1樓：
柴油長時間放置如果儲存不當，可能會生成一些膠質類的物質或雜質，會影響油品的使用效能同時還會有一定的安全隱患。
安全第一 柴油屬於易燃易爆的危險品，在儲存時首先需要注意的就是安全性。柴油的閃點為60℃左右（因標號不同有所差別），也就是說柴油蒸汽在60℃時遇明火會燃燒、**。一般個人柴油的儲存量都比較小，用小的桶盛裝，雖然比運油車要安全許多，但在儲存的過程中仍需要多注意。
1.防止靜電
絕緣體與導體或絕緣體與另一絕緣體摩擦時會產生靜電，柴油是電的不良導體，在運輸、灌裝過程中，油分子之間、柴油與其他物質之間的摩擦會產生靜電，其電量隨著摩擦的加劇而增大，如不及時導除，當電量增大到一定程度，就會在兩帶電體之間跳火(即靜電放電)產生電火花，而引起柴油****。因此，在柴油運輸、儲存都必須採取防靜電措施，運油車後面拖著一根鐵鍊也正是由於這個原因。
2.避免使用塑料桶
同時，在存放時盡量避免使用塑料桶，因為塑料是電的不良導體， 摩擦產生的靜電在空氣乾燥時，無法導走，很容易產生靜電火花，而用鐵桶，由於鐵是電的良導體，放在地面上，產生的靜電會很快匯入大地，不會造成靜電荷的積累。
3.避免與明火接觸
除了靜電，明火也是需要注意避免的。首先不要用鐵質工具去敲打儲油桶的蓋，避免產生摩擦碰撞火花；在儲存油料的庫房內也應避兔金屬容器互相碰撞，更不准在水泥地面上滾動無墊圈的油桶；夜晚加油時，禁止使用明火照明；冬天氣溫低時，禁止使用明火加熱、烘烤車輛的油箱；油料不得靠近火源，防止燃燒引**災。
2樓：magic倚樓聽風
有很多啊！好比酸性鹼性等，不知道你說的是哪一方面啊？
汽油和柴油的區別，為什麼不能混加？
3樓：
這要從柴油和汽油的特徵看，柴油是輕質石油產品，柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分（no，顆粒物等）較多。 首先必須說兩種燃料的特點：
·汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內。
·柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果採用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。
·汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內火焰是以「波」的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的衝擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的「爆震」相似）做功，工作狀態比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長於汽油機的。
所以，汽油機通過油門踏板改變節氣門的開度，控制混合氣進入汽缸的數量，以達到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節氣門，發動機進氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一。
兩種發動機的特點：
汽油機內混合氣體點燃後，瞬間燃燒，並爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重複該迴圈，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高效能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的「費油」。
柴油機噴入燃料後，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。
柴油機現狀
隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁製缸體製造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物**有效降低尾氣汙染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對於傳統柴油機）有效抑制雜訊；平衡軸的應用提公升了平順性；vgt可變截面渦輪和中冷器提公升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多suv甚至轎車所接受。
在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%%，而國內柴油機主要搭配在suv車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視。主要問題在於十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發動機零部件增加尾氣汙染），多環芳香烴過多（也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳）等，假如中國柴油的品質可以提公升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車。
4樓：匿名使用者
因為柴油機由於自身結構和點火方式和汽油發動機完全不同，不管柴油發動機加汽油還是汽油發動機加柴油都是無法點燃的！柴油燃點低，在達到一定溫度並且高壓的情況下柴油是會自燃的，柴油發動機是靠噴油幫浦把油噴入期缸內，然後依靠啟動機帶動柴油發動機活塞運轉提供的壓力來將氣缸內的柴油和空氣形成的混合氣壓燃，所以柴油發動機的點火方式的壓燃式的。而汽油發動機就不同了，汽油的燃點高，必須要點燃，汽油發動機的工作方式是當進氣道上的節氣門開啟時，噴油嘴把汽油噴在發動機進氣處和空氣形成混合，此時發動機進氣門開啟把汽油和空氣形成的混合氣吸入氣缸內，然後由火花塞釋放高壓電將氣缸內的汽油和空氣形成的混合氣點燃，所以汽油發動機是點燃的！
柴油發動機和汽油發動機兩者是有本質區別的！當然是不能混用的了。
5樓：匿名使用者
燃點不一樣 汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、電單車、輕便三輪車都採用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。 柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都採用柴油機。
柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。 兩種油品燃燒所用的發動機不同，不能混加的。
6樓：匿名使用者
抱歉樓上前期熱心回覆的各位專家。汽油和柴油只要控制好，不要點火線圈，也能混燃。國外已經有這樣的發動機了
7樓：匿名使用者
汽油點燃，柴油壓燃，燃燒方式不同。燃點不同。所以不可以混加，希望可以幫到你，望採納，謝謝。
8樓：匿名使用者
汽油用電子能點燃，柴油就不能只能看壓然
9樓：這一路煙塵
不能汽油車火花塞打火，柴油車空氣壓縮打火
汽油與柴油是否可以混合?
