1樓：渣子
電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音，整車行駛里程縮短，電機乏力，電機發熱等。
電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。
電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
電動機（motors)是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。
電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
2樓：四川萬通汽車學校
電動車是由電機來驅動的，如果電機壞了你的車根本就不能行駛的。
電動車電機壞了有什麼反應
3樓：
電機進水生鏽，用手轉不動。電機霍爾壞，不轉。電機磁鐵脫落，時轉時不轉，坐上去打艮 。
電機保養方法：
1、使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。
2、當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入執行。
3、應保證電動機在執行過程中良好的潤滑。一般的電動機執行5000小時左右，即應補充或更換潤滑脂，執行中發現軸承過熱或潤滑變質時，液壓及時換潤滑脂。更換潤滑脂時，應清除舊的潤滑油，並有汽油洗淨軸承及軸承蓋的油槽。
4、當軸承的壽命終了時，電動機執行的振動及雜訊將明顯增大，檢查軸承的徑向遊隙達到下列值時，即應更換軸承。
擴充套件資料
電機檢查方法：
1、新的或長期停用的電機，使用前應檢查繞組間和繞組對地絕緣電阻。通常對500v以下的電機用500v絕緣電阻表；對500-1000v的電機用1000v絕緣電阻表；對1000v以上的電機用2500v絕緣電阻表。絕緣電阻每千伏工作電壓不得小於1mω，並應在電機冷卻狀態下測量。
2、檢查電機的外表有無裂紋，各緊固螺釘及零件是否齊全，電機的固定情況是否良好。
3、檢查電機傳動機構的工作是否可靠。
4、根據銘牌所示資料，如電壓、功率、頻率、聯結、轉速等與電源、負載比較是否相符。
5、檢查電機的通風情況及軸承潤滑情況是否正常。
6、扳動電機轉軸，檢查轉子能否自由轉動，轉動時有無雜聲。
7、檢查電機的電刷裝配情況及舉刷機構是否靈活，舉刷手柄的位置是否正確。
8、檢查電機接地裝置是否可靠。
4樓：
電機進水、有異物、霍爾壞、電機質量差、軸承損壞、邊蓋損壞都會造成電機壞。
電動車電機六大故障原因分析：
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20a擋位，將紅、黑錶筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值a1。
轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值a2。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。
等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速n1。
在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。
空載/負載轉速比=n2÷n1
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫公升已經超出了正常範圍，一般電機的溫公升應在20℃以下。
四、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。**裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
六、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
5樓：拾萬里之外
電動車電機六大故障原因分析：
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20a擋位，將紅、黑錶筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值a1。
轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值a2。
電機的空載電流=a2-a1
當電機的空載電流大於參考表極限資料時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有：①電機內部機械摩擦大。
②線圈區域性短路。③磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查專案，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。
等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速n1。
在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。
空載/負載轉速比=n2÷n1
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫公升已經超出了正常範圍，一般電機的溫公升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減小了。
r變小一般是線圈短路或開路引起的。e2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。
在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。
四、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。**裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
整車乏力表現為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。
整車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較複雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器引數漂移（pwm訊號沒有達到100%）等有關。
六、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的乙個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
6樓：匿名使用者
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20a擋位，將紅、黑錶筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值a1。
轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值a2。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。
等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速n1。
在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。
空載/負載轉速比=n2÷n1
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫公升已經超出了正常範圍，一般電機的溫公升應在20℃以下。
四、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。**裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
六、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
擴充套件資料
1.永磁式直流電機：
由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成。
定子磁極採用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。
轉子一般採用矽鋼片疊壓而成，漆包線繞在轉子鐵心的兩槽之間（三槽即有三個繞組），其各接頭分別焊在換向器的金屬片上。
電刷是連線電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種效能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。
2.無刷直流電機：
由永磁體轉子、多極繞組定子、位置感測器等組成。
無刷直流電機的特點是無刷，採用半導體開關器件（如霍爾元件）來實現電子換向的，即用電子開關器件代替傳統的接觸式換向器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機械雜訊低等優點。
位置感測器按轉子位置的變化，沿著一定次序對定子繞組的電流進行換流（即檢測轉子磁極相對定子繞組的位置，並在確定的位置處產生位置感測訊號，經訊號轉換電路處理後去控制功率開關電路，按一定的邏輯關係進行繞組電流切換）。
3.高速永磁無刷電機：
由定子鐵心、磁鋼轉子、太陽輪、減速離合器、輪轂外殼等組成。
電機蓋子上面可以裝上霍爾感測器，用以測速。
位置感測器有磁敏式、光電式和電磁式三種型別。
採用磁敏式位置感測器的無刷直流電動機，其磁敏感測器件（例如霍爾元件、磁敏二極體、磁敏詁極管、磁敏電阻器或專用積體電路等）裝在定子元件上，用來檢測永磁體、轉子旋轉時產生的磁場變化。電動汽車多用的是霍爾元件。
採用光電式位置感測器的無刷直流電動機，在定子元件上按一定位置配置了光電感測器件，轉子上裝有遮光板，光源為發光二極體或小燈泡。轉子旋轉時，由於遮光板的作用，定子上的光敏元器件將會按一定頻率間歇間生脈衝訊號。
採用電磁式位置感測器的無刷直流電動機，是在定子元件上安裝有電磁感測器部件（例如耦合變壓器、接近開關、lc諧振電路等），當永磁體轉子位置發生變化時，電磁效應將使電磁感測器產生高頻調製訊號（其幅值隨轉子位置而變化）。
定子繞組的工作電壓由位置感測器輸出控制的電子開關電路提供。
參考資料
無刷電動車電機維修教程，電動車電機壞了怎麼修
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