1樓：捲毛
一、大眾尾標含義：
tsi→t渦輪增壓、s分層燃燒、i缸內直噴
tdi→渦輪增壓缸內直噴柴油機
大眾尾標數字→車輛發動機所能輸出的峰值扭矩
180代表車型捷達（1.5l）、桑塔納（1.6l）、高爾夫（1.2t）、朗逸（1.2t）
230代表車型桑塔納、朗逸、捷達（1.4t低功率）
280代表車型途觀、途觀l、桑塔納、邁騰、凌度（1.4t高功率版本）
300代表車型帕薩特（1.8t發動機）
330代表車型邁騰、帕薩特、凌渡(1.8t);途觀l、途昂（2.0低功率）
二、發動機
發動機作用：使輸進汽缸的燃料燃燒而發出動力
往復式活塞內燃機
名詞解釋
氣缸工作容積：活塞上止點到下止點的行程
燃燒室容積：活塞位於上止點時，活塞頂面與汽缸蓋形成的空間為燃燒室容積
排量：氣缸工作容積的總和
壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比
工況：內燃機在某一時刻的執行狀況簡稱工況，以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速表示。曲軸轉速即為內燃機轉速
負荷：內燃機在某一轉速下發出的有效功率與相同轉速下所能發出的最大有效功率的比值
四衝程進氣→壓縮→排氣→做功
四衝程發動機工作迴圈
三、變速器
變速器功用：
a) 改變傳動比，來擴大驅動輪的轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡，同時使發動機保持在有利的工況下工作（功率較高而油耗率較低）
b) 使汽車能夠倒退行駛
c) 能夠用空擋切斷發動機的動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速，並且便於變速器換擋或進行動力輸出。
雙離合變速器（dct、大眾叫dsg）
與離合器配合
工作原理：通過兩個獨立的離合器互動工作，分別控制兩根輸入軸，一根軸控制1、3、5檔，另一跟軸控制2、4、6檔，能夠在不切斷動力的情況下換擋。
優點： 提高了換檔時的平順性；縮短了換擋時間；提高了燃油經濟性。
缺點：離合器容易過熱。
dct工作原理
自動變速器（at）
與液力變矩器配合
工作原理：通過ecu來控制變速箱內的離合器，在設定的轉速來更換到相應的擋位。
優點：提高了汽車行駛的安全性和操縱性
缺點：結構複雜，維修成本高；在傳遞扭矩時會由一部分動力的損失，油耗較高。
at手動變速器（mt）
與離合器配合
優點：結構簡單，傳動效率高；保養成本最低
缺點：操作較為麻煩；操作熟練之後才能找到最佳換擋轉速（效能好或油耗低）
無級變速器（cvt）
與液力變矩器配合
不同於傳統變速器，它是通過金屬帶傳動，因此能夠連續的調節實現無極變速傳動。
優點：動力傳遞連續，換擋無頓挫感；擋位設定更靈活，所以較傳統變速箱來說更容易達到油耗和效能的平橫，較為省油。
缺點：因為是通過鋼帶調速，所以能夠傳遞的扭矩相對於傳統變速箱來說要小。
2樓：有料的汽車知識
氣缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。即va/vc，va是氣缸總容積，vc是燃燒室容積。
補充：（1）上止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最高點處的位置，稱為上止點。即活塞頂部距離曲軸迴轉中心最遠處。
（2）下止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最低點處的位置，稱為下止點。即活塞頂部距離曲軸迴轉中心最近處。
（3）活塞行程：活塞在氣缸內運動，其上、下止點間的距離，稱為活塞行程。用s表示。
（4）曲柄半徑：曲柄連桿軸頸的軸心線到主軸頸軸心線的距離，稱為曲軸半徑。用r表示。活塞行程的大小取決於曲軸半徑，其關係為：活塞行程s等於曲軸半徑r的2倍，即s=2r。
（5）燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。用vc表示。
（6）氣缸總容積：活塞在下止點時，活塞頂上方空間的容積，稱為氣缸總容積。用va表示。
（7）氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點或有下止點移動到上止點時活塞所掃過的空間容積，稱為氣缸工作容積。用vh表示。
（8）壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。
（9）內燃機排量：多缸發動機的各氣缸工作容積之和稱為排量。用vl表示。即vl=i*vh，i為氣缸數。
（10）工作迴圈：內燃機每完成乙個吸氣、壓縮、做功和排氣工作過程，稱為乙個工作迴圈。
（11）二沖程內燃機：曲軸每轉一圈完成乙個工作迴圈的內燃機。
（12）四衝程內燃機：曲軸每轉兩圈完成乙個工作迴圈的內燃機。
（13）工況：內燃機在某一時刻所處的工作狀態稱為工況。一般用內燃機的轉速和負荷來表示。
什麼是發動機的排量,燃燒室容積和壓縮比
3樓：有料的汽車知識
內燃機排量：多缸發動機的各氣缸工作容積之和稱為排量。用vl表示。即vl=i*vh，i為氣缸數。
燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。用vc表示。
壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。即va/vc
補充：氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點或由下止點移動到上止點時活塞所掃過的空間容積，稱為氣缸工作容積。用vh表示。
氣缸總容積：活塞在下止點時，活塞頂上方空間的容積，稱為氣缸總容積。用va表示。
4樓：奇愛景說春
排量＝3.14*82/2*86.4=0.456l,名義排量460或475。壓縮比9.5比1，設燃燒室容積為x，x+0.456=9.5x,
燃燒室容積x=0.05365l，就是53.65cm3。
5樓：亓玉巧邴鶯
你好：這些是發動機的常用術語。
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
壓縮比：衡量汽車發動機效能指標有乙個重要的引數，叫做壓縮比，就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。
汽油發動機是點燃式，壓縮比低；柴油發動機是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發動機壓縮比是8－11，柴油發動機壓縮比是18－23。
燃燒室容積：活塞位於上止點時其頂部與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。
希望能幫到你，請採納，謝謝。