1樓：匿名使用者
行程縮短的估計原因
1、電池本身效能比較差，
2、現在鋰電做成電池組形態的管理系統還不夠成熟，如果配電池組不合理，極易產生電池組迴圈，容量變差
神工鑫崑鵬在鋰電行業的效能一般吧，不算太好充電燈交替閃爍
電池綠燈表示充滿的原理是通過電壓判定，電壓到達最大值電路板保護截至1、保護板壞了
2、電池有問題，容量低或者內阻大，一下就顯示充滿（實際未），電路板保護截至，但是截至後，電壓迅速下降，繼續又充電，就表現為燈反覆亮
2樓：匿名使用者
要買就買博菲利智行車，踩不踩都能行
自行車的產生已有一百多年歷史，從原來的代步、運輸工具演變為健身、休閒用品，對人類的生活起著巨大的影響。素有「自行車王國」的中國，對此有著鮮明、深刻的印象。自行車曾經是結婚成家不可缺少的禮品；上下班時馬路上龐大的自行車方陣頗為壯觀。
但是這一切即將成為歷史，自行車的發展已進入新的歷史階段，擁有一輛騎行舒適、輕鬆的自行車已是人們的追求。
基於對上述歷史發展趨勢的理解，bofeili對世界各自行車品牌作了細微的分析，針對中國市場求新求變、體貼消費需求，以人性化的前瞻性觀點，追求與生活融合的機能之美，致力於傳遞乙個現代城市自行車的全新概念。
目前我們的產品核心專利「b－awd智慧型離合中驅系統」是位沉澱自行車行業近二十載專業人士歷經5年所開發設計的精品，與傳統自行車結構有機結合，以使用者的時尚、居住、生活所有需求設計來做博菲利智行車搭配與設計。經典、簡約、優雅、運動、時尚的特徵突出bofeili品牌一見傾心的品牌個性；以品味感、精緻感、設計感、細微之處呈現奢華，直接昭示著都市車的優雅與時尚的運動本色和鮮明個性。其輕（重量輕）、適（騎行舒適）、牢（牢固）雅（設計美觀）均堪稱世界一流，我們向您提供的不僅是最舒適的自行車產品，也是美倫美煥的工藝品。
目前市場上現有的電動車電機根據安裝位置可分為前輪轂電機、後輪轂電機、中置式電機三種。
bofeili同心離合中置式電機優勢主要體現在以下幾個方面：
1、將電動車的重心重新恢復到「五通」處，更符合力學原理，是整車更加安全。
2、由於實現了電機軸與腳踏軸的雙向分離，配用正常自行車的速比，在無電狀態下的騎行更加自如，不存在後輪轂電機的「磁阻」感覺。
3、由於動力裝置處於中部並通過鏈條傳動，與前輪轂電機的電動車相比不會出現在快速運動中轉向失衡，於後輪轂電機的電動車相比在顛簸、陡坡等複雜路況中更加提公升了安全係數。
博菲利智行車的多用途性並不能取代其以舒適為主的功能特性，基於普通自行車功能設計的低階理念已經不適應多元化、城市化的市場需求，提公升品質、突出功能化，正是博菲利帶給城市移動伴侶設計的轉變，成為彌補普通自行車和普通電動車功能單一性的新選擇。
是自行車？yes
是電動車？yes
這就是博菲利智行車！
讓您實現「一輛車 兩種精彩」
3樓：匿名使用者
"充電器綠燈、紅燈交替閃爍"說明電池電量己經飽和了，充不進了！充電器再做最後的補償性充電！
如果你的電池充的時間大大短於正常時間，就出現交替閃爍，那只能說明電池己經壞了！
4樓：匿名使用者
應該是電池問題，我姐那就有問題了，重新買了個新的
5樓：匿名使用者
應該是電池的問題吧！
維修鋰電池怎麼做？電動車的鋰電池出來問題！
6樓：
鋰電池出了問題店家就說要換的一般都是坑人的，鋰電池出問題需要通過層層檢測才知道是什麼損壞，所以去修的時候還是要多留心一下，至於怎麼修鋰電池的話有好多方面的，光在電壓、電芯、保護板這些東西都能講出一大推，賣電動車不會修鋰電池也不太好，新能源鋰電池電動車是未來的趨勢，想下這是多大的市場，建議去世能和學下鋰電池維修技術，會對你有所幫助！
7樓：ch彩鳳
修復鋰電池是個技術事情，電壓，電流，保護板引數，要點，這些理論一大堆，
學習修復鋰電池就是學一門技術，無償的技術是三腳貓，別弄當心危險。
有償付費的技術，你得認準資質。
因為擺弄鋰電池有很大的危險性。
8樓：鋰電小磊工作室
