1樓：機危化生
不會側翻，除非你換成高效能輪胎，但是不提公升車架、懸掛、彈簧硬度、行程，就會側翻。
但是可能會180度甩尾，甚至360度甩尾。 如果你打死又向另一邊打死，絕對會360度甩尾
記住，打死方向的極限速度也就20km/h，我測試過。
你20已經達到打死方向的響胎極限了，速度再快，你永遠也無法突破那個離心力，也就是說你的車是絕對不會側翻的。 速度快了也就是那個離心力而已。大統小異
先用10km/h的速度打死，結果汽車沒有響胎，沒有發生轉向不足/推頭。我又提公升到20，結果響胎了。。。 速度再快也沒有用，也不會給你更強的離心力，而且推頭只會越來越嚴重。
汽車離心力充其量不過達到0.6-0.7g而已，能達到1g了不得。 聽說f1能到2g，剎車4g呢。
汽車的離心力本來就不高，輪胎抓地力不高，完全可以通過響胎轉向不足來抵消到離心力，這樣你就不會側翻了。 除非你原廠懸掛，行程長又軟，給你換上f1的超軟胎，肯定會因為離心力的增大，內側車輪離地，輪胎是抓住地面了，但是汽車慢慢的離心力的增大就翻車了。
怎麼解決，換短行程，特別硬的懸掛，想辦法降低汽車重心，空氣套件等，讓車變的強壯。
產生推頭你可以做：
1回一點方向提高響胎速度極限但是犧牲了轉彎半徑
2減速減速在減速，降到20，不就又恢復抓地力了嗎。
把汽車在每個彎道都走最佳外內外路線，並且都開到響胎的極限，恭喜你，你絕對是賽車世界冠軍。 至少圈速最快。 但是不現實，基本上很難做到，還要考慮運氣、天氣、輪胎抓地力的下降、很難把握到每次都是極限
所以60km/h打死方向，你打到半圈大概就響胎，輪胎發出只吱吱吱吱，轉向不足了，在打多少圈，依然還是半圈的轉彎半徑，甚至更差。
2樓：道格拉斯維加斯
會斷軸！後懸掛也會爛，輪胎也廢了
3樓：匿名使用者
你好！時速60速度不變的話打死方向一定會有翻車的危險，起碼在打方向前要制動降速，有esp的還好一些。供參考
4樓：龍貓貓的小美
漂移成功，恭喜你破了你的最高記錄
5樓：匿名使用者
不會翻！除非你打死方向，或路滑，那肯定是不行！
6樓：匿名使用者
具體要看打方向的速度了.很危險
全新朗逸(新車)跑到60以上方向盤有點跑偏正常嗎？
7樓：彎道情敵
德國車製造要求是方向盤有正負5個角度的偏差，不允許無偏差。這算是為了安全的設計。建議你感受一下，或者用vcds檢測一下g85的角度
8樓：匿名使用者
你好，不正常，這是跑偏，前輪氣壓不均勻，做四輪定位就好了，希望對你有所幫助
9樓：匿名使用者
你好，不正常得，檢查輪胎氣壓是否均衡。必要得時候需要做四輪定位。
10樓：匿名使用者
行駛100公尺跑3公尺都是正常
11樓：匿名使用者
你好，根據描述判斷不正常，建議找4s檢查，做四輪定位。
為什麼朗逸60碼後提不起速
12樓：
調整速度的設定開關（設定），可以儲存在這個時刻的速度，並自動保持的速度。當不需要的速度控制的，只要制動踏板時，速度設定功能將立即停止，但資訊的速度繼續存在。如果你想控制的恢復速度，根據恢復開關（簡歷）就可以恢復原來的儲存速度，賽車可以按照這樣的速度。