1樓：士大夫糊塗
在汽車上的玻璃，我認為還是前擋風的玻璃比較安全一些。最主要的一點我們還在上面貼了一層膜，即使破碎他也不會對人造成傷害。
2樓：養安彤
通常我們在汽車上都使用鋼化玻璃的，這個玻璃一旦碰碎了變成蜘蛛網碎片，不會對人有傷害的。
3樓：nx熙
最佳答案：汽車安全玻璃是汽車被動安全設施之一,必須滿足以下安全因素:良好的視線、足夠的強度、意外事故時能對乘員起到保護作用。 常見的汽車玻璃有以下幾...
4樓：春曉壘
這個沒有絕對的安全，是需要看你自己的乙個使用環境。
5樓：2020瑩彬
汽車上使用的玻璃，這個一定是汽車專用的玻璃，才比較安全，你可以到4s店那邊讓師傅幫忙換
汽車上使用的玻璃安全性最高的是什麼玻璃？
6樓：
目前在汽車上廣泛應用的安全玻璃有兩種：鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在熾熱狀態下使其表層驟冷收縮從而產生預應力的強度較高的玻璃，其落球衝擊強度是普通玻璃的6～9倍。
普通夾層玻璃有三層，總厚度約4mm，其中間層厚度為0.38mm。汽車用的夾層玻璃的中間層則加厚一倍，達0.
76mm，故具有較高的衝擊強度，稱為高抗穿透性(hpr)夾層玻璃。國產的車用夾層玻璃的中間層材料通常要用效能較好的聚乙烯醇縮丁醛。
鋼化玻璃受衝擊而損壞時，整塊玻璃出現網狀裂紋，脫落後則分成許多無銳邊的碎片。hpr夾層玻璃損壞時內、外兩層玻璃的碎片仍然粘附在中間層上。中間層有較大的韌性，在承受撞擊時拱起從而吸收一部分衝擊能量，起緩衝作用。
大量的事故調查表明，鋼化玻璃與hpr夾層玻璃相比，前者有較高的**率，其碎片致使眼睛重傷的比率也較高。採用鋼化玻璃的前風窗破裂成細小網狀裂紋後，還會嚴重地影響駕駛員前方的視野。由此可見，現代汽車的風窗玻璃應盡可能採用hpr夾層玻璃。
哪種汽車玻璃安全性最高？
汽車上使用的玻璃分為幾種？
7樓：雪狐
安全玻璃
汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機複合材料所構成的產品，應用於車輛時，可以減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。
夾層玻璃
指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。
鋼化玻璃
將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法製成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳稜角。
區域鋼化玻璃
分區域控制鋼化程式的鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求，同時又提供乙個不妨礙駕駛的視區。
汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。
目前主流汽車玻璃均採用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全係數都很高，可以很好地抵禦較強的衝擊力。
乙個合格的汽車玻璃產品一定是具有3c認證的，同時這個3c認證的標識一定是清晰的，而且極難用指甲或者刀片刮掉的。
1、 汽車品牌
2、 玻璃品牌：聖戈班
3、 歐洲ece(economiccommission for europe)的認證**
4、 中國3c強制性認證的標誌
5、 生產日期：0代表10年，·代表月份，點在數字前代表上半年，數字後代表下半年，點在數字錢就用7減去點數，在數字後就用13減去點數，圖中玻璃為2010年2月生產。
6、 dot及後邊的數字則代表美國交通部dot認證**
7、 歐盟鋼化玻璃標準號，e代表著歐盟的標誌認證，1代表德國。
8樓：鄭州萬通汽車學校
汽車上一般使用的玻璃有鋼化玻璃和夾膠玻璃這兩種，前擋風玻璃一般使用鋼化玻璃，側窗玻璃一般使用鋼化玻璃。
汽車安全玻璃是哪兩種
9樓：匿名使用者
看怎麼說了 對於前擋而言就只有一種就是夾層 而後擋就有兩種那就是鋼化和夾層 像後擋大部分都是鋼化 門玻璃也是一樣的大部分也是鋼化的
汽車哪塊玻璃最貴？
10樓：流行冷知識解說
人總有健忘的時候，有時下車鎖門後才發現車鑰匙扔在了車裡。要想取出鑰匙就得砸碎一塊玻璃，這也是不得已的辦法。但車玻璃這麼多，該砸哪一塊呢？
別看都是車玻璃，**卻相差很大，還得考慮砸完後維修更換的問題。有時候你覺得最便宜的車玻璃，可能是最貴的。
1、最貴的天窗玻璃
天窗玻璃基本都是全車**最貴的玻璃。首先，天窗玻璃的堅硬程度數一數二，砸不砸得開是個問題。而且，天窗玻璃旁會有眾多的密封條，在砸玻璃的過程中難免會損壞，維修起來也麻煩。
最重要的是，天窗玻璃面積大，換一塊天窗玻璃的**，能換好幾塊車窗玻璃了。
2、面積小不一定便宜
天窗面積大，那前後車窗旁邊三角形的小玻璃面積小，能砸嗎？答案是：不行！
面積小的確造價不貴，但是這兩個位置玻璃損壞的幾率不大，普通的維修店備貨較少。而4s店幫你聯絡產商定制一塊，一來一回，費用就高昂很多了。所以，不要因為面積小而去砸三角形的小玻璃。
3、前後擋風玻璃行嗎
擋風玻璃面積大不說，而且硬度也高，平時被石頭砸中也只是起裂紋而不是破碎，要想砸開，難度不小。前擋風玻璃**貴，而且沒有前擋風玻璃，影響視線不說，開車時風沙全灌進來也不好受。
11樓：jq青塚
你知道車上最貴的一塊玻璃在**嗎？它就是三角窗，如果不仔細觀察，你還以為是塊不起眼的小玻璃，因為面積小，沒有得到太大的關注，也很容易被人忽視。也許很多人都不知道三角窗有什麼作用，為什麼那麼小的玻璃還那麼貴。
在上世紀40年代有過風靡一時的可開啟式前三角窗設計。
