1樓：匿名使用者
價比高一些都是國際知名輪胎廠商，選擇**略高的馬牌輪胎。
一路舒適而安全的到達馬牌輪胎(continental)，自從1871年工廠建立，馬牌輪胎就沒有丟失過對速度及極限的追求，當然在追求效能的過程中更加注重舒適性和安全性。
應用馬牌輪胎的車型也是多種多樣，包括客車、商用車及工程用車都有涉及，而且馬牌輪胎在自行車的領域也是獨樹一幟，多款自行車輪胎絕對是改裝時的上佳之選。當然到了冬季，還有質地相對軟一些的conticrosscontact winter可以選用。謝謝。
2樓：汽車大師高斯
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~、普利司通輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳效能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。
2、普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地效能，兼顧了節能性和安全性。
舒適靜音。缺點：抓地力一般，不耐磨。適合一些中級車型使用，如奧迪a4，奧迪a6,寶馬3系，賓士c級等。
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3樓：毓誠戴書
馬牌的輪胎舒適性和靜音性好。普利斯通是典型的日系輪胎，相對比較中庸。看車主的個人需求。
4樓：匿名使用者
都是國際知名輪胎廠商。馬牌有更好的舒適性和靜音效能，普利司通是典型的日系輪胎，相對比較中庸，靜音舒適性，操控性，耐磨性方面都不是最頂尖的， 但是都能兼而有之，如果希望更靜音舒適，對耐磨要求並不高，可以選擇**更高的馬牌。如果希望價效比高一些，可以選擇**略低的普利司通。
5樓：普利司通（中國）投資****
普利司通輪胎
價效比高，綜合性能好，是中高階品牌輪胎裡最耐磨的，操控效能，制動性，舒適性都不錯。
現在的普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。自97年以來普利司通一直是f1的指定贊助商。
普利司通的尖端技術不斷應用賽車輪胎中，並將比賽中獲得的適用資料，應用於民用輪胎開發。
普利司通輪胎好還是馬牌好？
6樓：途虎話養車
倍耐力和馬牌輪胎各有所長，看你自己喜好了。
倍耐力輪胎更結實一些，抓地力和操控性是倍耐力更有優勢。而馬牌輪胎舒適性更好，相對來說噪音更小一些。
倍耐力輪胎是高效能的代名詞，以抓地力和穩定性強而聞名，在輪胎品牌的檔次中屬 於中等偏上，但由於它是屬於偏向於運動款，所以在普通的車子上是看不到的。
馬牌比較重點的特性就是靜音舒適，其次是非常出色的制動效能，然後則是操控性，缺點是耐磨性一般，這也是舒適靜音型輪胎難以避免的，因為這類輪胎質地一般都會偏軟。
7樓：匿名使用者
價比高一些都是國際知名輪胎廠商，選擇**略高的馬牌輪胎。
一路舒適而安全的到達馬牌輪胎(continental)，自從1871年工廠建立，馬牌輪胎就沒有丟失過對速度及極限的追求，當然在追求效能的過程中更加注重舒適性和安全性。
應用馬牌輪胎的車型也是多種多樣，包括客車、商用車及工程用車都有涉及，而且馬牌輪胎在自行車的領域也是獨樹一幟，多款自行車輪胎絕對是改裝時的上佳之選。當然到了冬季，還有質地相對軟一些的conticrosscontact winter可以選用。謝謝。
8樓：汽車大師高斯
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~、普利司通輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳效能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。
2、普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地效能，兼顧了節能性和安全性。
舒適靜音。缺點：抓地力一般，不耐磨。適合一些中級車型使用，如奧迪a4，奧迪a6,寶馬3系，賓士c級等。
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普利司通和馬牌哪個好
9樓：生活打字機
普利司通和馬牌各有優勢，車主應按實際需求選擇。雖然品牌建設和技術效能方面，普利司通略微遜色於德國馬牌，但在使用壽命和**上來說，普利司通的實用性高於德國馬牌。最終主要還是根據車主自身需要和車的型別進行選擇。
從車的型別上分析，對於轎車來說兩個品牌質量相差不大，馬牌要略優於普利司通。市場上所銷售的馬牌要比普利司通多，市場認可度較高；對於卡客車來說普利司通要優於馬牌，更耐磨、故障率更少。在市場銷售份額上，普利司通比馬牌多出許多。
輪胎的使用和保養：
（1）安全存放
所有的輪胎都應該儲存在冷卻、乾燥和黑暗的室內，避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導 致輪胎的突然損壞。
（2）輪胎維護
輪胎適時換位，選用合適花紋，日常勤維護，定期檢查胎壓，破損後及時修補並且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。輪胎經過一段時間的使用後，受路面的拱度，剎車制動和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會促使胎面磨損產生較大的差別。
因此，必須做到及時換位裝配，使每條輪胎在各個位置上都能輪流一次，各胎所承受的負荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長使用壽命的問題。輪胎換位由方法常用的有「交叉換位」和「迴圈換位」兩種。
新舊輪胎混裝時，新胎較好時，新胎或較好的輪胎固定裝前輪，舊胎或翻新輪胎固定裝在後輪，則採取左右換位，內外換擋等辦法。