可以維修，本人經營多年鋰電池銷售維修。先說這一串損壞是單只造成還是整串損傷。需要測量電壓、內阻、容量、然後根據各資料匹配相符的材料(鋰電芯)。
這其中要動用的裝置包括充電儀、放電儀器、萬用表、內阻儀、點焊機、以及各種小輔材。希望能幫助到你。
鋰電小磊工作室竭誠為廣大鋰電愛好者服務18952217950
請教:電動車鋰電池電壓低原因,電池是3並15串
9樓：爵能電子
有兩個原因：1，你的電池是磷酸鐵鋰電池，配的是鋰電池的充電器，這種情況會導致充不滿。
(鋰電池就要配鋰電池充電器,磷酸鐵鋰電池就要配磷酸鐵鋰電池充電器)
2，你充電器實際電壓只做到51v左右,然後充電器有恆流恆壓保護功能,當電壓超過了51v以上,就會有達到保護的效果而停充
電動車鋰電池問題？ 鋰電池保護板怎麼啟用 前兩天電動車電池突然衝不
10樓：匿名使用者
鋰電池保護板在保護狀態下，最正常的啟用方式就是充電，如果充電都啟用不了，是沒有辦法用其它辦法啟用的。
你這種狀態並不是充電能不能啟用的問題，而是你的保護板仍處於異常情況，導致保護板工作斷開充放電，這時候充放電都沒有作用，只有先解除讓保護板工作的原因，再充電啟用就行了，部分帶自恢復的保護板只要解除了異常情況就能自己啟用，不充電都可以。
你自己認真檢查一下電池的各線路，首先撥下電池跟車子本身的連線插頭（斷開負載），再用充電器充電，可用萬用表量電池輸出端是否有電壓，有電壓輸出就是車子本身電路有短路情況，這樣連線車子後電池保護板檢測到外圍有短路也會斷開不工作。如果無電壓輸出，就是電池組本身有異常情況，仔細檢查每節電池互相串接起來的連線線是否有短路現象或其中某個接頭是不是鬆掉了。再就是看保護板本身有沒有掉上鏍絲、鐵霄等導電物質或保護板本身損壞。
如果看不到明顯情況，保護板如果本身壞了，你個人是沒辦法修理的，沒電路圖沒零件，除非你是作這行的。
最後警告，電池有問題最好找原廠返修，不要自己亂接，如果保護板失效了強制直接連線輸出，一旦不小心讓電池短路，是會燃燒**的，會造成嚴重的人身安全危險。
11樓：安全護航
保護板是一套保護電路，單憑嘴說是不行的，你得有圖。
12樓：匿名使用者
建議還是找廠家專業人員解決吧，不要自己搞。
電動車斷電問題（鋰電池組） 10
13樓：匿名使用者
應該是過流保護。應該哪個電池虛焊了，當爬坡或者加速或者過砍是電流會加大，如果有電池虛焊電流會更大，保護板會變熱，所以保護板會保護不通電的。
14樓：ok陳積鋒
請請問你現在的問題解決了嗎？是怎麼個解決的？我的車也是這種問題會斷電，重新充過電或者重新開過空氣開關，又能走。
15樓：迷失vs期待
如果沒拆之前電池沒有這種毛病的話，看看是不是電池焊接點虛焊引起的。
16樓：葉孤嵐翠
線路板保護了。原來正常的，換電池後不正常，是人為故障。看是否過熱，電流不夠 原因很多，不好簡單說明。查查有沒有部分短路。焊接時那個溫度保險熱壞了，也有可能引起過早保護
17樓：林總司令
線太細了，就好像水管太細水流很小。
18樓：不相信妳
我的也是這個毛病 您的好了沒有？什麼原因？
19樓：鋰電pack工程
你的保護板峰值電流低了 換個持續電流不變，峰值電流100a以上的板子就可以了
20樓：德昭真人
請問你的電動車好了沒有，是什麼原因。我的電動車故障和你的一樣，謝謝告知原因
電動車安裝鋰電池電池顯示不准是質量問題麼？
21樓：匿名使用者
如果電壓沒改變，原來電池電量顯示是正常的。更換鋰電池電量顯示不准，只能懷疑鋰電池有問題，最好的辦法是將鋰電池檢測一下。
電動車鋰電池不知道多少v 和多少安，怎麼用萬能表測量。
22樓：我叫王土土豆
萬用表打到直流檔，或者直流200v檔，直接測量鋰電池輸出的端子，容量是無法用萬用表測量的，多少ah需要經過放電時間和放電電流計算。
鋰離子電池的傳統結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液（有機溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極；輕巧結實，比能量大，單體電壓約為3.7 v。
