什麼是設計交樁,什麼是設計交樁

時間 2022-10-20 07:11:23

1樓:我是乙個麻瓜啊

施工用軸線控制點、水平控制點一般由**勘探、測繪部門根據規劃、設計部門的要求和計畫,利用國家測控網施放利於施工的控制點,這些點通常是標設在較為固定的樁上,施工前,勘探、測繪單位將它交給施工單位,施工單位在據以引測工程軸線和施工放線。有時控制軸線的樁採用龍門樁,也稱「角樁」。交代軸線控制點、水平控制點的過程簡稱為「設計交樁」。

擴充套件資料

在設計檔案批復成立後,由設計單位向施工單位進行現場技術交底,設計樁點複測交接。

1、樁位:要仔細觀察樁位周圍比較特殊的地物、地貌,及和路線中樁的關係,保證能夠隨時找到樁位。

2、起點、終點樁位:起點樁位與終點樁位的位置和座標的確定性。現在一般為附和導線形式,導線起點樁位及終點樁位往往不是國家的標準點,也有可能由於外部條件而發生變動,偏移等,另外也是相鄰標段的起點或終點,所以非常重要,必須是正確或正確採用的。

3、交樁的資料:當然是越齊全越好,而且要有齊全的簽字,尤為重要的是補充性和變更的檔案必須交接齊全。

4、交樁的參加人員應該包括建設單位、監理單位、施工單位如有需要還應有設計單位共同參加並簽字

5、應隨時觀察樁位對施工的影響:合適的馬上進行加固,不合適的注意觀察地形,初步了解加樁、或移樁的位置,為下布工作打好基礎。

2樓:匿名使用者

設計檔案批准設立後,設計單位應向施工單位進行現場技術交底,設計樁點複測交接。

1.樁的位置

我們要仔細觀察樁位的特點、樁位周圍的地形地貌,以及樁位與路徑的關係,以保證樁位在任何時候都能被找到。

2.起點和終點樁位置

起點樁位與終點樁位的位置和座標的確定性。現在,它通常以回彈導線的形式出現。導線的起點和終點不是國家的標準點,可能會因外界條件而改變或偏移。此外,它也是相鄰標記段的起點或終點。

3.資料的提交

當然,越完整越好,而且要有完整的簽字,尤其是補充和更改檔案必須完成交接。

4.交樁的參加人員

應包括施工單位、監理單位、施工單位假如需要也應有設計單位共同參與並簽字

5.樁位對施工的影響應隨時觀察

應立即進行適當的加固,注意地形觀察不當,初步了解加樁或移動樁的位置,為鋪設工作打下良好的基礎。

灌注樁:鑽孔灌樁、沉管灌注樁、人工挖孔灌注樁、爆擴灌注樁。

另外,成孔方式有:人工挖孔、機械挖孔(正迴圈迴轉法、反迴圈迴轉法、螺旋鑽機成孔法、潛水鑽機成孔法等)。

摺疊按樁的設定效應分類

非擠土樁:如鑽(衝或挖)孔灌注樁及先鑽孔後再打入的預製樁,因設定過程中清除孔中土體,樁周土不受排擠作 用,並可能向樁孔內移動,使土的抗剪強度降低,樁側摩阻力有所減小。

部分擠土樁:衝擊成孔灌注樁、h型鋼樁、開口鋼管樁和開口預應力混凝土管樁等。在樁的設定過程中對樁周土體稍 有排擠作用,但土的強度荷變形性質變化不大。

擠土樁:實心的預製樁、下端封閉的管樁、木樁以及沉管灌注樁等在鎚擊和振動貫入過程中都要將樁位處的土體 大量排擠開,使土體結構嚴重擾動破壞,對土的強度及變形性質影響較大。

摺疊按樁的形成方法分類

打入樁:使用機械將預製的混凝土樁、木樁、鋼板樁打入土層中,將土層擠密,從而達到加固地基的目的。

灌注樁:採用水下混凝土灌注,形成端承樁或摩擦樁,從而達到加固地基的目的。

3樓:天蠍小灰馬

在設計檔案批復成立後,由設計單位向施工單位進行現場技術交底,設計樁點複測交接。

1、樁位

要仔細觀察樁位周圍比較特殊的地物、地貌,及和路線中樁的關係,保證能夠隨時找到樁位。

2、起點、終點樁位

起點樁位與終點樁位的位置和座標的確定性。現在一般為附和導線形式,導線起點樁位及終點樁位往往不是國家的標準點,也有可能由於外部條件而發生變動,偏移等,另外也是相鄰標段的起點或終點,所以非常重要,必須是正確或正確採用的。

3、交樁的資料

當然是越齊全越好,而且要有齊全的簽字,尤為重要的是補充性和變更的檔案必須交接齊全。

4、交樁的參加人員

應該包括建設單位、監理單位、施工單位如有需要還應有設計單位共同參加並簽字

5、應隨時觀察樁位對施工的影響

合適的馬上進行加固,不合適的注意觀察地形,初步了解加樁、或移樁的位置,為下布工作打好基礎。

什麼是交樁?交樁的定義是?

4樓:ll我在這等你

一、交樁的定義:

交 —— 交給、交付、交接

樁 —— 樁號

交樁就是把本區域(位置)的具體樁號(技術指標)交接給下一單元

二、什麼是交樁?