凡換位後改變原來滾動方向時，應將輪胎進行反面調位（即調換裝車位置，滾動方向）這是減少以至消除輪胎偏磨倒角和胎肩單邊疲勞過度的措施，也是一項延長輪胎使用壽命和提高翻新率的途徑。
（3）確保標準氣壓
掌握輪胎的充氣標準，保證輪胎氣壓在規定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當輪胎氣壓低於標準值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大；
輪胎氣壓高於標準值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。
（4）控制輪胎溫度
汽車行駛時，輪胎因變形摩擦使胎內溫度公升高，當達到100℃以上時，胎體強度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據胎壓公升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。
當環境溫度在30℃以上時，胎壓公升高的程度不應超過充氣標準的20%，由於散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應停車在陰涼處自然降溫，嚴禁採用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。
因為潑冷水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時，若途中遇有需涉水行駛路段，也應先停車降溫，以免對輪胎造成不利影響。
如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度並未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續行駛時，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎上繼續公升高，直到輪胎的發熱量和散熱量重新平衡為止，此時輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴重的損害。
（5）駕駛習慣對輪胎的影響
起步平穩。因為車輪由靜止狀態突然轉動，輪胎與路面要發生劇烈摩擦，會使胎冠磨損加速。
中速行駛。車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。另外，車速越高，波浪振動頻率也越大。
當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形。這就是輪胎的駐波現象。
發生駐波現象時，使輪胎不圓，胎溫急劇公升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。
盡量避免緊急制動。緊急制動時，車輪由滾動變為拖行，使輪胎區域性與路面間產生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經常用緊急制動，會產生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的惡性損壞。
（6）行車前的例行檢查
行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發現必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發現了請用起子將其剔除。
檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發現鬆動及時擰緊。如發現輪胎氣壓低於標準20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業人員進行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。
10樓：匿名使用者
你好，個人覺得馬牌的輪胎更好一點從這個市場的保有率，品牌效應，質量，耐磨程度，相對普利司通，個人覺得馬牌的更好一點，個人推薦馬牌輪胎
11樓：汽車大師高斯
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~、普利司通輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳效能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。
2、普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地效能，兼顧了節能性和安全性。
舒適靜音。缺點：抓地力一般，不耐磨。適合一些中級車型使用，如奧迪a4，奧迪a6,寶馬3系，賓士c級等。
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12樓：匿名使用者
這兩款輪胎質量都不錯的，您可以選馬牌的輪胎耐磨性比較好。穩定性不錯，**也比較實惠。
13樓：匿名使用者
這兩款輪胎的話馬牌比較好點，用的比較多，也比較耐磨點的，稍微好點的。
14樓：匿名使用者
兩款輪胎對比來說推薦考慮德國馬牌輪胎質量較高耐磨性高而且輪胎噪音少。
15樓：匿名使用者
普利司通好，相信我。
16樓：匿名使用者
這兩個汽車品牌的輪胎都沒有問題，具體還是要看選擇什麼型號，畢竟型號相差大**也不一樣。
普利司通輪胎與公尺其林輪胎的區別，普利司通和公尺其林輪胎哪個好
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固特異輪胎和普利司通輪胎哪個好，固特異輪胎和普利司通輪胎那個好
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