相較鎳氫電池，鋰離子電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3 倍。鋰離子電池體積小，質量輕，迴圈壽命長，自放電率低，無記憶效應且無汙染；電池單個效能指標的數值範圍跨度大，這是因為鋰離子電池有較多的電極組合，它們在效能上存在一定的差異。
鋰離子電池可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池2 種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等，陽極材料主要有石墨、鈦酸鋰等。
23樓：海角t天邊
電動車鋰電池不知道多少把可以用萬用表測量，萬用表打到直流檔，或者直流200v檔，直接測量鋰電池輸出的端子，
容量是無法用萬用表測量的，多少ah需要經過放電時間和放電電流計算
24樓：開車大師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
萬能表測電池容量要困難一些。目前測試電瓶容量多採用放電法。內阻測試儀測內阻可以初步判斷電池壽命。要用萬能表測試電瓶容量，需要準備兩塊萬能表，一塊測量放電電流，一塊測量截止電壓。
方法如下:取一根2000瓦電爐絲，用來為電池放電，放電電流可以設定在5安左右。2000瓦的電爐絲熱阻值在24歐姆左右，取一半為12歐姆，60v電池組用12歐姆電爐絲放電，電流為5安左右。
電流錶量程選20安，與電爐絲串聯後在和電池組輸出併聯，這時候電爐絲會發熱，要注意防火防燙傷，記錄下電流數值。另一塊萬能表與電池組併聯測量電壓。12v電瓶截止電壓為10.
8v，60v電池組截止電壓為54v，所以觀察電壓降低到54v時則應該停止放電。同時記錄放電電流大小(電流會變)，放電時間。最後:
放電電流×放電時間＝電池容量(ah)。例如5a電流放電三個小時電壓跌到54v，則該電池當前容量為:5a×3h＝15ah。
更多1條
電動車鋰電池怎麼維修
25樓：虛幻之壁
電動車鋰電池通抄常至少有十組或者更bai多的鋰電池串聯du而成，並內附電池保護zhi
板，完全不同於鉛酸電池dao組（數量少，一般沒有保護板），如果發生故障，非專業技術人員一般無法解決。
電動車鋰電池組的損壞一般包括這樣幾種情況：
1、電池保護板損壞，上面的電子元器件密集，一般很難維修；
2、電池保護板完好，單個別電池發生效能變差專，查詢起來也不容易；
3、電池保護板完好，個別電池短路，去要屬排查；
總之，電動車鋰電池發生故障後，維修困難，通常都是找售後，由廠家技術人員解決，或者更換同型號電動車鋰電池組。
26樓：小人物
最好別自己弄，應為這個東西如果是非專業人士的話還是有一定危險性回的。
如果對電子電路答有所了解的話，就另當別論了。但還是要小心。最好找售後。
以下是簡單的故障判斷，注意整個過程中千萬不要引起電池短路，輕微短路都有可能對電芯造成損傷。
問題-續航能力差或不充電
需要工具萬用表，螺絲刀
首先判斷電池的工作電壓是多少，一般為48v或24v.然後找到電池每一傳電池組的節點測量單傳電壓是否正常，一般情況下單傳電壓應該保持一致，如果出現不一樣的電壓，則證明該傳電池組可能出現問題。（短路或脫焊）。
如果電池單傳電壓沒有問題在量一下保護板上的總輸出電壓判斷一下總電壓是否和單傳電壓匹配。如果不匹配證明保護板有問題。進一步查詢保護板上的零件是否正常。
最後不要忘記電池上應該會有乙個熱敏感應裝置，要檢查一下是否可以正常工作，方法很簡單。熱敏感應應該是隨溫度變化改變阻值的，試著給它加加溫看看阻值是否變化。
安全第一，不懂千萬別亂拆。
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