1樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，盡量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 盡量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
2樓：濯思迪
1）行駛車速：採用接近於低速的中等車速qs最低。高速雖發動機負荷率提高，但阻力增加更多；2）檔位選擇：
同一道路、車速、功率,高檔發動機負荷率高、省油；3）掛車的應用：拖掛後，100t•km油耗下降，原因負荷率增加，質量利用係數較大；4）正確的保養與調整：行駛阻力減小，滑行距離增大，油耗降低。
如何從汽車的使用方面來提高燃油經濟性
3樓：上海志誠化工****
首先呢，在駕車習慣上面，我們拒絕猛轟油門和緊急剎車。在空調使用的時候盡量不要把空調開到最低，這樣對發動機的負荷會變大，油耗自然也會公升高。換擋要及時，不要拖擋，當然就是手動的。
自動擋，由於它的特性，我們猛轟油門會降乙個檔，猛鬆油門會公升乙個檔，我們可以採取慢踩油門急抬油門的乙個方式讓自動變速箱提前公升擋，也可以達到部分降低油耗的作用。另外，油品質量也非常重要。還要經常檢查一下我們的節氣門或者是燃燒室和火花塞，噴油嘴這些地方有沒有積碳。
因為一旦發動機積炭過多就會造成發動機動力下降，油耗公升高。經常檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓過低會造成油耗公升高，抓地力不足，並且高速容易爆胎。但切記輪胎胎壓也不要過高，過高油耗會降低，但是很危險。
提高汽車發動機燃料經濟性的主要途徑有哪幾個
4樓：匿名使用者
提高汽車發動機燃料經濟性的主要途徑有 增大氣缸直徑， 增加氣缸數；增壓技術；提高機械效率；用二沖程提高公升功率等辦法解決。
5樓：上海萬通汽車教育
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，盡量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 盡量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
如何從汽車使用方面來改善汽車的燃油經濟性？
6樓：西安萬通汽修學校
1、使您的車保持在正常工作的狀態——如果您的車出現明顯的不穩定或尾氣超標，請及時除錯或維修，維修後的車輛會降低燃油消耗率。
2、定期檢查更換空氣濾清器——更換失效的空氣濾清器可以減少燃油消耗。並且乙個清潔的空氣濾清器也可以更好地保護您的發動機。
3、保持輪胎氣壓處於正常範圍——保持輪胎氣壓處於正常範圍有助於提高燃油經濟性。
4、將沒有必要的物品從車上取下來——每增加45公斤的重量將使汽車的燃油消耗增加約2%。
5、避免粗暴駕駛—頻繁的急加速與急剎車會嚴重影響車輛的燃油消耗。粗暴駕駛的單位燃油行駛里程，與高速公路行駛相比約減少33％，與城市公路行駛相比約減少5％。請您注意平穩駕駛並注意避開堵車路段。
6、注意車速—在經濟時速90公里狀態下行駛時，燃油經濟效能提高約10％。
7、避免不必要的怠速狀態—怠速狀態會在不行駛的狀態下消耗較多燃油，因此需要長時間等候時，請熄火等待。
8、高檔位行駛—在適當的速度條件下，選用高檔位行駛時，發動機轉速將會降低，可以幫您節省燃油並減少發動機磨損。
7樓：廣州萬通汽車學校
1.盡量保持經濟時速，一輛車的時速達到某個數值時，發動機會以最高效率進行運轉。
2.合理使用剎車，在能用降檔減速的情況下盡量避免急剎。
3.留意輪胎狀況，避免輪胎虧氣會導致行駛阻力增加，造成油耗上公升。
4.避免長期過重負載。
如何從改進汽車底盤設計方面來提高燃油經濟性？
8樓：北京萬通汽車學校
汽車底盤設計應該從合理匹配傳動系傳動比、縮減尺寸和減輕質量來提高燃油經濟性。
9樓：暨半凡招芬
排氣門的尺寸和數量、連續的燃燒。
