1樓：瘦成一導閃電呀
起步老熄火對車有影響的。
起步時，都需要做到以下幾點：
1、上車前繞車1圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物。檢查車輛四周情況。
2、上車後，系安全帶。調整座位，調整左右反光鏡 和 後視鏡。
3、檢查檔位必須在空擋位置，手剎處於剎車位置，雙腳踩下離合器和剎車。（如果不踩離合器和剎車，檔位不在空擋。一打火，車子就直接往前衝，或者直接熄火，）
4、打左轉向燈。打火。觀察左反光鏡，確保左方安全。（只有踩下了離合器，檔位置於空擋位置時，才能打火。）
5、鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，（不管是起步，還是掛完檔以後，還是正常行駛，任何時候左腳抬起離合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到車子微微有點震動的時候。右腳鬆開腳剎，輕輕踩油門。
（左腳慢慢抬離合器的同時，右腳慢慢往下踩油門。）
2樓：匿名使用者
你好！如果是經常性的起步熄火，當然是會對發動機造成傷害的。
建議你起步的時候稍微帶一點油門就會有所蓋上的。
希望能夠幫到你，如果有什麼不明白的可以後追問！
3樓：亡屍葬花季
經常熄火，主要是對啟動電機及蓄電池有一定的影響。行駛中汽車熄火危害很多了，比如剎車無助力(會剎不住車),方向無助力，會轉向很沉重，如果車速慢(比如新手起步時)的熄火，影響和危險不大。手動檔嘛，對離合肯定有細小的影響，但沒有太明顯的影響。
2012老款別克英朗gt啟動熄火,怠速起步熄火， 5
4樓：匿名使用者
2012老款別克英朗gt啟動熄火，怠速起步熄火，車子節氣門，火花塞，感測器，很多小東西都換了還是一樣沒有解決的話建議檢查一下車子的行車電腦還有就是看車子碳罐是否堵塞，一般車子碳罐堵塞也可能導致車子出現此類問題的。
汽車火一晚沒熄火對車有影響嗎？
5樓：途虎話養車
汽車長時間怠速運轉，理論上會增加發動機的積碳，但是汽車在使用中，發動機積碳是不可避免的，所以這個問題也不算是什麼問題。
汽車發動機如果長時間怠速運轉是沒有什麼問題的，也不會損傷發動機，發動機在怠速狀態下屬於零負荷運轉，也就是發動機在沒有任何負載的情況下可以維持的最低轉速。
發動機在怠速狀態下磨損很小的，就算怠速運轉一天也沒有問題，唯一的弊端就是發動機容易形成積碳，不過積碳不會形成太多的，你可以放心。
6樓：烏昀邇
影響不大，就是耗點油基本就是公升乙個小時，另外長時間怠速積碳也會多點，開車的時候拉拉高轉速就沒什麼問題了。
7樓：匿名使用者
沒有影響的，不過汽油全燒掉了，祝用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：網友
沒有影響的，就是費點油。如果大轉速就有影響了。會減少發動機壽命的。謝謝。
9樓：匿名使用者
你好！沒有關係的。就是費油。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
怠速一晚的話，積炭估計少不了吧，望採納。
11樓：匿名使用者
你好有的，首先不用說的就是磨損，再者如果是帶渦輪增壓器的汽車長時間怠速會導致燒機油，油封損壞等問題希望我的解答對你有所幫助【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
有點小影響，積炭會較多，找時間拉拉高速就好了。
2012老款別克英朗gt啟動熄火,怠速起步熄火，節氣門，火花塞，感測器，很多小東西都換了還是一樣沒
13樓：v5木工京劇團
跟你一摸一樣的問題，你的搞好了沒。
14樓：匿名使用者
2012老款別克英朗gt啟動熄火，怠速起步熄火，節氣門，火花塞，感測器，很多小東西都換了還是一樣沒 冷啟動排氣的煙霧大點，但是不應該是黑煙，黑煙明顯是燃燒不好導致管子內沉澱大量積碳顆粒，這也意味著三元也收到了比較大的汙染，應從油路上找問題，。這個問題要是不注意，時間長了車就會有各種發動機周邊配件故障，因為長期這樣說明長期燃燒不好，然掃不好就是高溫長期高溫發動機加速老化。冷啟動抖動大部分是燃油燃燒不好導致的，長期燃燒不好一定是積碳，但是無法判斷燃燒不好就一定油大量積碳，至少可以說明油路應該清潔下或者換乙個燃油。
可以加司-有譜/燃油清洗劑燃油新增劑在油箱跑一箱油，大部分新車這樣的抖動就解決了。
15樓：筆名不好取
兄弟，你的最後弄好沒？
16樓：邯鄲北方賀
是一掛擋就息火嗎？怠速低嗎？量一下缸壓，看一下正時，看噴油了嗎？請點採納謝謝。
經常使用別克英朗的自動啟停功能，對車子有影響嗎?
17樓：石家莊萬通汽車學校
現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油。
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生。
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的效能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常執行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放。
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？乙個人少排幾秒，全國有這麼多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質素肯定會提公升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何乙個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！
18樓：羅雲小屁孩
對於這個bai
問題，我身邊的du朋友大多也有疑問。有人認zhi為自動啟停功能dao最好不要用，回。
因為頻繁的其他答會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。聽起來好像是那麼回事，但仔細想想大可不必如此擔心。
頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。
這時的磨損不會很大。
自動啟停的意思是從字面上看，它就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，英文叫做stop&start，簡稱stt。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。
別克英朗gt2012款怠速不順暢，怠速起步熄火，搞了幾個月了也沒結果。扎心
19樓：匿名使用者
別克英朗gt2012款怠速不順暢，怠速起步熄火，一般來說車子火花塞問題，節氣門過髒，行車電腦或者點火線圈問題都可能導致此問題，建議應該找個正規汽修廠好好檢修一下。
20樓：神都聾王剪輯
我的也是這樣一年了，你的解決了嗎。
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