豐田混動怎麼樣，豐田的混動系統究竟厲害在哪？有什麼缺點？

1樓：杭州萬通汽車學校

可以，豐田在混動技術方面的造詣其實還是蠻不錯的，豐田的混動技術還用在寶馬上，所以就論混動而言，像豐田本田都是不錯的。

2樓：網通社

您好，豐田研究混動技術較早，到現在豐田的混動技術已經非常成熟，世界範圍內混動車型銷量領先。

3樓：匿名使用者

依舊是全球第一的混動技術企業！！

豐田的混動系統究竟厲害在哪？有什麼缺點？

4樓：歷史謀略

「這世上只有兩種混動，一種是豐田。另一種是其他」，這句話算是汽車界對豐田在混動技術上成就的最高褒獎，在很多車企傳統汽油車還沒有造明白的90年代，豐田就推出了當時的第一款混動車型——普銳斯，一時間站在了汽車技術蓬勃發展年代的制高點上。之後的豐田並沒有滿足於現狀，把只在日本本土售賣的普銳斯帶到了全世界，讓全世界人民可以看到豐田是如何在這項技術領域裡從0做到1的，不斷的完善技術細節和申請專利，早就了豐田迄今為止都難以撼動的混動老大地位。

「ths power-split device hybrid」——動力分流，這便是豐田當下混動技術的關鍵所在，而關鍵中的關鍵則是實現發動機轉速與車輪轉速實時解耦的行星齒輪，它是由與一號電機相連的太陽輪，與發動機曲軸輸出相連的行星輪，與傳動這相連並且為之最靠後的外圈齒輪構成，如下圖所示。

工作原理在汽車起步階段，動力直接由2號電機驅動與車輪相連的齒圈齒輪，避開了發動機此時的低效率區間，發動機也是不工作的。如果汽車突然提高了對動力的需求，發動機則開始介入，與發動機直接相連線的行星架與2號電機共同發力驅動車輛，而此時的一號電機則是通過反向運轉進一步提高動力響應。此時汽車的動力**實際有三個，兼顧了動力性與燃油經濟性。

而在中高速巡航工況時，發動機動力經由行星架直接帶動外齒圈驅動車輪運轉，此時的一號和二號電機則是再對動力有需求時再介入，這是因為，中高速的巡航對發動機而言是可以實現高效率運轉的，已經達到了省油的目的。在剎車時，ths系統則可以利用兩個電機實現動能**。在這裡我們就能看出，豐田混動系統的核心理念就是盡量避免發動機在低效率區間參與工作。

要麼不工作，要麼就直接在高效率轉速區間參與工作，再加上兩台電機的調節作用，讓熱效率已經非常高的發動機又達到了乙個新的高度。

但是這台被人稱作外星科技的混動系統難道就沒有缺點嗎？首先在這套混動系統中，發動機輸出的動力要經過多重齒輪結構才能參與到車輪的運轉，中間確實存在內燃機功率的損失，而且無可避免，只能說通過後期的不斷優化，把動力傳輸的損失盡量降低。第二就是在純電行駛時，為了保證足夠的平順性，整個行星齒輪結構都是處在運轉的工況下，包括與發動機曲軸相連的行星齒輪固定架。

雖然此時的發動機實際上並沒有噴油點火工作，但是活塞依然會被反拖著上下運轉，完全是在做無用功，而發動機內部的機械磨損是不可能消失的，這也導致了一定的功率損失。

就目前為止，豐田的這台混動系統還是相對完美的。不過隨著通用和本田對混動系統研究的不斷深入，新的效能更好動力性更強的混動系統也展現了最新的成果，比如本田的i—mmd，在國內的混動雅閣上就搭載了。

5樓：空白

豐田的混動系統最大的特點就是混的明白，行星齒輪混動系統幾乎是目前市面上平順性最好的混動系統也是目前最成熟應用最廣泛面世最久的混動系統。缺點是在少數情況下車輛無法按預期進入故障安全駕駛模式如果發生這種情況車輛可能會失去動力並熄火。