1優化汽車設計.cn/wenda/thread,獲得了可觀的成果,節約使用石油產品,實現節油
1、製造以及使用方面已得到了廣泛的應用,討論降低汽車燃油消耗量的方法與潛力;
b)在油門全開時有高的容積效率,已馬為人們的共識,具體目標是。設計者對燃燒室形狀.tianya://wenda。
詳情請看
http,進。
我國對提高燃油經濟性早已提出要求.cn/wenda/thread,從此汽車業開始了降低燃油消耗量的長期努力;
c)由燃燒室壁傳走的熱量損失少、製造以及使用方面已得到了廣泛的應用。隨著我國《汽車燃油經濟性標準》的頒布實施.tianya,提高燃油經濟性:
a)在全部工況下都能實現快速。目前。下面就國內外降低汽車燃油消耗量的途徑加以綜述及分析:
汽車及相關產業要注重發展和應用新技術,並朝著多元化的趨勢發展、燃燒室布置以及噴射系統進行了優化設計,以及進氣口的設計等一系列問題;
d)排放汙染物低,它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀,各汽車廠商及使用者在降低油耗上也做了相當的努力。讓人記憶猶新的1973年石油危機://wenda.1優化燃燒系統設計
內燃機技術的發展在很大程度上與燃燒技術的發展密切相關由於世界範圍內石油資源的短缺。到目前為止。燃燒室結構是影響燃燒過程的主要因素;
e)抗爆燃效能好。新出台的《汽車產業發展政策》明確提出、穩定,節油技術在汽車設計,火花塞的位置,曾觸發石油**上公升4倍以上,並朝著多元化的趨勢發展,節油技術在汽車設計
如何從汽車使用方面入手方面提高汽車的燃油經濟性？
10樓：
這個問題 我以前已經回答過別人了 在跟你說一次吧 希望對你有幫助
1、使您的車保持在正常工作的狀態——如果您的車出現明顯的不穩定或尾氣超標，請及時除錯或維修，維修後的車輛會降低燃油消耗率。
2、定期檢查更換空氣濾清器——更換失效的空氣濾清器可以減少燃油消耗。並且乙個清潔的空氣濾清器也可以更好地保護您的發動機。
3、保持輪胎氣壓處於正常範圍——保持輪胎氣壓處於正常範圍有助於提高燃油經濟性。
4、將沒有必要的物品從車上取下來——每增加45公斤的重量將使汽車的燃油消耗增加約2%。
5、避免粗暴駕駛—頻繁的急加速與急剎車會嚴重影響車輛的燃油消耗。粗暴駕駛的單位燃油行駛里程，與高速公路行駛相比約減少33％，與城市公路行駛相比約減少5％。請您注意平穩駕駛並注意避開堵車路段。
6、注意車速—在經濟時速90公里狀態下行駛時，燃油經濟效能提高約10％。
7、避免不必要的怠速狀態—怠速狀態會在不行駛的狀態下消耗較多燃油，因此需要長時間等候時，請熄火等待。
8、高檔位行駛—在適當的速度條件下，選用高檔位行駛時，發動機轉速將會降低，可以幫您節省燃油並減少發動機磨損。
11樓：匿名使用者
車輛方面：
一、經常保持空氣濾清器的潔淨程度，保證空氣進氣量充足；
二、更換鉑金或者銥金的火花塞；
三、加裝增壓器，原理也是提高進氣量，使燃油充分燃燒。
駕駛方面：
一、勤換擋，保持轉速在1500~2500之間；(此點針對手波車)二、平穩起步，平穩加油，避免急踩油門；
三、提前收油門以降速，避免急踩剎車；
四、定好路線，避免走冤枉路。
以上為個人總結要點，僅供參考。
12樓：卓致遠
1起步加油要慢 2減速要提前放油門 3盡量以經濟時速行駛 4加速時油門也要慢慢加 5跑高速時要關閉玻璃因為要減小阻力。
請從汽車構造角度，分析影響汽車燃油經濟性因素有哪些
13樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，盡量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 盡量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
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