1樓：匿名使用者
換完，先磨合一段時間在看，如果還是沒勁，就看換裝的是否匹配
2樓：
鋼筒火塞換了就沒問題了，原來車子因缺機油引起的建義你三個月檢查一次機油！
3樓：^_^武
氣門還在磨合期，多跑就好就好了，本人越野車塞車手
4樓：匿名使用者
我想問一下，什麼叫做四配套呢？
大貨車燒機油下喘氣是不是要換四配套
5樓：滑鼠
是的！如果一萬公里燒兩桶機油的話就要修了。車子只要有力就沒事啦！
全柴490有點燒機油，自己買的最好四配套找師傅換上後藍煙更厲害了怎麼回事 5
6樓：玩轉魔方探秘天文
能造成燒機油的幾種主要情況:
1,氣門油封失效,機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒,其現象是冷車啟動時,消音器處冒藍煙.達到熱車狀態時,現象明顯減輕..建議更換新的氣門油封.這種情況維修成本最低的
2,活塞環磨損超差,活塞環失去應有的彈性和密封性,不能刮掉缸筒內多餘的機油,同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙.而且會發現機油有明顯的消耗.
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內,更換新的活塞環.
3.缸筒磨損超差,現象同上.主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差,到了這一步,只換活塞環是解決不了問題的了,.需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理,即大修.
鑑於你的發動機只能安裝成品四配套,所以我認為,問題應該是出在你所謂"最好的四配套"上面.
應該經過量具測量一下!
如果我的回答你滿意,請給個好評吧!以上都是我的原創
7樓：手機使用者
如果不嚴重的話是正常的 磨合下吧
大貨車燒機油我的車換了四配套活塞環跑不到一萬公里就又燒機油是什麼原因
8樓：商用車大叔
一般有以下幾種原因；大修後沒有磨合好！第二大修配件不正規，
我的發動機是康明斯的，燒機油才換了四配套，換了以後還是燒機油，4000公里就要燒3公升機油，請問是什
9樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
發動機換了四配套還燒機油怎麼回事？
10樓：途虎話養車
車子燒機油的原因。1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。
這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。解決辦法：
將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可。2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。
由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。
需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
11樓：何文興
冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可。
我是大柴498發動機，因為燒機油，已經修過（換了四配套）可是剛跑了1500公里機油就又燒沒了，請問能是... 40
12樓：匿名使用者
若四配套真的沒質量問題，很可能活塞上的油環裝反了方向。正確安裝方法，活塞機油環刮面向下。這樣，活塞向下運動時才能往回刮機油；若刮面向上，機油環不停的向上推送機油，最終那些機油在排氣門開啟時隨菸進入排氣管。
13樓：澄歡汽配
不是燒光吧，燒掉1到2l正常，大修過後也要磨合，磨合期過後會好點，記得不要拉高轉速，過了3000再拉，3000公里就換油，不要等10000。
難啟估計你加的機油粘度20-50的，介意換15w-40的，你那溫度低加稀點的機油。
柳工50c裝載機換過四配套沒勁了，沒換以前勁大就是燒機油求高人指點一下謝謝
14樓：雙魚憂鬱的口琴
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指盡量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
柴油貨車燒機油怎麼回事？剛換的四配套，跑了五千換了機油就燒了，
15樓：匿名使用者
看了他們的回答感覺你這個可能是才換了的時候還在磨合期的時候長時間踩大油，導致缸套和活塞沒有很好的磨合
16樓：夜幕下的大海
你是燒機油換的四配套啊還是換完還燒機油啊。記住了燒機油就是四配套的事在不就是氣門油封。是不是沒找找毛病就把四配套換了啊？再聯絡啊！
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