有需求的地方就有市場，這是商家的不二法寶，在1956年林肯continental mark ii 上首次出現了電動三角窗，此後1960年的豐田世紀、凱迪拉克fleetwood車上相繼效仿。
後來汽車空調和天窗問題得到解決，通風自然不成問題，可開啟式三角窗的作用被大大削弱。
三角窗在現代轎車上廣泛採用，為的是避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。這是前門三角窗起到的主要作用，同時，前門三角窗可以配合玻璃公升降器導軌要求，導軌與b柱的玻璃導軌需要保持平行。
後門三角窗有兩種，一種是裝在後門上的，一般都採用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當減低後活動窗的製造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在公升降的時候就會更加平穩。另外一種是裝在c柱上的後固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時也增加後座的採光和滿足乘員的乘坐視野需求。有些車主很有意思，車鑰匙被鎖在車裡，他選擇砸最小的三角窗，最後去換玻璃的時候被告知，車門的玻璃比三角窗便宜，當時整個人都不好了。
是不是覺得很好笑，相信很多車主有類似的做法。提醒下各位車主，有些車的三角窗是進口的哦，很貴的。
12樓：付爺
正常情況下，轎車的三角玻璃，是最貴的。前面的三角玻璃，在後視鏡旁邊；後面的三角玻璃，在c柱旁邊。
轎車的玻璃，價錢從高到低，依次是三角形玻璃、天窗玻璃、前擋風玻璃、後擋風玻璃、四個車窗（後面的車窗會比前面的稍微便宜一點）。
三角玻璃因為是很少損壞的零件，所以三角玻璃不會經常換，導致配件相對較少，很多修理廠都是沒有存貨的。再加上由於技術層面的原因（不容易換，因為需要考慮密封性等原因），所以價錢是最貴的。
13樓：西安萬通汽修學校
您好，汽車車身的前擋玻璃最貴，在是後檔玻璃，再是側擋玻璃
14樓：
毫無疑問是前擋風玻璃，
首先面積最大，
而且玻璃是弧形，
加工起來更困難，
**貴順理成章！
用a字型玻璃架在汽車裝運中，應該如何裝車最安全
15樓：匿名使用者
a字型玻璃架a字面朝頭尾放置，玻璃底墊三塊膠墊，兩頭中間各一塊，兩兩位置要平均，繩子要豎著綁即可，要注意大在內，小塊在外的放置
16樓：匿名使用者
應該這樣裝車並放泡沫固定
汽車安全玻璃和建築玻璃有何區別
17樓：浪人摧花
汽車的擋風玻璃都是兩次夾膠的，破了也不會掉落。建築玻璃是普通的。
汽車門窗哪個地方最薄弱？汽車玻璃哪個地方容易碎？
18樓：王者榮耀小可愛
汽車門窗上使用的是鋼化玻璃，它的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的最容易碎。
敲碎玻璃最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。
鋼化玻璃的簡介：
鋼化玻璃屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。
鋼化玻璃的特點：
（1）強度較之普通玻璃提高數倍，抗彎。
（2）使用安全，其承載能力增大改善了易碎性質，即使鋼化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片，對人體的傷害降低了。鋼化玻璃的耐急冷急熱性質較之普通玻璃有2~3倍的提高，一般可承受150c以上的溫差變化，對防止熱炸裂有明顯的效果。
（3）安全性：當玻璃被外力破壞時，碎片成類似蜂窩狀的碎小鈍角顆粒，不易對人體造成傷害。
（4）高強度：同等厚度的鋼化玻璃抗衝擊強度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強度是普通玻璃的3～5倍。
（5）熱穩定性：鋼化玻璃具有良好的熱穩定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受150℃的溫差變化。
鋼化玻璃的用途：
平鋼化、彎鋼化玻璃屬於安全玻璃。廣泛應用於高層建築門窗、玻璃幕牆、室內隔斷玻璃、採光頂棚、觀光電梯通道、家具、玻璃護欄等。
19樓：成都萬通技工學校
汽車上的窗戶都是一樣的，都是使用的鋼化玻璃，一般車窗的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱最容易碎的。
汽車門窗上使用的是鋼化玻璃，它的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的最容易碎。敲碎玻璃最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。
鋼化玻璃屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。
車窗是整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內採光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。
汽車的前、後窗，通常採用有利於視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑貼上在窗框上。為便於自然通風，汽車的側窗玻璃通常可上、下或前、後移動。
現在一般中高檔車型都配備了一鍵公升降車窗功能，主要是方便駕乘人員使用，主要是避免駕駛員開關車窗分散注意力，提高安全係數。普通的電動車窗使用時需按住開關，車窗公升降到需要的位置時鬆開按鍵，公升降過程停止。
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