施工用軸線控制點、水平控制點一般由**勘探、測繪部門根據規劃、設計部門的要求和計畫,利用國家測控網施放利於施工的控制點,這些點通常是標設在較為固定的樁上,施工前,勘探、測繪單位將它交給施工單位,施工單位在據以引測工程軸線和施工放線。有時控制軸線的樁採用龍門樁,也稱「角樁」。交代軸線控制點、水平控制點的過程簡稱為「交樁」。

三、如何設計交樁?

1、樁位

要仔細觀察樁位周圍比較特殊的地物、地貌,及和路線中樁的關係,保證能夠隨時找到樁位。

2、起點、終點樁位

起點樁位與終點樁位的位置和座標的確定性。現在一般為附和導線形式,導線起點樁位及終點樁位往往不是國家的標準點,也有可能由於外部條件而發生變動,偏移等,另外也是相鄰標段的起點或終點,所以非常重要,必須是正確或正確採用的。

3、交樁的資料

當然是越齊全越好,而且要有齊全的簽字,尤為重要的是補充性和變更的檔案必須交接齊全。

4、交樁的參加人員

應該包括建設單位、監理單位、施工單位如有需要還應有設計單位共同參加並簽字

5、應隨時觀察樁位對施工的影響

合適的馬上進行加固,不合適的注意觀察地形,初步了解加樁、或移樁的位置,為下布工作打好基礎。

5樓:匿名使用者

交 —— 交給、交付、交接

樁 —— 樁號

交樁就是把本區域(位置)的具體樁號(技術指標)交接給下一單元

6樓:匿名使用者

施工用軸線控制點、水平控制點一般由**勘探、測繪部門根據規劃、設計部門的要求和計畫,利用國家測控網施放利於施工的控制點,這些點通常是標設在較為固定的樁上,施工前,勘探、測繪單位將它交給施工單位,施工單位在據以引測工程軸線和施工放線。有時控制軸線的樁採用龍門樁,也稱「角樁」。交代軸線控制點、水平控制點的過程簡稱為「交樁」。

設計技術交底是指設計單位將施工、結構圖紙設計的思路作說明,對關鍵部位、關鍵工藝以及施工安全提出具體要求;施工單位通過研讀圖紙,對圖紙不明了、甚至可能不正確的提出責疑、建議。通過這一過程,施工單位才能充分理解圖紙要求,搞好施工,確保工程按期保質完成。 一般是用全站儀。

市政隧道設計交樁要交幾個都在什麼位置,依據什麼規範?

7樓:糯公尺糰子

1、隧道的各項監控測量都用到以下規範:

1)tb10121-2007《鐵路隧道監控量測技術規程》;

2)jgj8-2007 《建築變形測量規範》;

3)jtg f60-2009《公路隧道施工技術規範》。

2、通過監控量測達到以下目的:

1)監視圍岩應力和變形情況,保證支護結構穩定、地表建築和地下管線的安全。

2)提供判斷圍岩和初期支護基本穩定的依據。

3)通過監控量測,了解施工方法和施工手段的科學性和合理性,以便及時調整施工方法,保證施工安全。

4)通過量測資料的分析,掌握圍岩穩定性的變化規律, 為修改或確認支護結構設計引數提供依據,確定後續工序的安排。/

道路工程hs是什麼意思

8樓:愛吃脖子

道路工程hs 為對應該樁號的設計標高。

道路工程是指以道路為物件而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣,道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。

不同等級的公路用不同的技術指標體現。這些指標主要有計算車速、行車道數及寬度、路基寬度、最小平曲線半徑、最大縱坡、視距、路面等級、橋涵設計荷載等。

擴充套件資料

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作,貫穿於施工的全過程,從施工前的準備,到施工過程,到施工結束以後的竣工驗收,都離不開測量工作。

測量放線要求:

一、做好開工前的測量交底

工程開工前,應在全面熟悉設計檔案的基礎上,由勘測設計單位進行現場測量交底,按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等,做好樁位交接記錄,對位於施工範圍內的測量標誌,必須採取妥善保護措施。

在設計單位交樁以後,應及時採用砌磚墩或澆築水泥墩等方法予以保護,以免丟失。這些樁一般在於農田或居民區內,很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測設計單位來補測,則既耽誤施工,又要增加一定的費用。

二、中線複測和邊線放樣

中線測量是在定線測量的基礎上,將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區別在於:定線測量中,只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來,而在中線測量中,要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。

三、里程樁的布設

中線樁定出以後,可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是:在直線段,一般布設在每隔100公尺的整樁號的橫斷面上,類似於公路施工常見的百公尺樁的布設。

在曲線段樁位要適當加密,在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設。

里程樁可採用大木樁,上面用油漆或墨汁標上里程樁號,打入道路兩側施工範圍以外的地上,最好是每側各打乙個。在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應盡量近一些,以方便使用,一般為1~2公尺。

9樓:七叔之家

hs 為對應該樁號的設計標高

hd 為與之對應的地面標高

dh 為該樁號處設計標高與地面標高的差值,也就是填挖高。

10樓:匿名使用者

應該是橋梁的設計水位吧

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