1樓：豈曰無車
減震筒與地面的角度其實是在汽車術語中是懸架主銷與地面垂線的角度，即主銷內傾角和主銷後傾角。
主銷（kingpin），是傳統汽車上轉向輪轉向時的迴轉中心，傳統上是一根較粗的銷軸。目前許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷這個元件了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個名詞，把它作為轉向輪轉向軸線的代名詞，即當轉向輪在轉向時，是以主銷為軸線向轉動的。
所以可以參考主銷內傾角和主銷後傾角這兩個專業詞彙的含義。
主銷內傾角
主銷內傾角是指汽車轉向節主銷軸線（或獨立懸架的上擺臂球銷與下擺臂球銷中心的連線線）與鉛垂線在垂直於車輛縱向對稱平面的平面上的投影銳角。
具體的說，從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起乙個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回覆到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
主銷後傾角
在汽車縱向平面內，主銷軸線上端略向後傾斜，這種現象稱為主銷後傾（kingpin caster）。在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷後傾角，其值大小對汽車轉向與操縱效能密切相關。
若主銷後傾角γ過小，當汽車直線行駛時，容易發生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向後轉向盤自動回正能力變弱，駕駛員會失去路感；當左右輪主銷後傾角不等時，車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放鬆轉向盤，難於操縱或極易引起駕駛員疲勞。
現代高速汽車由於輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩定力矩增大。因此，γ角可以減小到接近於零，甚至為負值。
在中高速行駛中保持汽車直線行駛的穩定性，適當的加大主銷後傾角可以幫助轉向輪自動回正，可有效扼制轉向器的擺振，可使轉向變輕，單獨適量調一側主銷後傾角可修理行駛跑偏。
2樓：守護迷途
怎麼放要懸架有關。要與車輪的跳動相配合。
汽車停放的時候有點傾斜，對汽車有損傷嗎？
3樓：匿名使用者
汽車停放的時候有點傾斜，長期停車對汽車是有損傷的。長期將車輛停在一些凹凸不平的場地上，導致四輪落差過大，久而久之則會對車架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開關車門。和多數損傷相比，車身框架的變形是最難以挽回的車輛衰老症狀。
長期停放車輛，請選擇合適停車場地，保證車輛的四輪處在同一平面上。單輪爬路沿的停車情況應盡量避免。
4樓：小妍萱
呵呵,應該沒有那麼容易就壞吧
5樓：老喬瞎叨叨
汽車停放的時候有點傾斜，對汽車會有損傷的。
車輛長期傾斜停放易引發的問題：
1、車輛攀爬馬路沿時，輪胎側面與馬路沿碰擦，易導致輪胎側面受傷，嚴重的內部簾子線斷裂，出現輪胎側面起鼓的嚴重問題。
2、因車輛重心偏向低的一側，二側的輪胎、下擺臂襯套、球頭、減震彈簧長期受力不均衡，一側的部件易發生早期性損壞或疲勞性變形，使車輛行駛出現車身抖動等問題。
3、車輛傾斜狀態，車門等部件的重心偏移，會發生車門、後備箱開啟或關閉困難的問題，並同時易導致門鎖機構發生故障。
6樓：匿名使用者
當然了。這樣停放受到傷害最大的是汽車的懸掛系統，這個系統可以說是保持汽車舒適性最關鍵的系統。車子停得不穩的話，那麼各個懸掛系統的受力就不相同，時間久了，受力重的一邊的懸掛就會相對比較軟。
所以長時間停車時盡量要把車停穩了，避免左右傾斜！
祝你的有車生活愉快！！！
7樓：開心鑰匙
你不必擔心,沒有任何問題,要是停久了會斜那新車放幾年就不用賣了
8樓：匿名使用者
只要不妨礙別人的車輛停放與通行就行！對汽車怎麼會有損傷呢？
「汽車減震器」有什麼作用？
9樓：劉美人娛樂天地
汽車減震器的作用：
減震器能使車輛平穩行駛，減震器有緩衝震動的作用，若懸架中缺少了減震器，車子跑起來就會不平穩，會搖動。現在很多汽車的減震器都是液壓式減震器為多。其原理是在乙個鑽有小孔和裝有活塞的筒內注滿壓力油，當彈簧震動時油液會被迫流過小孔，因此限制作用。
而小孔直徑的大小，決定限制的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強的限制，汽車穩定性會較高;反之，汽車乘坐感更舒服。設計時小孔直徑的大小要兼顧穩定性和舒適性。
什麼是減震器：
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。
減震器的自檢方法：
可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。
1、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
2、用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3、拆下減振器將其直立，並把下端連線環夾於檯鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
4、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
10樓：解答博主小文
回答減震器(absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
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提問老師是空調的減震器不是汽車的[左捂臉]回答希望能夠幫到您！
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11樓：力可銳減震器總成
1.減震器的作用:
支撐車身。傳遞路面對車身的各種反力。緩和車身衝擊，減弱車身振動。抑制車輛跳動，改善輪胎對地面的接地性，保證車輛的安全性。
2.減震器影響：
當車輛受到不平路面的振動和衝擊的時候，如果這些振動和衝擊直接從車輪傳遞到車身，那麼車輛的乘坐舒適性和操縱穩定性都會很差，而減震器就會維持車身穩定性和舒適性，使車輛易操控。而車輛的穩定性和操控性直接影響到駕駛人員的人身安全。
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汽車傾斜停放對車有影響嗎
12樓：匿名使用者
開出去的前一公里你會發現車子一邊高一邊低，然後開著開著彈簧和減震器活動開了就沒事兒了。車身剛性差的車另當別論，比如夏利。但速騰總傾斜停應該問題不大，最多就是減震器和彈簧提前換。
13樓：匿名使用者
完全沒有，汽車沒有這麼脆弱，注意手剎
14樓：匿名使用者
角度不大的話沒有太大問題吧。況且也不能總傾斜。
車子傾斜停放對車子有影響嗎？？
15樓：愛卡汽車專家
開出去的前一公里你會發現車子一邊高一邊低，然後開著開著彈簧和減震器活動開了就沒事兒了。車身剛性差的車另當別論，比如夏利。但速騰總傾斜停應該問題不大，最多就是減震器和彈簧提前換。
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