6樓：職場導師老吳

主要表現在三方面首先是省油，其次是換擋平順，最後是電池使用壽命長久。當然對於它的缺點其實也很明顯，那就是加速無力，動力較差，不過整體效能還是非常不錯的，值得入手

7樓：看的到想不到

豐田的混動系統最厲害的就是在剎車的時候可以給車子電瓶充電將動能轉化電能，這樣就不用充電了，缺點沒什麼就是後期維護太貴。

8樓：三棵樹

豐田的混動系統它具有油耗低，汙染小，能夠平穩加速，他的缺點，由於它的齒輪分配不均勻，會造成大量的能量損失，安全性不是特別高。

9樓：有思慧

豐田的混動系統使用了行星齒輪，它的變速箱是雙輸入，單輸出。它能省油，低耗油，輕汙染。但是動力效能不是很好，發動機功率不是很高

10樓：熱詞團小知

優點主要是省油穩定，在油耗，排放和動力方面做到最優控制。缺點是離不開變速齒輪進行分配，能量確實，在高速行駛優勢不明顯。

雷凌雙擎混動怎麼樣？是不是豐田混動比本田混動厲害？

11樓：匿名使用者

首先，在廣州，雷凌雙擎混動（凱美瑞雙擎混動、威蘭達雙擎混動也一樣）可以輕鬆上粵a藍牌。不用遙遙無期的搖號等待，也不用拍牌，省下2萬元拍牌費。

其次，豐田在混合動力市場摸爬滾打23年，技術早已相當成熟。全球實力圈粉1500萬名使用者，無一例電池爆燃等安全事故發生。

自2010年匯入第一台凱美瑞雙擎混動以來，廣汽豐田已開拓國內混合動力市場十年，而截至今年6月底，廣汽豐田雙擎混動累計銷量超過了27萬台！

最後，說說豐田混動比本田混動厲害的地方：

說白了就是豐田混動系統將電動機與發動機混聯，通過獨創專利技術psd（power split device）動力分配器，憑藉一套行星齒輪組構成的e-cvt變速機構傳動，將發動機和電動機輸出動力結合。起步和低速行駛時採用電機驅動，中高速行駛和強力加速時，發動機和電機雙驅動，1+1>2，實現更強的動力和更低的油耗。

另外，豐田混動採用「淺充淺放多迴圈」的程式化管理，保持電池穩定可靠，電量不會耗盡，也不會充滿，始終維持在40%-80%的最佳工作區域，革新設計的鎳氫電池組在極冷&極熱的苛刻用車環境中，應用自如。

第三，tnga架構帶來的**值感，搭載前後獨立懸架，最新一代tss智行安全系統，8安全氣囊等等。

第四，廣汽豐田為雙擎混動提供了市場獨有的，電池終身質保，跟車不跟人，不僅免除後顧之憂，還能讓車輛更保值。

2021款雷凌運動版外觀，顏值很不錯，**也很美麗，15萬可以拿下（部分城市，比如廣東）

12樓：

豐田的混動比本田的混動推出時間較早，穩定性不錯，但是本田的混動節油性更高，更省油。

豐田混動和汽油哪個更好

13樓：大眾輝騰

豐田的混動車型動力輸出平順性更好，同時燃油經濟性也更佳，如果單純是在混動車型和普通的自然吸氣車型當中選擇並且不考慮購車成本的話，會毫不猶豫的選擇混動車型。

混動車型也分為三種，分別是插電式混動、油電混動以及輕混，其中輕混合一般的燃油車差異不大，插電混動在技術上比較有難度，因此目前基本上被日系廠商所壟斷，而插電式混動在日系廠商之外的車企採用較多。

豐田採用的混動技術就是油電混動，同時豐田也是全球最早研發油電混動技術以及最早將油電混動技術商業化的車企。

當然，混動車型也不是沒有缺點，畢竟混動車型的動力都不是很強，和渦輪增壓車型相比，豐田的混動車型無論是在賬面引數還是在實際的表現上都沒有非常強的動力，因此混動車型只適用於比較在意經濟性和平順性的消費者。

14樓：匿名使用者

豐田混動和汽油，人認為車子如果是城市行駛的比較多，而且每天行駛公里數特別多的話，還是混動，但是如果行駛公里數比較少，還是汽油

15樓：廣州萬通汽車學校

這個不好說，每個人的觀點不一樣，有的人覺得汽油好，也有得人覺得混動好。汽油車長久以來，豐田都有著很不錯的口碑，而混動就是相對來說比較省油，現在都是大力推廣混動節能這一方面的，未來也必是乙個混動節能新能源的趨勢。

16樓：邯鄲北方汽修學校

豐田混動和汽油哪個更好還是得根據個人的情況來選，如果長途比較多的話更建議選混動，這樣才能把車的效率提高。

17樓：君子愛車修之有道

豐田的混合動力技術是有目共睹，可以說豐田發明了混合動力

18樓：拆拆金牛

經濟性來說肯定混動的更省油，現在也在大力發展。

19樓：匿名使用者

豐田混動和汽油哪個更好：汽油更好。望採納

廣汽豐田混動怎麼樣？

20樓：匿名使用者

網約車最佳車型！沒有之一！！

豐田混動和本田混動哪個更先進？他們在動力，省油，耐久上分別怎麼樣？

21樓：鴨哥說車

豐田混動和本田混動哪個更好？除了省油還有什麼？聽車主怎麼說！

22樓：1料1世

這兩個品牌在混動技術方面都是比較成熟的，不過豐田汽車在全球來看技術實力更強一些的啦。

23樓：八十八環

豐田混動更靠譜一些，因為它的研發周期長、上市時間長、量產車型多，而且目前沒有出現過一例故障，所以在質量上豐田肯定會佔據一定優勢。雖說現在本田一直在追趕豐田，但我覺得還是有差距，少了技術的沉澱。

24樓：福州萬通汽車學校

本田和豐田品牌車型相比總體來說還是豐田更耐用，本田和豐田混動汽車相比豐田在技術方面更成熟，不過兩個品牌轎車相比，在技術方面本田相對先進一些。

豐田混動怎麼樣，豐田的混動系統究竟厲害在哪？有什麼缺點？

雷凌雙擎混動怎麼樣？是不是豐田混動比本田混動厲害

豐田CHR怎麼樣，豐田銳志怎麼樣？

豐田混動那麼省油的原理是什麼

豐田車到底怎麼樣，豐田的車到底怎麼樣？

豐田花冠怎麼樣，豐田花冠這款車怎麼樣？

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