執行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
隨著近年來油價持續走高，環保車型更加受到關注。關於新能源汽車的技術路線已討論得很多，業界普遍認為，相對於發展電動汽車來說，發展混合動力汽車更適合中國的實際情況。混合動力技術由於結合了內燃機和電動汽車的優勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗，是當前乙個市場化發展趨勢。
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