10樓：kitty小小貓
油和柴油都是汽車的燃料，光是汽油的標號就分好幾種，有高也有低，不是加最高標號的汽油就是最好的，要加最合適自己車子標號的汽油才對。但是加錯標號的汽油，把高標號加成低標號的，這還不會造成很大問題。但是你有沒有想過要是加錯了汽油會怎麼樣，汽油車卻加的是柴油，雖然這種情況非常少見，但是不代表不可能發生。
今天我們就來講講汽油車誤加了柴油會怎樣，該怎麼處理。
汽油和柴油的區別
汽油、柴油混加能省錢，但是對車子的傷害大嗎？
我們首先要了解的是汽油和柴油的區別，汽油相比於柴油的含碳量要低很多，燃點比柴油要高也不穩定容易揮發。汽油的燃點比較高，所以汽油發動機採用的是火花塞點燃的方式，而柴油的燃點只有220度，所以柴油發動機採用的是壓燃的點火方式。
汽油、柴油混加能省錢，但是對車子的傷害大嗎？
汽油車和柴油車的尾氣排放結構也是不同的，柴油車的尾氣中含有氮氧化物，需要用尿素中和，而汽油車是用三元催化劑來調節和中和廢氣的。
加錯油的表現
汽油、柴油混加能省錢，但是對車子的傷害大嗎？
汽油車的噴油嘴比較小，而柴油車的噴油嘴比較大，汽油車的噴油嘴壓力不夠大，這就會使得柴油被噴出來後不能夠完全霧化，燃燒自然也不夠充分。所以當你誤加了柴油就會感覺車子有氣無力，而燃燒不充分的柴油進入氣缸就形成了積碳，大量的積碳產生就會導致發動機內部磨損。
汽油、柴油混加能省錢，但是對車子的傷害大嗎？
還有就是發動機會出現爆震的現象，這是由於燃燒室內壓力失常導致的，嚴重的話還會導致發動機拉缸，這會嚴重損害發動機。有些人可能就會擔心發動機爆震會毀掉發動機，但實際上發動機爆震到一定程度就會先熄火，沒那麼容易就毀掉發動機的。
處理方法
汽油、柴油混加能省錢，但是對車子的傷害大嗎？
當你發現加錯油的時候，要是柴油才加了一點點，沒有超過油箱容積的百分之五，那就停止加柴油，繼續加汽油就可以了，影響不是特別大。如果你已經加了很多柴油了，這時候發現加錯了，先停止加油，千萬不要急著啟動車子，而是打**叫拖車把車子拖到4s店裡把柴油排乾淨然後重新加滿汽油就行。那要是加錯了油還沒發現，已經啟動車子行駛了一段時間才發現異常，這時候也是需要停車叫拖車拖去4s店裡維修，這就不僅僅是排光柴油那麼簡單了，需要給車子做個全面檢查，特別是發動機。
11樓：
有危險~因為柴油發動機和汽油發動機的構造是不一樣的。燃點也不同，汽油是靠火花塞點燃的，而柴油是靠活塞壓燃的。如果混加有可能會打不著火，甚至發動機報廢。
冬天柴油應該有-20#號的，就不會凍。如果還加夏天0#的就會凍。
12樓：我真是果凍
別聽樓上的，防凍液是加在水箱裡的，我覺得你最好還是加高點標號的柴油，那樣做不太好，最好別做
13樓：
貴州的冬天很冷嗎。
我在吉林，我們這裡冬天的柴油車發動也很容易啊！！
14樓：綠附子
天哪！聞所未聞！明明有防凍液等新增劑，幹嘛還要尋偏方哪。
汽油和柴油混在一起有什麼影響
15樓：假裝在笑
汽油柴油的比重不同，沉澱後上面的是汽油下面的柴油。
首先，柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機裡面之後，由於噴油嘴壓力不夠，柴油無法完全霧化，只能部分霧化，後果就是部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴，這是其一。
柴油的燃點較低，普通汽油機是由火花塞進行點燃的，而汽油機加入柴油之後，火花塞點燃之前，高壓混合氣就達到了自燃溫度，開始猛烈燃燒，造成燃燒室內壓力失常，俗稱爆震，這是其二。
作為司機來說，感受到的就是發動機無力，肉，踩油門不走，這是由於第一點燃燒不充分造成的。
然後發動機異常抖動，這是第二點爆震帶來的。
都會給發動機帶來不可逆的損傷，嚴重的甚至會拉缸。
加油前注意看標號，加油後車車出現異常別死命猛開，大概就這樣。進口車市
汽油和柴油的區別，為什麼不能混加
汽油用電子能點燃，柴油就不能只能看壓然 不能汽油車火花塞打火，柴油車空氣壓縮打火 汽油和柴油有什麼區別？為什麼有的地方不能加柴油了而能加汽油？柴油機油與汽油機油為什麼不能混用？首先，在發動機的結構上就有區別，第一 柴油機試壓縮柴油點火，而汽油機是電噴是點火 第二 柴油發動機轉速低，汽油發動機轉速高。...
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